Quand tu dit rehausser les supports se sont ceux des ammortisseurs ? Comment savoir a quel hauteur les repositionner ?
[Suzuki] Suzuk sj 410
- Auteur de la discussion William Chatellard
- Date de début
Oui, ce sont ceux des amortisseurs.
Pour savoir où les repositionner :
1) tu mets le véhicule en croisement de pont maxi sans amortisseur
2) tu mesures la distance entre les fixations d'origine haute et basse de l'amortisseur
3) tu mesures la longueur de l'amortisseur de cherokee
4) tu fais la différence, et le résultat est la longueur que tu dois rajouter à ton support.
Pour savoir où les repositionner :
1) tu mets le véhicule en croisement de pont maxi sans amortisseur
2) tu mesures la distance entre les fixations d'origine haute et basse de l'amortisseur
3) tu mesures la longueur de l'amortisseur de cherokee
4) tu fais la différence, et le résultat est la longueur que tu dois rajouter à ton support.
Alors la on peut pas être plus clair merci bebop . Et pour les jumelles je les laisse telles qu'elles ?
Attention, la modif n'est valable que si tu montes des lames plus longues/rehaussés/avec des jumelles revolver et que tu as besoin d'amortisseurs.
Ça ne sert à rien avec les lames d'origine.
Par contre un lockright ça fait des miracles
Ça ne sert à rien avec les lames d'origine.
Par contre un lockright ça fait des miracles
Tout souder ? 
Donc faut rehausser pour avoir du débattement !
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Les lames EFS en +5 suffirait ?
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Les lames EFS en +5 suffirait ?
Vas faire un tour sur le post de neko
A mon avis, tu choperas là-bas les meilleures idées pour ton suz
a+
le pouic
A mon avis, tu choperas là-bas les meilleures idées pour ton suz
a+
le pouic
Jai deja parcouru le post simple et efficace cest ce que je veux ! Je cherche pas à le rehausser plus haut qu un tracteur mais je voudrait du débattement car il y a beaucoup de marche par chez moi
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Voici mon terrain de jeu
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Voici mon terrain de jeu
La solution que j'ai sur le Neko a plein d'avantages et d'inconvénients.
L'inconvénient majeur est de donner une direction catastrophique qui t’empêche de rouler sur route.
Il y a des moyens de s'en affranchir, mais c'est pas gratuit/simple.
Ensuite c'est le top.
rehausse de 4cm, avec des débattements plus que doublés.
L'inconvénient majeur est de donner une direction catastrophique qui t’empêche de rouler sur route.
Il y a des moyens de s'en affranchir, mais c'est pas gratuit/simple.
Ensuite c'est le top.
rehausse de 4cm, avec des débattements plus que doublés.
Bonjour à tous bon le moteur et la boite sont en place les support moteur sont décalés, l allumeur modifié reste plus que quelques bricoles qui prennent énormément de temps . Déplacer le radiateur remettre le chauffage donc modifié les durites et surtout comprendre comment fonctionne ce pût... de carburateur . Il y a une durite je ne sais pas ou elle doit aller quand je démarre le moteur le régime moteur s accélère je la bouche le régime moteur redevient stable mais si je démarre avec la durite boucher bah sa demarre pas . C'est un carbu avec starter automatique . Si quelqu'un a une solution sans changer de carbu je suis preneur !
tu doit avoir perdu une capsule à dépression, nombreuse sur les carbu de vit, mets une photo, je chercherai sur le mien
Merci je mettrai une photo dans la semaine
Voici les photos du carbu et c'est la durite que je tiens dans la main que je parlais. Après ou se situe le reglage pour la richesse sur ce type de carbu ?
Voici les photos du carbu et c'est la durite que je tiens dans la main que je parlais. Après ou se situe le reglage pour la richesse sur ce type de carbu ?
C'est la durite pour l'assistance de freinage (servo frein, mastervac).
Elle se raccorde au tuyaux métallique sur la tablier.
Elle se raccorde au tuyaux métallique sur la tablier.
D accord mais je n'ai pas de mastervac sur le 410 .
Mouais vive la galère :icon_cry:
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Pas d autre solution vraiment ? Soit la shunter ou autres !
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Pas d autre solution vraiment ? Soit la shunter ou autres !
Bien sur, bouche la durite ça ira.
J'ai deja essayé quand je la bouche le ralenti est stable mais quand je veux redémarré bé ça veut pas . Et a l inverse si je la bouche pas je demarre correctement mais le régime moteur est au delà du raisonnable . Faudrait genre un clapet ou quelque chose de se genre ? Mais je trouve rien d adapté
Bonjour les pirates bon le moteur tourne impeccable juste un problème d alternateur qui charge pas mais rien de méchant ! J'ai reçu le pot glasspack le tuyau d échappement flexible reste juste a mettre un filtre à air qu il faut modifié pour pas avoir à faire trou dans le capot ! Je mettrai une vidéo d ici peu
Les 1er tours de roue sont fait ça marche fort très coupleux mais ça tire court
Nouvelle basket commander cette semaine pour un peu plus de grip
Bonjour les pirates bon le moteur tourne impeccable juste un problème d alternateur qui charge pas mais rien de méchant ! J'ai reçu le pot glasspack le tuyau d échappement flexible reste juste a mettre un filtre à air qu il faut modifié pour pas avoir à faire trou dans le capot ! Je mettrai une vidéo d ici peu
Les 1er tours de roue sont fait ça marche fort très coupleux mais ça tire court
Nouvelle basket commander cette semaine pour un peu plus de grip
ah ça le fait bien ça, c'est ce que j'ai et ça gratte un peu beaucoup surtout si peu gonflé 500/700g
Nouveau pneu monté fraîchement
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