[Toyota] BJ 42 en dentelle

[Lamoustache]

Bon voila, je vais "normalement" commencer la restauration du BJ a mon père donc je vous le présente

Il est de 82 donc le 3L4 La boite 4 vitesse et pas de direction assisté ( ça lui donne un petit caractère "récalcitrant le caractère lors des manœuvre" )

Voila il est d'origine juste des Général Grabber en 31x12.5 R15 et de vieux amorto black Diamond je vous le présente pour des renseignements travaille de carrosserie et réfection des pivots.





Il a fait quelque balade lors de ça jeunesse et quelque sortie entre amie ( ça explique c'est lame complètement a plat )



Voila quelque un de c'est point de rouille (il y en a a l’intérieure sur les passage de roue) qui seront réparer par de la tôle ( je sais qu'il est pas si pourri que ça pour un BJ) .







Et pour les pivots il vas falloir changer les joints mais j'ai une question pour les moyeu débrayable est ce que en dévissant les visses de la flèche rouge c'est tout un bloque qui ce démonte ou dedans c'est tout un bordel ( et oui je suis juste un apprenti mécano qui n'a jamais fais ça).





J'ai bien une vue éclater mais je comprend pas trop



Si quelqu'un Peux m’éclairer .

 

[Skymoux]

Salut, pour démonter tes moyeux tu dois tout démonter en commençant par le début, surtout pense à débrayer les moyeux avant de commencer sinon tu va t embêter aux remontage, si t as d autres questions n hésites pas j ai démonter mon bj sous toutes les coutures? Si ça t interresse j ai des portillons arrière en inox de chez Sam équipement, je les donne pas mais j en veux pas chère, et j au peut être d autre pieces, n hésite pas a demander.

 

[Chris32]

salut pour les moyeux c'est simple tu démontes au fur et à mesure en classant tes pièces dans l'ordre pour le remontage, comme ça tu peux pas te tromper , tu verras ça va tout seul

 

[Lamoustache]

Mp pour Skymoux

merci pour les réponse c'est vrai que ma demande était un peux neuneu

Mai bon c'était surtout pour savoir si fallait pas d'outil spéciaux et apparemment non donc merci.

 

[Skymoux]

Mp pour Skymoux

merci pour les réponse c'est vrai que ma demande était un peux neuneu

Mai bon c'était surtout pour savoir si fallait pas d'outil spéciaux et apparemment non donc merci.

En outils spécifiques, une pince a clips et une douille de 50 je crois

 

[Jimini]

il a pas trop le poids des ans ce BJ, bonne continuation !!

 

[Flo66]

Alors tu t'en est sorti pour tes moyeux ?

 

[Lamoustache]

Rien n'est démonter on pas pas commander les pièces.

 

[Skymoux]

Perso je prend toutes les pieces de réfection de pont chez 4 krawl-products , tarifs et la qualités des pieces sont très bon .

 

[Lamoustache]

Euh... 4 krawl-products fait des pièce de réfection je savais pas :iconfused:

On va passer commande chez Euro4x4

http://www.euro4x4parts.com/pieces/pkj1009-2153_pochette_jts_feutre.html

Et puis vu que c'est presque a coté de chez moi

Salut

je vous explique mon problème qui n'en est pas vraiment un mais bon

j'ai reçu les pièces que j'ai finalement commander chez un revendeur de pièce auto près de chez moi

et donc voila:

Premièrement est ce que quelqu'un a une combine pour démonter l'étrier de frein sans avoir a ouvrir le circuit de frein
la durite rigide va jusqu’à un coude sur la tôle je penser que c'était visser mais non y a des rivé aussi



Et deuxièmement le kit qui ma vendu contenez les roulements j'ai l'habitude de voire de gros roulement en travaillant sur du PL d'habitude mais la je trouve ça petit :iconfused:

 

[Skymoux]

Si le petits roulements sont coniques ce sont ceux des pivots, tu dois en avoir 2 identiques pour un côté , ensuite l étrier de frein t aurais pu le laisser branche si t avais un branchement souple mais t as pas le choix, faut démonter . Tu refais les 2 cotes du pont ou juste un?

 

[Jean charles]

Salut

je vous explique mon problème qui n'en est pas vraiment un mais bon

j'ai reçu les pièces que j'ai finalement commander chez un revendeur de pièce auto près de chez moi

et donc voila:

Premièrement est ce que quelqu'un a une combine pour démonter l'étrier de frein sans avoir a ouvrir le circuit de frein
la durite rigide va jusqu’à un coude sur la tôle je penser que c'était visser mais non y a des rivé aussi

Voir la pièce jointe 31182

Et deuxièmement le kit qui ma vendu contenez les roulements j'ai l'habitude de voire de gros roulement en travaillant sur du PL d'habitude mais la je trouve ça petit :iconfused:

Voir la pièce jointe 31183

ta durite souple rejoint une rigide sur le pont , enleve l' agraffe qui la bloque sur le pont , et la tu a plus de jeu pour sortir ta flasque sans debrancher un tuyau .

 

[Lamoustache]

Skymoux j'ai 4 roulement de la même taille qui a vue d’œil non pas l'aire conique il on pour référence 30303 D et oui je fais les deux coté



Jean Charles tu parle bien de cette agrafe si oui je voie pas comment en l'enlevant on peux enlever l'étrier il faut déposer le moyeu disque pour enlever la flasque non ?

 

[Skymoux]

T es obligé de démonter l étrier, sinon pour tes roulements c est bizarre car en théorie dans ton kit de réfection tu ne peux avoir au maximum que 2 roulements de roue et 2 roulements de pivot par côté et moi tout mes roulements sont coniques, par contre si tu ouvres la pochette du roulement tu verras peut être qu ils t ont fourni les logements de roulement que tu peux changer s ils sont morts.

 

[Lamoustache]

houla mince hier soir j'étai un peux fatiguer de ma journée moi je regarder l'alésage de roulement si tu parle des roulement en lui même oui il sont conique

 

[Coyote81]

fatigué de ta journée ? plutôt ça oui :

 

[Lamoustache]

au lieux de dire des connerie qui c'est comment d'étendre les étrier chez Renault on fait levié avec un tournevis mais chez Toyota ????

Et oui je penser que ca se faisait comme chez renault minute adrole.smileysmile

Finalement pour les étrier ça c'est bien passer mais maintenant je ne voie pas comment démonter mes moyeu

j'ai démonter les 5 visse en pansant que tout le moyeu débrayage allez venir mais non



Donc est ce que je doit démonter le clips ou pas ou est ce que je dois taper sur la parti grise pour quelle ce décolle

 

[Jean charles]

au lieux de dire des connerie qui c'est comment d'étendre les étrier chez Renault on fait levié avec un tournevis mais chez Toyota ????

Et oui je penser que ca se faisait comme chez renault minute adrole.smileysmile

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Finalement pour les étrier ça c'est bien passer mais maintenant je ne voie pas comment démonter mes moyeu

j'ai démonter les 5 visse en pansant que tout le moyeu débrayage allez venir mais non

Voir la pièce jointe 31189

Donc est ce que je doit démonter le clips ou pas ou est ce que je dois taper sur la parti grise pour quelle ce décolle

Voir la pièce jointe 31190

Voir la pièce jointe 31191

enleve le clips, puis prend un jon en bronze pour sortir tes cones

 

[Lamoustache]

C'est bon tous est démonter mais j'ai juste pété un câble sur c'est :encolere: de rondelle conique.

Comment démonter la bague en bronze de la fusé ?



Et est ce normal qu'il y est de l'huile dans le pivot jusqu'au moyeu débrayable
il y a pourtant un joint spy au niveau du joint homocinétique?

 

[Skymoux]

J ai jamais démonte la bague en bronze, par contre c est normal d'avoir de l huile dans le bol quand le joint spi est mort, c est en général pour ça qu on refait l étanchéité, tu dois l avoir ce joint spi normalement dans ton kit?

 

[Jean charles]

C'est bon tous est démonter mais j'ai juste pété un câble sur c'est :encolere: de rondelle conique.

Comment démonter la bague en bronze de la fusé ?

Voir la pièce jointe 31200

Et est ce normal qu'il y est de l'huile dans le pivot jusqu'au moyeu débrayable
il y a pourtant un joint spy au niveau du joint homocinétique?

la bague en bronze est juste emboité, si elleest usée il faut changer

 

[Lamoustache]

Ouai je l'est le joint spi je me demander même ou il aller au début et pour la bague en bronze elle est dans le kit mais je me demande si je vais pas remonter avec l’ancienne.

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Et comment on voie qu'elle est usée la bague en bronze faut pas qu'elle est de jeu avec le joint homocinétique ?