Methode homme politique, repondre a des question, par des questions....
Premiere question: Que veux tu faire? Tracter, TT, balade?
Seconde question: Fiabilité... Tu peux pas comparer un modèle qui n'est plus fabriqué depuis maintenant 20 ans (1998 pour les tout derniers Y60) a des modèles plus recent.... Remarque si... Après 2001 tu auras plus de chance d'avoir de gros probleme...
Bon ensuite...
Difference Y60 et Y61.
Y60, plus rustique, moins d’électronique, moins sensible au niveau des parechoc, mais suivant leur provenance la rouille les ronges.... Tout les 150mkm environ une culasse....
Y61, plus confortable, mieux insonorisé, mais y'a de l’électronique (sur les TD6 pas trop, sur les 3L trop....), les 3L on une liste a faire pâlir de jalousie Renault au niveau des problèmes que l'on peu rencontrer dessus (Culasse, injecteur, piston qui se perce, boite de vitesse.... et je doit en oublier), les TD6 eux assez simple, meme probleme que le Y60 (culasse) et tu ajoutes une pompe électronique qui a tendance a merder.
Après ça depends ce que tu veux faire....
Si c'est pour t'amuser, j'en connais un bon a vendre, en parfait état
un minimum et je n'ai pas trop le temps de mettre les mains dedans donc j'ai opté pour le patrol au moin je suis tranquille niveau transmission puis les def sont devenue hors de prix
ben j'en ai ras le bol d'être à pied et de pas pouvoir rider avec les potos, donc je cherche un 4x4 pour balade et TT mais que je puisse rouler "légal"
Le Y60 est carrément moche, et le Y61 un peu moins.
De rien
Dixit un type roulant en Lada
sinon le miens et tu change la culasse comme ça tu est tranquille pour 100000Quoi ce que je te propose est legal.... Il passe le CT...
Bon sinon trouve un Y60 pas trop vieux ayant deja fait sa culasse recement, tu devrais pas avoir a trop toucher....
sinon le miens et tu change la culasse comme ça tu est tranquille pour 100000
Et tu avais pas parlé de la BVA qui fatiguais aussi?
adrole.smileysmile 
Pfffeeeeuuuu vous faites chier quand même
depuis toutes ces années on m'a menti, manipulé et trompé sur le patrol, quand je pense au nombre de fois que j'ai pus entendre "t'aurais pas dû acheter un def fallait prendre un patrol "
et en fait quand je me décide à basculer du côté obscur je vous demande de l'aide et laaaaaaaaa c'est le drame :
je lis une liste de problèmes moteur qui fait peur.
si j'avais posé la question pour une megane 1,9dci j'aurai compris mais là
si j'ai bien compris sur un patrol il n'y a que les ponts tout le reste
)
Bah disons que tu sens bien passer au niveau prix la difference de cylindrée....
Tu sais si tu demande les problèmes que tu peux rencontrer, n'importe quel propriétaire honnête te fera le tour de ce qu'il peu arriver....
Bon après tu auras toujours les Jeeper et Landistes pour tenter de faire croire que leur engin est parfait....
Tu prends un Y60 ou Y61 2.8Ltd et tu verra que tu mettras pas souvent les main dans la mécanique.
Codie je parlais du Y61 3L BVA qu'a(vait) La malice, je sais bien qu'un Y60 2.8Ltd BVA ça n'existe quasiment pas en France (par contre a l’étranger....
Si on parle du Y61 3L ça sera tout comme....
je l'ai plus le 61 juste mon vieux 60 qui roulais a l'huile de friture mais la clim fonctionne toujoursEt tu avais pas parlé de la BVA qui fatiguais aussi?
un veau mais tres fiable pas courant en france avec le bon carton
c'est pile ou face j'en ai une récupéré a la casse courroie de distri casser j'ai une soupape pas etanche mais elle roule toujours a plus de 200 000 km et plutot biensi j'avais posé la question pour une megane 1,9dci j'aurai compris mais là
Mais je suppose que tu y as pensé !
Un Def V8 .... ça doit pas être donné maintenant ! Mais un range V8 boite auto , ça se trouve facilement (de moins en moins ....) à pas cher, 2 ponts de GR et roule !
des ponts de patrol sur un land ou un range, c'est street légal non ?
des ponts de patrol sur un land ou un range, c'est street légal non ?
non juste la bonne carte grise mon def td homolgué avec le v8 c'était modifié donc pas de souci de pont
