[Information] Conseils sur architecture chassis / moteur

[Alex12r]

salut les pirates.

juste une question, existe t-il des raisons techniques (ou autres) qui font qu' on ne voit pas (ou très très peu ) de protos de franchissement avec le moteur en position centrale arrière (je suis pas sur qu'il faille dire comme ça).

une petite photo pour illustrer mon propos





je pense que c' est plus compliqué pour le sens de rotation des ponts, quid de la répartition des masses, du comportement...


je me permets de vous interroger, car après une petite visite dans un garage, j' ai une petite idée derrière la tête

 

[Bebop]

A mon sens 2 gros soucis :

1) sens de rotation des ponts. Comme les 3/4 des buggies utilisent des ponts provenant de la série (et oui, on a pas tous des spidertrax ) ils faudrait inverser les sens de rotation... C'est chiant mais ça peut se faire...

2) La répartition des masses... En effet, en crawling/bouncing on passe les 3/4 du temps à grimper des marches et avoir beaucoup de poids sur le train AR n'aide pas beaucoup... Alors que le poids sur le pont AV oui

Pis je me permet de rajouter : La place... Avec un moteur AR il est compliqué d'embarquer du matos, alors qu'à l'inverse, avec un moteur AV, tu peux te permettre de trimballer une caisse à outils + une glacière + deux/trois à l'AR du bug'

Le buggy que tu montres est un buggy de Wide Open Design, le Hustler, pour plus d'infos et de photos : http://www.wideopendesign.com/Project/10/Hustler.aspx

 

[Alex12r]

merci beaucoup pour le lien, j' y vois plus clair sur la positionnement de la boite et du moteur.

tu crois qu' il n' est pas possible d' obtenir une répartition 50/50, vu qu' on y parvient avec une architecture classique?

 

[Ex membre]

A mon sens 2 gros soucis :

1) sens de rotation des ponts. Comme les 3/4 des buggies utilisent des ponts provenant de la série (et oui, on a pas tous des spidertrax ) ils faudrait inverser les sens de rotation... C'est chiant mais ça peut se faire...

Mais non, tu inverses le sens de rotation avant les ponts ! Et c'est très simple !

2) La répartition des masses... En effet, en crawling/bouncing on passe les 3/4 du temps à grimper des marches et avoir beaucoup de poids sur le train AR n'aide pas beaucoup... Alors que le poids sur le pont AV oui

C'est le seul défaut.

Sinon c'est plein d'avantages dont la baisse du centre de gravité et une très bonne visibilité sur l'avant.

 

[Alex12r]

merci Clément, je voudrais bien en savoir plus

 

[Ex membre]

Ben dans la région c'est courant les 4X4 a moteur arrière.

Souvent ils se présentent de cette façon :

(j'en profite pour piquer une photo à la jamaique )
Un V6 PRV et des ponts non rigides

Dans ce cas là ce sont des inverseurs de C35 qui sont utilisés et en plus ça à l'avantage de réduire considérablement les rapports (du coup il roule quasi tout le temps en longues)

Sinon j'ai le même avec des ponts de patrol baroud, mais je n'ai pas le droit de mettre des photos

 

[Bebop]

C'est pas infaisable, j'ai jamais dit ça...

Le gros plus de la configuration, c'est la visibilité, c'est pour ça, AMHA qu'on la retrouve si souvent sur les Moon Buggies

 

[La malice]

pour les ponts facile des rockwell le sens comme tu veux

pour le moteur arriere faut pas qu'il soit trop lourd pour la repartition des masse (un moteur tous alu et devant une boite de transfert style np 205 )

 

[Bebop]

un moteur tous alu et devant une boite de transfert style np 205

1300 suzuki to suzuki gearbox to NP200...

Le transfer pèse plus lourd que moteur+BV

 

[Ex membre]

C'est pas infaisable, j'ai jamais dit ça...

J'ai jamais dit ce que tu n'a jamais dit !

 

[Castanea]

Et le Bully Dog

 

[Bebop]

c'est un Moon Buggy de compétition, le bully dog, donc mono-place

 

[Fred21]

(j'en profite pour piquer une photo à la jamaique )
Un V6 PRV et des ponts non rigides


sur le prv ... il est prévu ( a l'origine ) de pouvoir déplacer le delco (allumeur) d'une culasse a l'autre pour justement changer sur sens de rotation du moteur ... et oui il peut tourné dans les deux sens ainsi la trans reste inchangé

 

[Dom74]

sur le prv ... il est prévu ( a l'origine ) de pouvoir déplacer le delco (allumeur) d'une culasse a l'autre pour justement changer sur sens de rotation du moteur ... et oui il peut tourné dans les deux sens ainsi la trans reste inchangé

Déjà il tournerai dans un sens çà serai mieux que pas du tout

 

[Fred21]

Déjà il tournerai dans un sens çà serai mieux que pas du tout

heu.... comment te dire ......

bientôt dom