[Jeep] Jeep zj v8 7"

[Romzj83]

salut les pirates

Aujourd'hui j'attaque la présentation de mon zj, qui évolue depuis quelques année, mais l'année 2017 a vue les plus grosse évolution.



voila le zj acheté il y a 5 ans, a cette époque c'était un zj 2.5td phase 2 de 96.
après échange des culasses il fonctionnait super bien, surtout en config origine.
mais pour faire du 4x4 il me fallait des pneus tt un peu plus de garde au sol et un snokel. donc petit tour sur la toile pour trouver tout ca.





donc achat d'un snorkel, de cales +5 cm et de jante triangular et de pneu rechapé
après quelques petit tour de roue je me suis vite aperçu que je manqué de grip surtout sur les sols meuble, donc après quelques mesure des passage de roue je me dit que du 32/11.5 r15 doit passé.
je vend mes 4 pneus et j'achéte 4 pneus dans cette taille.



maintenant javais du grip mais il lui manquai un petit par-choc en acier car a la première sortie au sigalous le plastique du par-choc c'est enfoncé contre un roché et ma explosé le feux avant. donc achat d'un peu de ferraille, perception de la disqueuse et du poste a souder.



j'ai roulé un peu dans cette config mais je restai souvent posé sur le ventre donc retour sur la toile pour liu trouvé un truc pas trop cher qui pourrai faire l'affaire. Mon choix c'est donc porté sur un kit 4" rc mais quitte a avoir des cales de 2", je me dit que j'allais tout empilé c'est a peu prés a ce moment la que mon cerveau a vrillé



je me rend compte que mon pont avant est complètement désaxé et mes durite de frein trop courte
bon achat de tout ce bordel pour aligné tout ca
une fois fois le montage effectué petit test de croisement





bon ça commence à ressemblé a quelque chose, viens l'heure de pousser au maximum ce 6" short arm

ça lève la patte un peu vite, donc pour rattraper tout ça je fabrique des cales pour remonté les encrages des amortisseur de 50mm à l'avant et 70mm à l’arrière



pas trop mal pour un 6" short arm
par la suite j'ai pu échangé mes roues contre des roues en jantes alu avec des pneus en 33/12.5 r15 pas trop use mais un peu vieux. sa a pas loupé première monté dans les cailloux j'éventre un pneu. bon donc achat de 4 cooper stt pro 35/12.5 r15, le début des emmerde
le petit vm souffre souffre souffre et chauffe a mort donc même plus la penne de passer la 5 et la 4 juste pour le plat
b oui du 35 avec des couple conique d'origine
allo euro4x4parts il me faudrait des cc en 4.88 merci
aller je m'attaque a monter tout ça, puis quitte a avoir ouvert, je commande un spartan locker pour l'avant et des coques de pont renforcé





c'est pas mal, je peu passé la 5
mais je sent bien que les culasses d'occasion monté il y a 30000km sont en train de fatigué. bon tampi, il fera le rasso grand sud comme ca.
mais avant faut soccuper des butes de pont car la sa frote partout.




en avant pour le rasso





bon le retour par la route en fin de journée fut compliqué, ça chauffe chef bon je m'en douté donc la faut faire quelque chose.
je trouve un petit zj a coté de chez moi, un v8 5.2, je fonce
je le ramène a la maison est au boulot




les choses sérieuse vont commencé

 

[Charles 65]

Salut, tu vas monter le moteur/boite sur ton diesel ou passer tout les équipements du premier sur le v8?? en tout cas c'est les ponts qui risquent de pas aimer...

 

[Romzj83]

c'est l'été et il fais nuit tard donc après le boulot on se met au taf pour transférer la prepa du diesel au v8
donc pont avant et arrière puis tant qu'on ni est swap de la boite de transfert, exit la np 249 pour une np 231.
seul problème l'arbre d'entré est trop cour, donc ouverture de la bt pour un échange d'arbre






ensuite les soucis moteur on commencé donc échange des capteurs et réfection du plenum






voila le 4x4 fonctionne correctement, mais il est temps pour moi de partir en opération. donc stand by pour 3 mois, mais le bon coté c'est qu'a mon retour j'ai pu lui offrir un kit long arm rc, des cales de 3" et des pro comp es 9000 936000 de 93cm.
aller au boulot




bon il va falloir rallonger tout ça



un bon coup de cliqué dans la gueule, ça me fais pensé qu'il me faut des douilles en pouce






près pour le sigalous, avec en prime l’installation de la cb et support d’antenne sur le par-choc

a la suite de cette sortie il s'avère que le boitier de direction galère à faire tourné les 35" avec par moment des blocage complet de la direction. étude des possibilités, la solution que j'ai retenue est une assistance hydro. bon il existe bien le kit complet psc mais j'ai pas 800€. petit tour sur les forum us et calcul rapide du prix des pièces pour le confectionner maison. environ 200€, je fonce, je commande et je me lance dans la prepa d'un boitier que j'ai en rab.










tout est monté, j'ai rajouté un peu de débit sur la pompe et le résultat est bluffant, plus de résistance dans le volant même en 4x4 avec le spartan locker a l'avant, tout a une main sur le volant, du bonheur

tout va bien jusque la mais les ennuies vont pas tarder a arrivé
 
je commençai a avoir des bruit bizarre dans la transfert en longue, des claquements pas bon du tout, bon je m'en occupe pas trop pour le moment surtout que ça le fais que quand j’accélère fort, donc je roule tranquillou voila affaire réglé
départ pour bennes, gros claque a 5 min de la maison, ça pu
aller je rentre tranquille a la maison, je m’arrête devant le portail et impossible de repartir, je joue du sélecteur de transfert et ooop ça avance, bon gros soucis démontage et photo




forcement ça va moins bien marché, mais pourquoi ça a cassé chef ???
il s’avère que quand j'ai changé l'arbre d'entré je n'est pas mis le roulement qui va avec, donc décalé a l'intérieur. j'ai donc remis l'autre roulement qui est plus large, 2 rangés de bille contre 1 rangé sur les plus récente.
mais il a fallut trouvé trouvé une autre fourchette et j'ai trouvé un kit terraflex avec une fourchette en acier, en plus le kit permet 5 position, 2h, 4h, n, 4l, 2l, je me suis dit comme ça je pourrai faire ripé le cul du gros dans les zones étroites.



depuis plus de soucis............. sur la boite de transfert

 

[xavan]

Bonsoir
Ton post a deux ans mais une question auquel je n’ai eu aucune réponse sur les forums
Est ce que le moteur 5,2l ce monte sur un diesel sans modification du faisceau partie habitacle juste partie moteur ?
Merci