Bonjour à tous,
vu qu'il y a eu une demande la part d'une flibustière de faire un post sur les jeepspeed, je mis colle (au post )
les jeepspeeds sont encore un exemple de ce que peuvent faire les ricains et le reste du monde (en excluant l'europe et nos épreuves de rally raid) sur la base de jeep cherokee XJ oubliez pas qu'il a été conçu par RENAULT et qu'ils en font des merveilles qui sont à notre portée contrairement aux trophy trucks et prerunners
et en plus ils gardent les lames à l'arrière comme à l'origine
les pneus c'est du 33" réglementaire
les suspensions sont courament du + 8"
ça ressemble à ça:
the class 1700 = stock
the class 3700 = beaucoup modifié
le réglement pour les deux catégories 1700 et 3700
http://www.jeepspeed.com/rules/rules.shtml
ou des liens qui marchent (fonctionnent):
2010 Jeepspeed Mopar Cup Class 3700 Rules
http://www.jeepspeed.net/smf/index.php?topic=3190.0;wap2
2010 Jeepspeed Mopar Cup Class 1700 Rules
http://www.jeepspeed.net/smf/index.php?action=printpage;topic=3244.0
vous voulez savoir ce qu'il y a de bien sur un jeepspeed et le potentiel
[flash width=640 height=480:063e0c1e27]http://www.youtube.com/v/RfS9zdVjGh4&hl=fr_FR&fs=1&.swf[/flash:063e0c1e27]
[flash width=640 height=480:063e0c1e27]http://www.youtube.com/v/krWM7E8cdCs&hl=fr_FR&fs=1&.swf[/flash:063e0c1e27]
[flash width=640 height=480:063e0c1e27]http://www.youtube.com/v/rUzYBT50TjU&hl=fr_FR&fs=1&.swf[/flash:063e0c1e27]
[flash width=640 height=480:063e0c1e27]http://www.youtube.com/v/ce227giwoQ4&hl=fr_FR&fs=1&.swf[/flash:063e0c1e27]
et contrairement à d'autres jeep, ils ne plient pas le pont avant
un jeepspeed XJ 6 cylindres 4L , ça fait 2 ans que les concepteurs sont dessus
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=581250
j'avais ou lbié de préciser que c'est plein de tube un jeepspeed
le kit de suspension c'est un de chez rusty en +8"
un pont arrière qui va etre renforcé dans tous les sens
les supports moteur
un pont avant qu iva pas rester longtemps
les bump stop primordiales
et oui, il y a aussi des jeepspeed en 2WD question fiabilité
les renforts chassis très nombreux
un peu de matériel (y en a pour une fortune)
les amortisseurs en question: du 10" à l'avant et 14" à l'arrière
pour l'avant ils sont obligés de les monter en lieu et place de ceux d'origine
monté
pneus en 33"/12.5R15
changement de direction des amortisseurs arrière
rassurez vous c'est loin d'etre fini
du renforts encore
l'intérieur commence à apparaitre
le faisceau electrique
la colonne de direction reglable
le moteur aussi
les renforts du pont arrière
pont arrière posé
avec les sangles
du renforts de caisse souvent oublié (pas bien)
un siege maintenant
a ba non y a plus rien
ben oui faut reboucher les trous
sur le tout c'est la rampe de phares
l'ébauche du rack de roues de secours
un tout petit réservoir
un filtre à air
redépose du pont arrière pour mettre un bloc à l'intérieur et changer le look des renforts
du renforts de chassis oublié précédemment
le pont arrière a a nouveau ces lames
un peu de barbouille oui ils savent pas bien la couleur qu'ils veulent lui donner
le pont arrière a nouveau à sa place
le poste de pilotage
l'essieu avant
l'essieu avant remonté
pour ceux qui voudraient un 4WD faut renforcer comme ça
retour à notre jeepspeed 2WD
un peu de remontage à l'intérieur
j'aime bien la goulotte transparente
la filtration de l'air pour les casques ben oui y a pas de par brise sur un jeepspeed
le moteur c'est fait une petite santé
ça commence a ressembler a quelque chose
retour compartiment moteur
le débattement possible à l'avant y a des possibilités sur u cherokee
les amortisseurs vont brider tout ça
réglage de la bump stop
emplacement d'origine de l'amortisseur
voila la question qui fache, on vire la boitre 4WD pour passer à la 2WD
l'arbre de transmission AR double croissillons
le moteur en place
le coupe circuit un peu bizarre qui permet d'accoupler les batteries au besoin
le rétro à l'intérieur
encore un renfort de pont arrière
double filtration pour le moteur si je me trompe pas
la prise de la rampe de phares HID
les ricains manipulent bien le carton pour finir les intérieurs
la traverse pour soutenir la nouvelle boite auto 2WD
fini le 4WD
enfin la peinture définitive
il va probablement ressembler à ça, oui je suppose parce qu'il n'est pas fini
pour les élargisseurs d'ailes en fibre AV et AR c'est par là que ça se passe
http://www.hannemannfiberglass.com/
AV
http://www.hannemannfiberglass.com/custom.asp?id=457567&page=108
AR
http://www.hannemannfiberglass.com/custom.asp?id=457567&page=109
une version civil
vu qu'il y a eu une demande la part d'une flibustière de faire un post sur les jeepspeed, je mis colle (au post )
les jeepspeeds sont encore un exemple de ce que peuvent faire les ricains et le reste du monde (en excluant l'europe et nos épreuves de rally raid) sur la base de jeep cherokee XJ oubliez pas qu'il a été conçu par RENAULT et qu'ils en font des merveilles qui sont à notre portée contrairement aux trophy trucks et prerunners
et en plus ils gardent les lames à l'arrière comme à l'origine
les pneus c'est du 33" réglementaire
les suspensions sont courament du + 8"
ça ressemble à ça:
the class 1700 = stock
the class 3700 = beaucoup modifié
le réglement pour les deux catégories 1700 et 3700
http://www.jeepspeed.com/rules/rules.shtml
ou des liens qui marchent (fonctionnent):
2010 Jeepspeed Mopar Cup Class 3700 Rules
http://www.jeepspeed.net/smf/index.php?topic=3190.0;wap2
2010 Jeepspeed Mopar Cup Class 1700 Rules
http://www.jeepspeed.net/smf/index.php?action=printpage;topic=3244.0
vous voulez savoir ce qu'il y a de bien sur un jeepspeed et le potentiel
[flash width=640 height=480:063e0c1e27]http://www.youtube.com/v/RfS9zdVjGh4&hl=fr_FR&fs=1&.swf[/flash:063e0c1e27]
[flash width=640 height=480:063e0c1e27]http://www.youtube.com/v/krWM7E8cdCs&hl=fr_FR&fs=1&.swf[/flash:063e0c1e27]
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et contrairement à d'autres jeep, ils ne plient pas le pont avant
un jeepspeed XJ 6 cylindres 4L , ça fait 2 ans que les concepteurs sont dessus
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=581250
j'avais ou lbié de préciser que c'est plein de tube un jeepspeed
le kit de suspension c'est un de chez rusty en +8"
un pont arrière qui va etre renforcé dans tous les sens
les supports moteur
un pont avant qu iva pas rester longtemps
les bump stop primordiales
et oui, il y a aussi des jeepspeed en 2WD question fiabilité
les renforts chassis très nombreux
un peu de matériel (y en a pour une fortune)
les amortisseurs en question: du 10" à l'avant et 14" à l'arrière
pour l'avant ils sont obligés de les monter en lieu et place de ceux d'origine
monté
pneus en 33"/12.5R15
changement de direction des amortisseurs arrière
rassurez vous c'est loin d'etre fini
du renforts encore
l'intérieur commence à apparaitre
le faisceau electrique
la colonne de direction reglable
le moteur aussi
les renforts du pont arrière
pont arrière posé
avec les sangles
du renforts de caisse souvent oublié (pas bien)
un siege maintenant
a ba non y a plus rien
ben oui faut reboucher les trous
sur le tout c'est la rampe de phares
l'ébauche du rack de roues de secours
un tout petit réservoir
un filtre à air
redépose du pont arrière pour mettre un bloc à l'intérieur et changer le look des renforts
du renforts de chassis oublié précédemment
le pont arrière a a nouveau ces lames
un peu de barbouille oui ils savent pas bien la couleur qu'ils veulent lui donner
le pont arrière a nouveau à sa place
le poste de pilotage
l'essieu avant
l'essieu avant remonté
pour ceux qui voudraient un 4WD faut renforcer comme ça
retour à notre jeepspeed 2WD
un peu de remontage à l'intérieur
j'aime bien la goulotte transparente
la filtration de l'air pour les casques ben oui y a pas de par brise sur un jeepspeed
le moteur c'est fait une petite santé
ça commence a ressembler a quelque chose
retour compartiment moteur
le débattement possible à l'avant y a des possibilités sur u cherokee
les amortisseurs vont brider tout ça
réglage de la bump stop
emplacement d'origine de l'amortisseur
voila la question qui fache, on vire la boitre 4WD pour passer à la 2WD
l'arbre de transmission AR double croissillons
le moteur en place
le coupe circuit un peu bizarre qui permet d'accoupler les batteries au besoin
le rétro à l'intérieur
encore un renfort de pont arrière
double filtration pour le moteur si je me trompe pas
la prise de la rampe de phares HID
les ricains manipulent bien le carton pour finir les intérieurs
la traverse pour soutenir la nouvelle boite auto 2WD
fini le 4WD
enfin la peinture définitive
il va probablement ressembler à ça, oui je suppose parce qu'il n'est pas fini
pour les élargisseurs d'ailes en fibre AV et AR c'est par là que ça se passe
http://www.hannemannfiberglass.com/
AV
http://www.hannemannfiberglass.com/custom.asp?id=457567&page=108
AR
http://www.hannemannfiberglass.com/custom.asp?id=457567&page=109
une version civil
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