The Light Carbon

[Le nono]

The Light Carbon
Crawler Full tubulaire WSR , V8 4.6 L RPI Supercharged Twin Plenum Dry Sump . 1250 KGS

very interested in the subject weight, I have built this Rig 2 places that weighs 2755 lbs with a V8 , I think still win 132 lbs, to get to 2623 lbs ..... the Rig is fully equipped, lights, winches .....




Frame /Chassis

design ; WSR .
Digital Scan Bending
Frame /Chassis Matérial ; 4130 ( 25CrMo4 )
Wheelbase 107 "
Wheel Track Width ; 78.74”
Overall Body Width ; 60.24”
Overall Length ; 139.76”
Overall Height ; 72.44”
Belly Pan Clearance ; 19.69”
Ground Clearance Axles ; 12,99”
Overall Weight ; 2755 lbs
Tire Make /Size ; Maxxis Creepy Crawler 37 X14,5 x16
Engine TQ 440
Engine V8 4.6 L Rover RPI Supercharged Stage 3
Injection Twin plenum JE,
dry sump TVR /Wildcat ,Gilmer ,
Distributorless ,
Sybelle Skynam ,
engine mapping WSR ,
ARP ,
Piper Cam 285 ,
2 x Magnaflow ,
Gearbox +Transfert Case +Torque converter ;Custom Ashcroft ,
2 x 4 links Polyperformance ,
Full Wilwood ,
PSC ,
CNC ,
Bump stop Sway Away,
AS Ballistic 2.5 18 ,
Sway bar anti rock Curie ,
16 x Johnnie Joint ,
Dash Board digital AIM PISTA ,
full Goodridge ,
Jamar Brake push lock ,
leds Hella Mega Beam work light ,
Odyssey 30 racing
,Staun Beadlock ,
Wheels TX Performance,
2x Warnn 9RC , Albright ,Plasma ,
Hood carbon ,
Seats Recaro Profi Spa Carbon Kevlar ,
ARB ,
Full Ashcroft ,
ATL , Epoxy podwer coated ....

etc

Overall Weight full tank 11.88 Gallons ( 45 litres)




Fiche technique

Engine V8 4,6L RPI stage 3

Supercharger Rotrex 38 C
équilibré dynamique
Pipercam 285
double timing chaine denture acier
culasses grosses soupapes Stage 3 RPI .31 cc , Inlet 41.46 mm
Exhaust 35.54 mm culasses montage sur goujons ARP
damper compétition équilibrage neutre avec roue phonique .
Passage au banc moteur et cartographie WSR

injection

injection Twin Plenum JE Enginering
trompettes courtes big bore 45 mn sur base surélevée 30mn
collecteur admission préparé JE Enginering avec prédisposition NOS
injecteurs haut débit 272 cc
Gestion Sybelle challenger 4 +
admission d'air 2 x filtres ITG
Pompe essence extérieure haute pression Bosch
Pompe facet red top 532k
Swirl pot Durites AEROQUIP fire sleeve
Filtre essence Mocal
Raccords aviation Goodridge

Lubrification Carter sec

TVR challenge / Wildcat
poulie Gilmer sur damper
Durites aviation
1 x Support de filtre à huile décalé Mocal
Scavenge manifold Tiger Tom Pistone

Refroidissement

1 Radiateur aluminium grosse capacité
1 Radiateur d' huile de BVA
Pompe à eau electrique EWP 110
2 ventilateurs
Durites silicone Durites aluminium avec bourellets
Liquide additif red line Ignition
Distributorless Bobines séparées hautes performances
Engine swich off sur pression d’ huile

Echappement

ligne Inox Racing BFR avec collecteurs spaghettis sur mesure big bore 43 mn extérieur 4 en 1 .2 pots de détente Magnaflow http://www.magnaflow.com/02product/offRoadProSeries.asp

Direction

Hydraulique verin double tige Reulsport
Pompe HP PSC
Volant Sparco Quick system

Transmission

Boite Auto ZF 4HP 22 stage 3 Ashcroft
Transfert LT 230 Renforcée Ashcroft
blocages ARB AVT
Blocage AR Ashcroft
compresseur ARB 28 l mn
Ponts Hardox Reulsport
joints homocinétiques renforcés Ashcroft
Diff Peggins Ashcroft
Mains meneuses Ashcroft
demis arbres renforcés 24 cannelures Ashcroft
Arbre transmission avant 2X double croisillon GKN
Arbre transmission arriere double croisillon Raptor
Elargisseurs de voie 30 mn alu

Freinage

Étriers alu forgé 4 pistons Wilwood
4 Disques Wilwood
Pédalier alu CNC durites de freins rallongées type aviation
Frein de parking Jamar ( stop brake line )

Suspension

Avant
4 links Alu Polyperformance
airshox 2.5 course 18 pouces Bump stop Sway away barre anti rock Curie
Arrière
4 links Alu Polyperformance
airshox 2.5 course 18 pouces
16 rotules Johnny joint
Sway barre anti rock Curie Alu

Reservoir

ATL 45 L Sc 112
Raccords Goodridge

Instrumentation

Dash Board digital AIM PISTA http://www.aimsports.com/products/mxl-pista/index.html
Stickers Thermotec

Protection

Roll bar engine tube et carbone
2 sièges baquets Carbon Kevlar Recaro SPA Design profi pro
Supports baquets alu Recaro
Mousse FIA
Harnais OMP 4 points

Châssis CAGE

Full tubulaire design WSR 25 CD4S digital tube bending
Cotés en aluminium
Silent blocs moteur métal et articulés QT
Protection moteur tubulaire et carbone
Retrovisurs Billets CNC alu

Electricité

Phares 4 leds Hella Mega Beam work light
Feux ar Leds ( position et stop )
Coupe batterie
Pack démarrage
Support batterie alu
Batterie Odyssey 30 racing

Treuils

2 treuils Warn 9 RC
Relais Albright
Corde Plasma 15 m

Roues

5x Jantes TX Performance 10x16.5 ,
Staun Beadlock 16 x 9.55
pneus Maxxis Crawler 37 14.5 x16

Peinture

Epoxy
covering carbone cotés et TdB

Divers

1x Extincteur alu

Dimensions

Emp 107 pouces
largeur aux roues 2 m
largeur de caisse 1.53 m
longueur totale 3.55 m
hauteur totale 1.84 m
hauteur sous chassis 50 cms
hauteur boule de ponts 30 cms
poids actuel à vide 1260 kgs
Pneus 37 X14,5jantes 16

[STF]

c'est sympa le 2 place pour en faire profiter les potes
l'évo 3 était un délire d'efficacité,trop hate de voir la 4

[Le nono]

Petite visite de chantier aujourd'hui , ça me plais beaucoup cette affaire

petite vue d' ensemble



sur la cellule cage il manque encore du tube notament les croix latérales , les sièges vont êtres descendus ,

le moteur va être reculé de 20 cms environ

à suivre

[Fab21]

T'es avard d'info la mon pote !
Ya quoi de plus depuis la derniere fois ?
Et STP, prend nous des photos d'un peu plus pret aussi qu'on puisse en prendre plein la vue

[Le nono]

Avare mais non , c ' est un boulot les réglages de chantier ce n' est pas à toi que je vais apprendre ça , l ' arriere est décidé les cotés aussi ( ça va être beau ) on à parlé rotules Johnny joint http://www.currieenterprises.com/ces...nnyjoints.aspx , tirants , emplacement air shocks ,Bumps stop , position moteur ,réservoir , radiateur , sieges pédalier , débattements , poids !!! ,étriers de freins .. peinture et couleur ....
et aussi Leds avant arriere ....

Bref plein de choses à penser du coup je suis crevé

[STF]

tout est vérouillé au niveau choix techniques ?

pour le poids ils estiment a combien

[Zooy]

ah bah en v'la un qu'a pas chaumé depuis que je ne suis plus passer par ici
Mais c'est vrai qu'il était vraiment trop lourd avant
Promet une bonne gueule en tout les cas, l'avant de la cage est très àn mon gout

[Le nono]

tout est vérouillé au niveau choix techniques ?

pour le poids ils estiment a combien

oui on est calé sur quasiment l ' ensemble du projet .

c' est moins de 1200 kgs et 300 ch , avec des 4.75 ......

[Raoul747]

oui on est calé sur quasiment l ' ensemble du projet .

c' est moins de 1200 kgs et 300 ch , avec des 4.75 ......

pour ma part ca resemble beaucoups aux chiffres ideal

[Tonio7#]

vu que tu vends ta tornado, tu passes au megasquirt ou autre ???

---------- Message ajouté à 21h12 ---------- Le précédent message a été posté à 21h08 ----------

pardon, je viens de lire que tu passais par sybel, au pire je dois avoir les cordons, pour te piquer les info ......... boulot de con power

[Extreme lada]

cool ton nouveau jouet

la jante qu il y a sous ton moteur ne l abime pas trop si c est une triangular !!!! il m en manque une pour me faire une roue de secour

[La malice]

oui on est calé sur quasiment l ' ensemble du projet .

c' est moins de 1200 kgs et 300 ch , avec des 4.75 ......

ouah moins de 1,2tonne pff moi si j'arrive a etre a 2 tonne ce serai bien

300cv avec ou sans le NOS

[Le nono]

ouah moins de 1,2tonne pff moi si j'arrive a etre a 2 tonne ce serai bien

300cv avec ou sans le NOS

sans le NOS bien sur mais avec un bon boulot sur le banc de puissance et l 'injection ad'oc

---------- Message ajouté à 21h35 ---------- Le précédent message a été posté à 21h34 ----------

vu que tu vends ta tornado, tu passes au megasquirt ou autre ???

---------- Message ajouté à 21h12 ---------- Le précédent message a été posté à 21h08 ----------

pardon, je viens de lire que tu passais par sybel, au pire je dois avoir les cordons, pour te piquer les info ......... boulot de con power

salut Tonio j ' ai pas tout pigé la ...sur le boulot de con

---------- Message ajouté à 21h36 ---------- Le précédent message a été posté à 21h35 ----------

cool ton nouveau jouet

la jante qu il y a sous ton moteur ne l abime pas trop si c est une triangular !!!! il m en manque une pour me faire une roue de secour

Désolé ce n' est pas mon moteur , celui ci à un carter inférieur ....

[Extreme lada]

oui !!! tout ça pour dire bousille pas la jante vend la moi

[STF]

oui on est calé sur quasiment l ' ensemble du projet .

c' est moins de 1200 kgs et 300 ch , avec des 4.75 ......

merde le truc de ouf,déja le 3 était completement dingue mais là,pfffffffff,j'arrives meme pas a imaginer,a espérer que le 4 link fonctionne vraiment bien car le 3 avait un comportement super sain et un grip de folie,la barre était déja placée tres haute alors là faut pas se rater au niveau conception train roulant

[Le nono]

merde le truc de ouf,déja le 3 était completement dingue mais là,pfffffffff,j'arrives meme pas a imaginer,a espérer que le 4 link fonctionne vraiment bien car le 3 avait un comportement super sain et un grip de folie,la barre était déja placée tres haute alors là faut pas se rater au niveau conception train roulant

c' est vrai qu'il y a un challenge pour dépasser le chassis de l ' EVO 3 , question grip et motricité ....comme tu dis va pas falloir se rater

[Le nono]

oui !!! tout ça pour dire bousille pas la jante vend la moi

Jamais ! plutôt crever





t ' inquiètes chuicondéfoiaussi

( elle n' est pas à moi )

[Xav8]

Belle évolution Bruno

1200 kgs... ça me semble difficile à atteindre mais c'est un objectif très intéressant !
Pour la pesée, tu procèdes à vide ou en ordre de marche avec le plein, le pilote et un minimum de matos ?

[Le nono]

Belle évolution Bruno

1200 kgs... ça me semble difficile à atteindre mais c'est un objectif très intéressant !
Pour la pesée, tu procèdes à vide ou en ordre de marche avec le plein, le pilote et un minimum de matos ?

Merci Xav

Pesée avec 15 l de carburant , sans pilote et sans roue de secours .
Effectivement c' est ambitieux mais pas impossible . En tout cas c' est le challenge la réflexion technique et la construction vont dans ce sens , sans compromis on va aller chercher le dernier kilo .... Et puis on verra les tickets de pesée à la fin .
Je serais curieux d' avoir les poids de celui D' Elie ( le Trayback V8 ) ça doit être trés leger .

[Tonio7#]

je parlais de mon boulot, car dans mon boulot je travaille avec des cordons pour rentrer dans certains ECU, et au vue du sybel, je me demande si j ai pas le cordon dans mon camion.......

[Elie]

Merci Xav

Pesée avec 15 l de carburant , sans pilote et sans roue de secours .
Effectivement c' est ambitieux mais pas impossible . En tout cas c' est le challenge la réflexion technique et la construction vont dans ce sens , sans compromis on va aller chercher le dernier kilo .... Et puis on verra les tickets de pesée à la fin .
Je serais curieux d' avoir les poids de celui D' Elie ( le Trayback V8 ) ça doit être trés leger .

Pas encore pesé ... faut que j'y pense !

1200kg ça va être dur, mais avec une cage très bien étudiée y'a p-e moyen ... et surtout le souci du détail pour ne pas alourdir mais ça te connaît ça !

[Le nono]

je parlais de mon boulot, car dans mon boulot je travaille avec des cordons pour rentrer dans certains ECU, et au vue du sybel, je me demande si j ai pas le cordon dans mon camion.......

Salut Tonio

et alors c' est simple les configs sur la Sybelle ? si tu as de l ' info n' hésites pas

[Vincc]

super projet je suis sur qu'il est bien pensé car il y a eu beaucoup d'éssais et d'évo sur le premier .
1200kg et 300cv c'est très bien mais je pense que les chiffres les plus important pour un proto et pour moi c'est l'empattement et hauteur sous chassis ?

PEUT tu nous communiquer c'est chiffre STP ?

bravo NONO .

[Le nono]

super projet je suis sur qu'il est bien pensé car il y a eu beaucoup d'éssais et d'évo sur le premier .
1200kg et 300cv c'est très bien mais je pense que les chiffres les plus important pour un proto et pour moi c'est l'empattement et hauteur sous chassis ?

PEUT tu nous communiquer c'est chiffre STP ?

bravo NONO .

Salut

merci pour les compliments
Comme je l ' ai dit l ' empattement va être de 105 pouces , pour la hauteur sous chassis ce sera fonction du reglage des Airs shocks et comme la cage est basse et les baquets profonds on devrait arriver à de bonnes valeurs en ventral sans pénaliser le CDG , de plus comme tu peux le voir les cotés sont supers dégagés en V donc moins d' accroche latérale , la seule mesure qui est déja connue c' est la garde au sol au niveau des boules de ponts , celles ci étant Hardoxés on aura environ 33 / 34 cms en 37 , je ne peux faire mieux sauf à monter des gros pneus voir des portiques , mais la pour le centre de gravité c ' est moyen .Les ponts Rover types , hardoxés ont de trés bonnes valeurs de garde au sol ....



il y a un autre facteur à intégrer dans la stratégie , c ' est la visibilité donc alongé dans la voiture mais pas trop , c' est mieux quand tu vois ou tu poses tes roues ....

[La grenouille]

salut Bruno
je vais suivre ce beau chantier
bonne fête à toi

[Le nono]

salut Bruno
je vais suivre ce beau chantier
bonne fête à toi

Merci passes de bonnes fêtes également .

En complement de la gestion moteur , injection Skynam on peu adapter un tableau de bord trés simple hight tech qui remplace pleins de manos et les cablages qui vont avec

http://www.skynam.com/category.php?id_category=8


Sinon pour les vehicules qui ont une connection OBD 2 voici un boitier sympa pour obtenir plein d' infos sur votre gestion moteur .


http://www.dashtune.fr/5-dashtune

[Boxi]

esprit competition

reflextion conception realisation

moi je dis bravo................ et bonnes fetes de fin d années

boxi

[300GE]

Tu vas nous faire une vrai formule1 de l'offroad avec les ingénieurs installés dans le range avec ordi pour le contrôle du light et la tireuse à bière

[La malice]

par contre verifie bien que c'est étanche tous ces magnifique pièces surtout le tableau de bord

[Le nono]

par contre verifie bien que c'est étanche tous ces magnifique pièces surtout le tableau de bord

bien vu indispensable ! ils ont des applications pour Jet ski ( boitiers étanches ) sinon en matos marine ou motos

Sinon je suis en de bosser sur le dossier freinage ; étriers alu forgés et également de beaux disques percés , avec de nouveaux élargisseurs alu , gain de poids et look d' enfer ...
à suivre...