ça avance mais putain que c'est long
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[Suzuki] Vitatrax
- Auteur de la discussion Kruggerjlx
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ça avance mais putain que c'est long
Belles pièces que tu nous mets la dessus
teh le soudeur me dit quelque chose aussi
, bon boulot les mecs
teh le soudeur me dit quelque chose aussi
, bon boulot les mecs
Bon voilà week end de travail, finit, résultat, plein de bricoles à finir, mais le vit a retrouvé ses roues, par contre il a encore prit de la hauteur, +4 cm, je voulais le rabaisser de 4cm, donc je vais voir comment y remédier, et faudrait des élargisseurs de voie, de 3cm de plus ou recentrer le voile des jantes 
en tout cas, on a bien bosser enfin surtout celui qui soude, moi je n'ai fait que le grouillot, mais la meuleuse a été mon ami du week end, ce matin ramassage d'œuf en famille
Résultat en mettant la roue arrière à la limite du décollage, le but étant d'avoir une auto très stable sur le roulant et avec une capacité de franchissement correcte sans chercher les croisement nécessaire à faire du trial, je croit que c'est mission accomplie, 30cm derrière et plus de 20cm devant, par roue.
en tout cas, on a bien bosser enfin surtout celui qui soude, moi je n'ai fait que le grouillot, mais la meuleuse a été mon ami du week end, ce matin ramassage d'œuf en famille
Résultat en mettant la roue arrière à la limite du décollage, le but étant d'avoir une auto très stable sur le roulant et avec une capacité de franchissement correcte sans chercher les croisement nécessaire à faire du trial, je croit que c'est mission accomplie, 30cm derrière et plus de 20cm devant, par roue.
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Salut ! As tu des butées de pont à l'avant ? Car tes connes vont finir leur course dans ta coupelle coté pont Bonne fin de we !
ce n'est pas finit, mais pas besoin de butées, les spires des ressort en compression max, sont plus hautes que la dimension entre cônes et coupelles de ressorts, donc pas de contact possible entre les deux.
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je vient de matter les côtes, pont avancer de 3cm par rapport à ton montage Nico soit 7cm par rapport à l'origine, empattement de 2270mm, et axe de pont avant à 480mm du pied de caisse, bord d'aile avant à 980mm du sol avec des roues de 73cm de diamètre
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Alors ce matin un petit tour chez un casseur 4x4, qui bricole bien, pour des petits conseils et quelques mesures, on discute et me dit de couper les ressorts, à la meuleuse avec un disque fin, rien de très grave si je ne coupe pas 5cm de haut.
en rentrant j'exécuté, donc une demi spire en moins et voilà j'ai retrouvé ma côte d'origine soit -4cm, à priori rien de changé à la souplesse, maintenant dés que j'ai mes boulons essaie en détente mxi et compression max pour déterminer mes amortos et les ancrages.
Pour mes cônes je vais ressouder le cône d'origine sous mes appuis comme ça pas de blem, un petit filin pour l'anti débattement max et ça devrait le faire, j'ai commandé ma rotule pour ma Panhard, fin de semaine ça devrait le faire.
Ah oui pour essayer d'écarter mes roue du pont je vais monter deux élargisseurs de 30mm l'un sur l'autre, comme ça je saurait pour le braquage.
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je vient de matter les côtes, pont avancer de 3cm par rapport à ton montage Nico soit 7cm par rapport à l'origine, empattement de 2270mm, et axe de pont avant à 480mm du pied de caisse, bord d'aile avant à 980mm du sol avec des roues de 73cm de diamètre
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Alors ce matin un petit tour chez un casseur 4x4, qui bricole bien, pour des petits conseils et quelques mesures, on discute et me dit de couper les ressorts, à la meuleuse avec un disque fin, rien de très grave si je ne coupe pas 5cm de haut.
en rentrant j'exécuté, donc une demi spire en moins et voilà j'ai retrouvé ma côte d'origine soit -4cm, à priori rien de changé à la souplesse, maintenant dés que j'ai mes boulons essaie en détente mxi et compression max pour déterminer mes amortos et les ancrages.
Pour mes cônes je vais ressouder le cône d'origine sous mes appuis comme ça pas de blem, un petit filin pour l'anti débattement max et ça devrait le faire, j'ai commandé ma rotule pour ma Panhard, fin de semaine ça devrait le faire.
Ah oui pour essayer d'écarter mes roue du pont je vais monter deux élargisseurs de 30mm l'un sur l'autre, comme ça je saurait pour le braquage.
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J adore
Bon ce matin, pose de tige filetées au rotule des tirants, les boulons sont indisponible!!!!, pour essai et prise de cotes des amortos, ça croise bien, pour mon but, et comme je ne suis qu'en deux roues, le pont avant est vide je doit rester moteur sur l'arrière, donc il y a de la marge, élargissement des voies avant nécessaires, ça touche en braquage assez vite au châssis devant, au tirant derrière, sinon ça roule bien, 40km/h aucune sensation de vibration ou autre, mais sans les amortos, ça tangue un peu et ça rebondit du diable, sinon très content de l'évolution 
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Putin il croise Kruggy beau travail Philippe
pour essai j'ai soudé un ressort et demi, une fois en haut avec deux spires soudées, et l'autre avec le bas soudée, sur environ 5cm
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Bonsoir!
Si c'est pour faires des essais statique ça marche
Mais si tu roule avec ça fait gaffe , si tu as utilisé un métal d'apport "traditionnel" pour souder de l'acier ressort ca ne pas pas tenir à la fatigue et casser à ta soudure un jours ou l'autre c'est certain meme si tu pense avoir une bonne fusion
Si c'est pour faires des essais statique ça marche
Mais si tu roule avec ça fait gaffe , si tu as utilisé un métal d'apport "traditionnel" pour souder de l'acier ressort ca ne pas pas tenir à la fatigue et casser à ta soudure un jours ou l'autre c'est certain meme si tu pense avoir une bonne fusion
Bon continuation avec des amortos, Doestch, de 35 à 55 œil œil, à remplacer pour du mieux, fabrication des chapelles, pose et essai de croisement, il prends 80cm avant de se mettre sur le coté, et comme j'ai testé hier, pas envie de refaire.
Bon je n'ai pas assez de compression, donc j'ai cherché des amortos qui donnent mieux et je refait les chapelles, voilà c'est mieux
Bon je n'ai pas assez de compression, donc j'ai cherché des amortos qui donnent mieux et je refait les chapelles, voilà c'est mieux
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Voilà pour l'essai de ce week end
ça devient bien plus ferme, il cherche toujours un peu la route, mais ça le fait bien, chemin roulant à 80km/h et ras tout droit nickel, content donc, en croisement, ça bride juste assez, parfait
ça devient bien plus ferme, il cherche toujours un peu la route, mais ça le fait bien, chemin roulant à 80km/h et ras tout droit nickel, content donc, en croisement, ça bride juste assez, parfait
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Bon petit essai ce week end, nickel tout fonctionne au top, effectivement les amortos font un peu pompe à vélo sur du roulant rapide, sinon parfait, le comportement au top, les croisement du régla, la motricité est là partout tellement les roues reste au sol, les petits points à remettre en ordre, la fixation de Panhard, sur le pont à renforcer, la barre à faire avec de vrai bonne rotule et une bonne barre, l'embrayage à faire suite au tractage de sauvetage de plusieurs véhicule en péril, donc montage de la 4/24 et ou aussi des couples 8/41 dans les ponts, donc démontage, rectification et passage en peinture avant le ct pour partir vers la Transilvania, assez confiant.
De belles chaussettes suite à l'achat de belles jantes à un membre, de pirate, merci
la comparaison entre les anciennes monte en 215/75/15, qui n'ont de cette taille que le nom, puisque quasi aussi grand que les 31" et totalement aussi large
Et pour emmener tout ça pose d'un nouvel embrayage, et d'une bt courte enfin plus courte que l'origine 4:24/1
la comparaison entre les anciennes monte en 215/75/15, qui n'ont de cette taille que le nom, puisque quasi aussi grand que les 31" et totalement aussi large
Et pour emmener tout ça pose d'un nouvel embrayage, et d'une bt courte enfin plus courte que l'origine 4:24/1
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T as une photo du vieil embrayage que je vois sa tronche usé
Voilà la différence, il était bien rincé Une petite modif sur la cloche, voir si je peux éviter le remplissage de merde, tout en ayant un œil pour les verifs
Kruggy en mode préparation dépoilage complet de l'intérieur
ce soir en plus changement de sono
http://youtu.be/iz9z8-7uBYg
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Une gti !!!! L embrayage était déjà en fin de vie y'a 1 an ! Lol beau travail
Cette fin d'aprèm démontage du tableau de bord, pour mise en hauteur de l'ECU et des connectiques, montées sous le tableau de bord, à la place de la ventilation de façade et préparation pour les divers objets de navigation, maintenant tout l'important est à environ 1ml20 de hauteur du sol, faut juste pas le coucher coté chauffeur dans l'eau 
aménagement intérieur, avec le positionnement que je pense assez efficace pour une lecture des deux siéges avant, si vous avez des suggestions je suis preneur, rien n'est figé, j'essaie juste de garder le coté origine avec l'équipement
aménagement intérieur, avec le positionnement que je pense assez efficace pour une lecture des deux siéges avant, si vous avez des suggestions je suis preneur, rien n'est figé, j'essaie juste de garder le coté origine avec l'équipement
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Bah je vois que tu concerves ma poignée passage de Terrano 2.
Beau travail Philippe très beau travail. Un arceau un jour non ?
Beau travail Philippe très beau travail. Un arceau un jour non ?
Il est en place provisoirement, mais ça ne ma plait pas, je vais en faire un derrière les ceintures, avec reprise dans la benne pour faire un rangement, deux roues de secours et quelques tiroirs, etc pour les randos longues
tu voit pourquoi elle reste, elle sera utile au copilote
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Depuis que t as goûter au latéral avec ton sam tu t en lasses plus tu ke tente même ac kruggy !!!!
Oh putain que non, j'ai même peur maintenant, dés que sa lève un peu, mais là ce matin, le transfert de masse a été très rapide et la 4/24 très lente donc j'ai bien braqué en accélérant mais la réaction n'a pas été assez vive, je suis véxé en plu s ça me donne du taf, maintenant, ouverture des bougies, faire tourner à vide et tout vérifier :affraid::affraid:, fait chier, en plus l'aile avant:affraid:
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Alors on aménage l'intérieur pour le chargement
ce n'est qu'un début
ce n'est qu'un début
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Hummmmmm ça me plait
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Pendant que certains font les beaux et belles au ZD6, il y en a qui bossent
Dépose du train avant, reprise des soudures qui avaient lâché et mise en peinture après remplacement, des roulement et joint spy, des bols, passage en 8/41 du couple
Préparation d'un pont arrière avec frein à disque et couple en 8/41
Elargissement des ailes pour couvrir les nouvelles chaussettes de kruggy, validé par Fred ce week end si j'ai bien compris
et la comparaison avant aprés
Dépose du train avant, reprise des soudures qui avaient lâché et mise en peinture après remplacement, des roulement et joint spy, des bols, passage en 8/41 du couple
Préparation d'un pont arrière avec frein à disque et couple en 8/41
Elargissement des ailes pour couvrir les nouvelles chaussettes de kruggy, validé par Fred ce week end si j'ai bien compris
et la comparaison avant aprés
Fichiers joints
J ai peur que les elargisseur ne reviennent pas de la Transilvania ;-)
Beau travail Phil
Beau travail Phil
Tu viens avec cui-là en Roumanie ?
Y'a encore du taff ...
:icon_eek:
Y'a encore du taff ...
:icon_eek:
oui je vient avec celui ci, et oui il y a encore du taf, mais un peu le soir et le week end, ça fait peu, les élargisseurs sont normalement moins saillant que les roues, on verra bien, je vais prendre une aile ou deux 
, et puis ce qui ne sera pas prêt ne montera pas dessus, il roule déjà comme ça, je ne démonte rien, avant d'avoir la pièce remplaçante.
, et puis ce qui ne sera pas prêt ne montera pas dessus, il roule déjà comme ça, je ne démonte rien, avant d'avoir la pièce remplaçante.
bon j'ai enfin réussi à poser les freins sép, pas facile, je les voulaient à coté du volant mais trop de modif ou de bordel au pied, là ça me plait bien et ça tombe assez facile sous la main
Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
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Fichiers joints
Comme j'ai peur du manque de carburant j'ai atttaqué le lave vaisselle et quelques rivets plus tard, voilà
en plus l'insonorisant est idéal pour protéger la tôle du jerrican
Bon pour continuer, renforcement des support d'amortos, et réglable
Voilà la barre posée
reste le boitier de fusible à refixer, parceque ja vais pas y laisser le marteau
adrole.smileysmileadrole.smileysmileadrole.smileysmile
en plus l'insonorisant est idéal pour protéger la tôle du jerrican
Bon pour continuer, renforcement des support d'amortos, et réglable
Voilà la barre posée
reste le boitier de fusible à refixer, parceque ja vais pas y laisser le marteau
adrole.smileysmileadrole.smileysmileadrole.smileysmileFichiers joints
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On continu avec l'aménagement de la partie arriére, finit, un tiroir long, avec fond en grillage, pour laisser passer la pluie et la boue, ou autre, deux plaques dessus pour porter.
Et voilà le rangement terminé pour les prépa, reste une couche de peinture, et collage rivetage des plaques d'alu
Une petite idée de ce qu'il y aura dessus, poids de 35 kgs au final complet.
Et voilà le rangement terminé pour les prépa, reste une couche de peinture, et collage rivetage des plaques d'alu
Une petite idée de ce qu'il y aura dessus, poids de 35 kgs au final complet.
Fichiers joints
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Quel travail !!!!
Tu vas pouvoir en mettre des pop-corns dans les bidons !!!
:icon_eek:
Belle intégration du bazar.
:icon_eek:
Belle intégration du bazar.
belle realisation, j'aime bien ton coffre! 
bon tout les morceaux étant rendu, je suis passé aux freins sép derrière, ça se monte pas sans mal ces putains de durite avia, on m'avait dit de prendre des raccords tournant, mais vu le tarif pas, fait, heureusement que la plupart sont montées en banjo sur un bout au moins, enfin c'est en place, demain, recharge de liquide et début de la purge
Donc freins branchés, purge faite, très facilement grâce aux vis de banjo avec purgeur, ils sont en position la plus haute, trop bien, il m'en manquait un pour le MC et du coup le MC reste un peu mou, mais en pompant une fois il stationne le vit sans soucis, je purgerais plusieurs fois les deux cotés, ont verra bien, sinon freinage impec, bien en ligne, sur chemin herbeux c'est de la tuerie, ça bloque les 4 roues, d'enfer en action tt ça freine très bien, plus d'effet de l'arrière plus rapide que l'avant, voilà, je vais aussi régler la tige du MC on verra si c'est encore plus efficace, mais pourquoi je ne l'ai pas fait avantadrole.smileysmileadrole.smileysmileadrole.smileysmileadrole.smileysmile
Donc freins branchés, purge faite, très facilement grâce aux vis de banjo avec purgeur, ils sont en position la plus haute, trop bien, il m'en manquait un pour le MC et du coup le MC reste un peu mou, mais en pompant une fois il stationne le vit sans soucis, je purgerais plusieurs fois les deux cotés, ont verra bien, sinon freinage impec, bien en ligne, sur chemin herbeux c'est de la tuerie, ça bloque les 4 roues, d'enfer en action tt ça freine très bien, plus d'effet de l'arrière plus rapide que l'avant, voilà, je vais aussi régler la tige du MC on verra si c'est encore plus efficace, mais pourquoi je ne l'ai pas fait avant
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Je vais finir par te le racheter lol
Quand tu veux, mais va falloir te réhabituer il a changé en comportement tt 
Prêt à partir ??
Prêt oui et non, mais j'utiliserai toutes les minutes restantes pour finir, et demain, sera la journée la plus longue, mardi chargement du camion et de la valise, mercredi on mets les voiles.
Bon de retour de la Transilvania, on a pu tester un peu et la fixation de la Panhard sur le pont est pas adapté, deux casse durant les deux derniers jours, modif et en attente d'essai ce week end, à la sortie annuelle de mon club
Les soudures sur la deuxième images, ont été réalisé en Roumanie, je récupère des images et vous ferez un petit commentaires :affraid::affraid::affraid: réalisation par des locaux en plein milieu de la montagne, dans un petit village de 4 maison
Les soudures sur la deuxième images, ont été réalisé en Roumanie, je récupère des images et vous ferez un petit commentaires :affraid::affraid::affraid: réalisation par des locaux en plein milieu de la montagne, dans un petit village de 4 maison
J'ai pu voir les photos sur place, c'est géant la débrouille là-bas !!!
Effectivement, tu es au milieu de rien et tu trouve tout, et en plus des gens très sympa, que du bohneur
Tu n as eu des soucis qu avec la panhard ?
Fichiers joints
Oui uniquement avec la fixation de la Panhard, mais problème résolu, maintenant je peux passer à la phase finale, c'est à dire, création des belles barres avec du bon métal et de belles rotules, ah si la barre de direction du boitier au bras a tordu, donc ce week end elle faisait chewing gum, on lui a collé un petit fer devant et finit plus de mouvement, donc ça fonctionne nickel il n'y a plus qu'a faire toutes ces belles barres et rouler
il n'y a plus qu'a faire toutes ces belles barres et rouler
Bon un peu de news, j'ai fait ma panhard, nickel avec une barre de direction de Sam, une rotule uni ball et une rotule découpé de la direction, vidé et limé, j'ai enfilé un sillent bloc dedans, nickel chrome.
ce week end petite sortie dans le cantal, résultat, je dit revoir une fixation de ressort, qui se barre depuis que le cône butée a cassé
soulagement du devant pour le remettre en place
, et j'ai arraché le support du tirant de pont avant gauche, ressoudé sur place le dimanche j'ai fait ça, sans soucis
https://www.youtube.com/watch?v=aqtEXPpPC1s
ce week end petite sortie dans le cantal, résultat, je dit revoir une fixation de ressort, qui se barre depuis que le cône butée a cassé
soulagement du devant pour le remettre en place, et j'ai arraché le support du tirant de pont avant gauche, ressoudé sur place le dimanche j'ai fait ça, sans soucis
https://www.youtube.com/watch?v=aqtEXPpPC1s
