The Bargeots a dit:
Par contre sa pèse effectivement un Âne mort... Peut être même plus, dépend de l'âne... 
c'est pas ce que l'on ma dit sur les ponts de mog les miens de 404 on ma dit que j'allais tous casser avec la 6.2 dieselJeeper a dit:ben c'est pas comparable, en + les largeure de pont n'ont rien a voir et pour terminer les joint homo de patrol sont fragile....
ya que les pont de mog ou de volvo qui sont réellement incassable....
pour le patrol au dela de 37 c'est trop juste....et ca pese aussi un ane mort
ben c'est sur http://www.unimog-mania.com/vos-aut...-inventions-f22/mon-jouet-patrol-t2284-18.htm ou il mon dit çaEightshoot a dit:
cool tu me rassureEightshoot a dit:je vais aussi sur ce forum qui est tres sympa ,et je suis moi aussi dans le meme cas que toi
je monte aussi des portiques de 411 avec un 4.6L essence et la bte auto (ça c deja fait ) et je ne fait pas de souci ,ça faisait 8 ans que je faisais du franchissement et de x-trem avec un pont d'origine avant et des mud puis des sirrocco sans probleme et il y en a qui casse des ponts tous les we
sur l'x-trem 2007 je crois le gars qui a gagné avait un proto avec des portiques de 404 un moteur pas loin des 6 litres en essence avec une injection parametrable pour avoir de la puissance ou du couple comme il voulait et bien , pour l'avoir suivi une bonne partie du we je peut te dire que quand il fallait mettre les watts il envoyait et il n'a rien cassé et il devait avoir environ 350 cv et beaucoup de couple
et il etait en 38.5x15x16 en bogger
merci vous me remonter le moralRegtroll a dit:
et son moulin un 5.2l TVR préparé par JE engineering 
Eightshoot a dit:oui c bien de lui que je parlais
c pont etait racourci mais c normal pour pouvoir les monter sur le chassis sans avoir 2.50 m de largeur !!
maintenant je ne savait pas qu'il avait fait faire ses arbres made in usa
remarque quand tu vois le prix du bestiaux rien d'etonant
moi aussi je vais devoir en refaire faire un a l'av mais je n'aurai pas les moyen de le faire aux usa
a+ 
