Instructif !

[Fab21]

Je trouve ce post très intéressant.
Car je pense qu'on a tendance a tous surdimensionner dans nos réalisations.
Ce proto est pour un usage strictement RC, et quand on voit les photos, on voit qu'il sert, et sert bien !

Et ben, je me pose des questions quand je vois la taille minimaliste des fixations des tirants, et pire, des AS.
C'est bien sûr un proto ligth, qui ne doit pas prendre 160 dans le désert, genre KOH. C'est donc un proto finalement adapté à l'usage que l'on pourrait en avoir dans l'hexagone.

C'est impressionnant le coté épuré de cette réalisation.
Un exemple qui va m'inspirer, je pense, pour le TasDeTube3 !

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=872962

 

[Husqy03]

moi perso je trouve ce véhicule exelent, on surdimensionne toujours trop nos véhicule, et en grande parti car on a peur pour l'ujage routier d'en perdre des bouts. mais en TT hard, mais lent, y a pas de crainte a a voir, si tout est bien pensé. d'autant que plus on est léger, moins on fait forcer la mécanique, moins a d'inercie quand sa tape (donc moins de casse:ente deux tonnes qui portent d'un coup sur un tirants, et 800kg qui portent d'un coup, garanti que dans le deuxiéme cas, pas besoins de 5 goussets pour tenir le ponts ).
si je peu m'ateler a un proto un jours, cela sera dans cette optique

 

[Fred21]

ouai chui d'accord avec toi fab
et tu verrais la conception de l'auverland tu prendrais peur pour info un tirant de pont d'auverland fait 1kg ( je viend de le peser ) et le pire c ke ca ne bouge pas et je ne te parle pas du reste
regarde un tirant de pont ar de GR , ba y en a pas plus lourd et c pour un 4x4 de +2t
mais comme dit Husqy03 la peur d'en perdre des bouts

 

[The Bargeots]

Oui enfin les tirant arriere de GR ne sont pas non plus une reference niveau soliditée, la moindre touchette et ils se plient...

Le surdimensionnement est a defaut de bureau d'etude la meilleure solution pour eviter de tout peter de longue.
Après on est d'accord, faut pas abuser non plus