Bonjour et meilleurs voeux à tous..
J 'ai un petit soucis sur mon grand cherokee Limited ZJ V8 de 5.2l de 1996.
Il démarre bien, roule bien, monte dans les tours quand j'accélère régulièrement, roule très bien sur routes et autoroutes et monte bien dans le compteur (160;; 180 km/h etc ....sur autoroutes Allemandes à 20mn de chez moi)
Mais lorsque je mets pieds au plancher d 'un coup et que je reste pied au plancher, il monte a 2500 tours/min puis coupe puis reprends puis recoupe et ainsi de suite ..
Voir vidéo ci jointe..
J'ai ma pompe électrique dans le module de pompe dans le réservoir qui est neuve, le limiteur de pression travaille bien et ouvre a 3.3 bars, j ai branché un manomètre sur la rampe d 'injection pour vérifier la pression dans la rampe, = tout est OK et elle garde la pression..
les injecteurs sont neufs ( injecteurs Ford mustang racing de 2014 a 6 trous)
Les fils de bougies et bougies sont neufs..
j ai changé le joint d embase du boitier papillon afin de palier à une éventuelle prise d 'air....
je précise que tout fonctionnait parfaitement avec tous ces éléments et que cela est venu d 'un coup....
Si quelqu'un a déjà eu ou aurait des pistes !!
Merci à vous...
Il n y a personne?
Je précise que j ai remis, les injecteurs d 'origine et toujours pareil. je pense monter un actuateur de ralenti et capteur de position sur papillon neufs, une bobine d allumage neuve et un capteur de position d arbre à cames neuf...
Panne vicieuse de merde !
J'ai même recommandé une pompe électrique à carburant neuve à plus haut débit qui sera montée avec un limiteur de pression neuf ouvrant a 31Psi ( d 'origine ce doit être 3.3 bars et maxi 54 Psi
La pression dans la rampe a carburant est ok a froid quand je tourne 4 fois la clé pour amorcer le circuit et il tient la pression
Moteur chaud, au ralenti, la pression est de 3.3 bars comme indiqué dans le TM, en accélérant, il y a toujours la pression , et moteur chaud , après avoir tourné, une fois arrêté, la pression reste on pendant plus de 5 minutes dans la rampe.
Juste a préciser que quand je mets pied au plancher et que le moteur coupe, rallume, recoupe rallume etc, ...L'aiguille de pression du mano oscille entre la bonne pression et zéro au rythme des saccades moteur
J 'ai un petit soucis sur mon grand cherokee Limited ZJ V8 de 5.2l de 1996.
Il démarre bien, roule bien, monte dans les tours quand j'accélère régulièrement, roule très bien sur routes et autoroutes et monte bien dans le compteur (160;; 180 km/h etc ....sur autoroutes Allemandes à 20mn de chez moi)
Mais lorsque je mets pieds au plancher d 'un coup et que je reste pied au plancher, il monte a 2500 tours/min puis coupe puis reprends puis recoupe et ainsi de suite ..
Voir vidéo ci jointe..
J'ai ma pompe électrique dans le module de pompe dans le réservoir qui est neuve, le limiteur de pression travaille bien et ouvre a 3.3 bars, j ai branché un manomètre sur la rampe d 'injection pour vérifier la pression dans la rampe, = tout est OK et elle garde la pression..
les injecteurs sont neufs ( injecteurs Ford mustang racing de 2014 a 6 trous)
Les fils de bougies et bougies sont neufs..
j ai changé le joint d embase du boitier papillon afin de palier à une éventuelle prise d 'air....
je précise que tout fonctionnait parfaitement avec tous ces éléments et que cela est venu d 'un coup....
Si quelqu'un a déjà eu ou aurait des pistes !!
Merci à vous...
Il n y a personne?
Je précise que j ai remis, les injecteurs d 'origine et toujours pareil. je pense monter un actuateur de ralenti et capteur de position sur papillon neufs, une bobine d allumage neuve et un capteur de position d arbre à cames neuf...
Panne vicieuse de merde !
J'ai même recommandé une pompe électrique à carburant neuve à plus haut débit qui sera montée avec un limiteur de pression neuf ouvrant a 31Psi ( d 'origine ce doit être 3.3 bars et maxi 54 Psi
La pression dans la rampe a carburant est ok a froid quand je tourne 4 fois la clé pour amorcer le circuit et il tient la pression
Moteur chaud, au ralenti, la pression est de 3.3 bars comme indiqué dans le TM, en accélérant, il y a toujours la pression , et moteur chaud , après avoir tourné, une fois arrêté, la pression reste on pendant plus de 5 minutes dans la rampe.
Juste a préciser que quand je mets pied au plancher et que le moteur coupe, rallume, recoupe rallume etc, ...L'aiguille de pression du mano oscille entre la bonne pression et zéro au rythme des saccades moteur
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