Calcul vitesse pour samurai en fonction des transmissions

[STF]

Ce petit truc va super bien pour comparer la vitesse par rapport a l'origine si on change de pont,on peut savoir le diametre que l'on peut mettre,ca marche pour tout les véhicules si on connait la démultiplication

par exemple: un sam si on lui met du 36" avec des ponts réductés a 5.125 (au hasard ) il tirre comme a l'origine

http://www.lepayne.com/gears.html

 

[Rul]

je t'aime toi

 

[STF]

je t'aime toi

oui ,je sais mais tu toucheras pas a mon cul

au fait,juste pour info,les transferts de sam ont la facheuse tendance a s'ouvrir quand on met des grosses réducs dedans,c'est pour ca qu'il vaut mieux passer la réduc dans les ponts (faut qu'ils soient solides par contre )
donc grosso merdo,un sam avec un transfert 4.16 si on lui met des ponts de troll avec les couples 5.125 (avec les arbres de transmission de troll) et si ton transfert court est en 4.16 normalement tu es fiable

 

[The Bargeots]

Il est clair que la reduction doit etre au plus près des roues, donc couple conique c'est le mieux.
Maintenant pour avoir des vitesse rampantes helas faut attaquer la BT...

 

[STF]

Il est clair que la reduction doit etre au plus près des roues, donc couple conique c'est le mieux.
Maintenant pour avoir des vitesse rampantes helas faut attaquer la BT...

j'ai déja un 4.16 (80%) sur le samurai

 

[The Bargeots]

Il est clair que la reduction doit etre au plus près des roues, donc couple conique c'est le mieux.
Maintenant pour avoir des vitesse rampantes helas faut attaquer la BT...

j'ai déja un 4.16 (80%) sur le samurai

Pas assez, faut mini 250% pour que ça deviennes sympa

http://www.lowrangeoffroad.com/samtcase.htm

 

[STF]

Il est clair que la reduction doit etre au plus près des roues, donc couple conique c'est le mieux.
Maintenant pour avoir des vitesse rampantes helas faut attaquer la BT...

j'ai déja un 4.16 (80%) sur le samurai

Pas assez, faut mini 250% pour que ça deviennes sympa

http://www.lowrangeoffroad.com/samtcase.htm

oui c'est sur c'est avec ceux là que tu exploses les BT meme le 6.5 est tres mal supporté (l'est pour ca que certains font des blindages tout autour du transfert :roll: )

là le sam est en pneus presque d'origine et la 1 bah on l'utilise quasiment jamais

 

[Pat.39]

Essai une 6,5 avec des couples de vitara(ou de 410) avec des 205x16 et avec 45 cv pour ouvrir la BT

 

[STF]

up pour enzo

 

[Bebop]

merci stf

j'le connaissais pas cui-la

favoris direct !

Je vais essayer de le refaire sur excel comme ça il pourra etre mis en DL sur le forum

Et j'ai bien prévu un panier de BT pour tenir la 6.5...

cui-la :

http://www.lowrangeoffroad.com/suzu...-with-rear-disconnect-or-emergency-brake.html

 

[STF]

nous on a ca

http://www.spidertrax.com/HD-T-Case-Arms

qu'on va modifier pour prendre sur encore plus de vis du carter pour le destresser
possible qu'on lui fasse un semi sacophage mais ca c'est pas sur, a voir.........

 

[Bebop]

j'ai un pote qui a un mithy kong, si je commande pas le panier, j'en refferais un

 

[STF]

tiens tant qu'on y est il y a un gars qui a fait un cerclage métal découpé au laser qui reprend toutes les vis du carter de transfert et est en 1 seule piece
je sais pas si je le retrouverais:iconfused:

 

[Bebop]

lowrange offroad

 

[Pat.39]

Vous découvrez les BT de zukette
Il y a longtemps que nous connaissons le problème .
Pour ma part j'ai cette solution
L'expérience du trial .

 

[Bebop]

pas con ton truc

si je me fais un support qui reprends 4 vis en plus des fix d'origine ça suffira pas ? faut absolument toutes les reprendre avec la 6.5 ?

 

[STF]

j'ai vu la meme chose découpé au laser qui reprennait toutes les vis

 

[Bebop]

comme marqué au dessus, lowrange en fait, ici : http://www.lowrangeoffroad.com/suzu...suzuki-samurai-transfercase-spine-spline.html