Hello Tout le monde
comme je ne roule quasiment plus avec, et que la vie m´a rappelée qu´on a beau être éternelement jeune, on est pas éternel...
Je mets mon XJ en vente.
une petite liste des "options" mais surements pas toutes..
donc 4L 1988
calandre wagoneer
toit twingo
GPL (pas monté)
CG en type "MOD"
pneus bfg mud en 32" neufs
Blocage lockright a l´avant.
moyeux debrayables warn a l´avant et arriere,
joints des arbres sealed
couples coniques 4,56
rehausse, 4,5" rubicon express, tirants reglables currie, bielletes jks, panhard reglable
kit de descente des tirants "drop brakets" rubicon express (meme angle qu´a l´origine)
amortisseurs bilstein 5100
disques de freins ventilés/percés, plaquettes EBC (AV et AR)
skid de pont, front skid, transfercase skid, skid de reservoir
pont Arriere, en full floating WARN, avec freins a disques ventiles (frein a main sur l´etrier)
boite de transfer 242 avec reduction 4:1 et SYE
ventilateurs moteur electriques, rehausse de l´allumage et alternateur,
refroidissemnt en hors pression (comme le HO)
casquette de toit LUND (pas une copie)
interieur cuir, tableau de bord cuir, panneaux de portes cuir,
console centrale facelift
retros et vitres de portes facelift
parechoc acier
attache remoque US au plus haut
eclairage de plaque US
echapement inox complet dinomax 3", 6en1
pour le prix 10500 eur a déb un peu.
J´ai aussi un "camion" de pieces, qui ne seront vendue que si le XJ est parti.
la mon ancien compte, avec une petite partie de son evolution
comme je ne roule quasiment plus avec, et que la vie m´a rappelée qu´on a beau être éternelement jeune, on est pas éternel...
Je mets mon XJ en vente.
une petite liste des "options" mais surements pas toutes..
donc 4L 1988
calandre wagoneer
toit twingo
GPL (pas monté)
CG en type "MOD"
pneus bfg mud en 32" neufs
Blocage lockright a l´avant.
moyeux debrayables warn a l´avant et arriere,
joints des arbres sealed
couples coniques 4,56
rehausse, 4,5" rubicon express, tirants reglables currie, bielletes jks, panhard reglable
kit de descente des tirants "drop brakets" rubicon express (meme angle qu´a l´origine)
amortisseurs bilstein 5100
disques de freins ventilés/percés, plaquettes EBC (AV et AR)
skid de pont, front skid, transfercase skid, skid de reservoir
pont Arriere, en full floating WARN, avec freins a disques ventiles (frein a main sur l´etrier)
boite de transfer 242 avec reduction 4:1 et SYE
ventilateurs moteur electriques, rehausse de l´allumage et alternateur,
refroidissemnt en hors pression (comme le HO)
casquette de toit LUND (pas une copie)
interieur cuir, tableau de bord cuir, panneaux de portes cuir,
console centrale facelift
retros et vitres de portes facelift
parechoc acier
attache remoque US au plus haut
eclairage de plaque US
echapement inox complet dinomax 3", 6en1
pour le prix 10500 eur a déb un peu.
J´ai aussi un "camion" de pieces, qui ne seront vendue que si le XJ est parti.
la mon ancien compte, avec une petite partie de son evolution
