Qui connait ce moteur??

[Baroudalsace]

Qui connait ce moteur et peut m'en dire un peu plus :

Bloc 350 DX
V8 5,7 diesel

A priori monté sur Oldsmobile.

C'est tout ce que j'ai comme données, et ça m'intéresserait d'en connaitre la puissance et le couple par exemple, et si quelqu'un a une fiche technique, c'est le pérou

Je peux l'avoir pour un bon prix.
Il est actuellement accouplé à une TH400 ayant une sortie spécifique Jeep quadratrac.
Donc, si quelqu'un recherche une telle boite, elle sera dispo fin février.
Moi, je vais faire une plaque d'adaptation et modifier le volant moteur pour y coller la bv du Baroud.

Je vous remercie d'avance

 

[Peete63]

je ne connai pas se moteur mais pour le boite je monterai une boite de 4.2L parce que celle du 2.8L elle va pas fair long feu

 

[The Bargeots]

je ne connai pas se moteur mais pour le boite je monterai une boite de 4.2L parce que celle du 2.8L elle va pas fair long feu

Pas mieux, et encore moins avec la boite du baroud

 

[Baroudalsace]

je ne connai pas se moteur mais pour le boite je monterai une boite de 4.2L parce que celle du 2.8L elle va pas fair long feu

Pas mieux, et encore moins avec la boite du baroud

Pourquoi ? elle est pas aussi pourrie que celle du Td6

Je vais tenter le coup quand même, d'abord parce que c'est tout ce que j'ai sous la main, et ensuite, parce que j'en ai une en rab

 

[Peete63]

ba soit souple sur la pédale de droite

 

[Baroudalsace]

Faut pas confondre avec les bv des Patrols 3.0 qui lâchent dès qu'on leur colle 2Nm de plus.
Celle des 2,8 encaissent 40Mkg sans broncher, voire plus.
Faut juste éviter de monter un embrayage fritté

 

[Fab21]

Un V8 diesel 5.7, les 40kg doivent pas être loin :roll:

 

[Baroudalsace]

J'espère bien

S'il a des caractéristiques approchant celles du 6,2, ça peut être sympa en franchissement

 

[Fab21]

Donc ta boite de transfert tiendra pas

 

[Sailler]

Qui connait ce moteur et peut m'en dire un peu plus :

Bloc 350 DX
V8 5,7 diesel

A priori monté sur Oldsmobile.

Il me semble que charles le timide connait bien ce moteur

et voilà un lien fort sympathique qui pourra t'aider

http://hland.free.fr/Pages/technique/v8-57d.php

 

[Charles le timide]

Qui connait ce moteur et peut m'en dire un peu plus :

Bloc 350 DX
V8 5,7 diesel

A priori monté sur Oldsmobile.

C'est tout ce que j'ai comme données, et ça m'intéresserait d'en connaitre la puissance et le couple par exemple, et si quelqu'un a une fiche technique, c'est le pérou

Je peux l'avoir pour un bon prix.
Il est actuellement accouplé à une TH400 ayant une sortie spécifique Jeep quadratrac.
Donc, si quelqu'un recherche une telle boite, elle sera dispo fin février.
Moi, je vais faire une plaque d'adaptation et modifier le volant moteur pour y coller la bv du Baroud.

Je vous remercie d'avance

je connais très bien
grosse merde , a oublié très vite , j'ai eu ça sur mon range V8 D
j'avais du mal a faire 100 bornes sans souci méca
j'ia revendu les 4 moteurs complet pour 500 euros et mis un 200 tdi LAND a la place , largement plus fiabla les moteurs land
prends plutot un 6.2 D

 

[Charles le timide]

J'espère bien

S'il a des caractéristiques approchant celles du 6,2, ça peut être sympa en franchissement

alors , point de vu caractéristique tu vas etre ravi
mon range avait été homologué avec ce moteur
95 cv et 22 m/kg a 1600 tr j'ai le barré rouge par la
il existe plusieurs version la plus puissante fait 155 cv et 42 m/kg a 1600 tr
ildoit y avoir 20 versions au moins , le X de ton motur veux dire fiabilisé oaihp , pas fiable c'est pas loin , fiable , c'est guère plus loin

a+

 

[The Bargeots]

Donc ta boite de transfert tiendra pas

Ah si elle, elle tiens, c'est la BV qui a du mal a suivre

 

[Charles le timide]

Donc ta boite de transfert tiendra pas

Ah si elle, elle tiens, c'est la BV qui a du mal a suivre

le moteur lachera avant

 

[Baroudalsace]

Merci les gars

Maintenant que je sais à quoi m'attendre, je vais tenter le coup quand même

Charles et moi, on a pas le mêm type de pédale d'accélérateur (la sienne a que deux positions ON/OFF), donc pour mon utilisation, ça devrait le faire

Le bébé devrait être prêt pour le rassemblement. Si je viens pas, c'est que ça aura pas tenu

 

[Bebop]

Il est actuellement accouplé à une TH400 ayant une sortie spécifique Jeep quadratrac.
Donc, si quelqu'un recherche une telle boite, elle sera dispo fin février.

Il y a jeremie qui cherche une th400 pour 4wd sa devrait l'interesser

 

[Fred_79]

Un lien utile:

http://www.olds-diesel.com/

 

[Edgerider]

prend la boite pour jérémy tu lui rendra un très grand service car tu as exactement ce qu'il cherche =
une TH400 4X4 avec un tour de boite BOPC.....
C'est HYPER DUR a trouver !!!!!!

le moteur même si on te le donne, laisse le ...tu n'aurra que des emmerdes =
c'est un bloc essence "transformé" en diesel avec des culasses et une injection bricolée pour répondre en urgence a la crise pétrolière des année 70/80. c'est pire qu'un VM.... c'est dire.....

a moins de ne jamais monter au delà des 1600 trs/min, et de monter un système de filtre a GO avec séparateur... et même comme ça =

les boulons de culasse (les mêmes que pour le bloc essence) ne sont pas prévus pour encaisser le taux de compression d'un diesel, et il s'allongent et finissent par casser. du coup tu fais le joint de culasse et la culasse se vrille... donc tu changes TOUT les boulons de culasse par de L'ARP 2000 pour que ça tienne, tu fais surfacer ta cullasse (ce qui augmente le taux de comp) et au final vu que la course du vilo est celle d'un essence, la violence de la monté en compression te fais dégager les boulons de palier de vilo... et tu casse le vilo.... la dégouté, tu jette le bloc et tu cherche un 6,2l ou un moteur européens...

vraiment c'est pas pour te casser le moral, mais fuis ce bloc a grand pas !!!!!

 

[Sailler]

c'est pire qu'un VM.... c'est dire.....

oh punaise, y a pire que les VM

je savais bien qu'il y avait pire que mon moteur

 

[Charles le timide]

prend la boite pour jérémy tu lui rendra un très grand service car tu as exactement ce qu'il cherche =
une TH400 4X4 avec un tour de boite BOPC.....
C'est HYPER DUR a trouver !!!!!!

le moteur même si on te le donne, laisse le ...tu n'aurra que des emmerdes =
c'est un bloc essence "transformé" en diesel avec des culasses et une injection bricolée pour répondre en urgence a la crise pétrolière des année 70/80. c'est pire qu'un VM.... c'est dire.....

a moins de ne jamais monter au delà des 1600 trs/min, et de monter un système de filtre a GO avec séparateur... et même comme ça =

les boulons de culasse (les mêmes que pour le bloc essence) ne sont pas prévus pour encaisser le taux de compression d'un diesel, et il s'allongent et finissent par casser. du coup tu fais le joint de culasse et la culasse se vrille... donc tu changes TOUT les boulons de culasse par de L'ARP 2000 pour que ça tienne, tu fais surfacer ta cullasse (ce qui augmente le taux de comp) et au final vu que la course du vilo est celle d'un essence, la violence de la monté en compression te fais dégager les boulons de palier de vilo... et tu casse le vilo.... la dégouté, tu jette le bloc et tu cherche un 6,2l ou un moteur européens...

vraiment c'est pas pour te casser le moral, mais fuis ce bloc a grand pas !!!!!

c'est ce que je disais
moi je me limitais a 2500 tr , mais j'avais 4 bloc d'avance pour l'entretiens , bref au bout d'un an j'ai tout balancer , je passais un w-e de méca pour faire meme pas 100 bornes avec

un VM a coté , c'est la fiabilité absolu

un 6.2 D c'est pas très cher mais largement plus fiable

 

[Micchevy]

+1 moteur à fuire, trouve un 6.2D