le kroum 3

Lejamaykain

Un rocher! où ça?!
Prépas XL
re salut !
je repasse par ici pour parler du nouveau projet qui vas bientot voir le debut des travaux .
l'engin sera pour faire de la rando principalement et un peu de cailloux si on en trouve

donc le dit projet sera sur une base de lj70
je gardes un bout de chassis pour y fixer la boite du 2.4l atmo et son transfert .
le moteur ce sera le vieux 2.8l bm

pour les pneux des petits 235 85 16 en babs cross
la caisse sera dans le style du kroum2 ( 410.5 ds la section trial )

a l'arriere air shock en 16 ou 18 en stock et pour l'avant si des 2 pouces peuvent porter l'enclume a six trous je ferais affaire chaz 4crawl sinon sur ressort
pour les tirants du 4links a l'arriere et devant trois ou quatre , je sais pas encore , suivant la place que laissera le moteur

pour la dirrection si je trouve une pompe hydro electrique ce sera tout hydro sinon le boitier de base avec calculs savants pour angle d'attaque 100%

et toujour dans un esprit "light" autant au niveau du budget que du poids . le fameux rapport poids puissance . . . .

ce qui est fait aujourd'hui : cloche du toy démontée, celle de la getrag découpée , donc yapluka souder ( la je sous traite )

donc a suivre sous peu . . . . mais pas dessuite car ce we ya le castera et on vas pas y aller pour acheter du terrain . . .
 
pour l'instant il me l'a pas mise ( la sangle )
non , comme je prend autant de plaisir a le fabriquer qu'a en faire , je me fais plaiz
et puis 60 cv ca va un moment . . . .
 
ma herse "désarticulée" en a suffisemment avec ses 65 cv !
je la garde en mulet , et j'en refait un complet
 
ah oui vivement les photos ,j'aime bien l'esprit RAPPORT,POIDS,PUISSANCE....:Super14:
un peu comme le k2 tout ce qui sert à rien on vire....:icon_cool:
 
je commence a y voir un peu plus clair c vrai
mais les ponts c'est pas ceux la , ca c'est du rab

et changement ds le projet : le nombre de pistons de change pas mais d'en long ils seront en v . . .

affaire a suivre . ..
 
je commence a y voir un peu plus clair c vrai
mais les ponts c'est pas ceux la , ca c'est du rab

et changement ds le projet : le nombre de pistons de change pas mais d'en long ils seront en v . . .

affaire a suivre . ..

felicitations pour le passage dans Action4x4,il a de la gueule ce Kroum ....:mrgreen:
bon et le projet alors ,dis en plus ...
pour ma part j'ai ramené un MIG des states (eastwood 175 amp 220V ,423euros (même pas payer de frais de douane ,cool sur ce plan!!!)
reste plus qu'a construire le garage qui va avec !!!!
 
alors le proget est en attente car le budget ( le peu ) est passé ds les impondérables alors en attendant , je vais m'éssayer a une entretoise entre la cloche de l'xm et celle du toy
et le final sera un mix entre le jouet de fred ( en moins joli bien sur) le mr green et le k2
et comme ya le projet maison qui vas se rajouter . . . . .
et le jour ou je re-arriverai a metre des tof , vs en aurez
 
un peu de news car un peu d'avancement mais alors un peu .
l'angle d'attaque est trouvé et le moteur est " posé" dans le chassis
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quand je dis posé c'est parce que j'avais besoinnde la biquette . .
et comme a premiere vue je pense pas que ca va passer , (au moins avec les échappements vers le bas) ,, je dois assembler la boite pour savoir comment se presente l'ensemble
donc tracage et découpe des cloches des cloches :
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voila pour la peugeot

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et la celle du toy
la découpe est plus longue de trois cm pour pouvoir trouver le plus de surface portante pour le soudage
bien évidemment un surfacage a la fraiseuse sera réalisé avant soudure . . .

pour tracer , l'outil spécial dirrect de chez meua concept

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et enfin presentation de papa a maman :lol:
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voila , c'est tout pour le moment . .

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Cloche

Bonjour ,

Là je dit SUPER ! la coupe des deux cloches de boite et leurs réassemblage est un sujet que je vai suivre avec une attention toute particuliere !

En effet je vais bientôt etre confronté à la même dificulté , à savoir , cloche de "VR6" (transversal) couplée à une Boite "Getrag BMW " (longitudinale) :affraid: afin de garder le volant moteur du "VR6" et son méchanisme d'embrayoir (démareur coté boite) :pirate:

Va falloir s' entrainer à la soudure des alliages d'alu :mrgreen:

Cordialement , Trimix attentif !
 
salut
et bien sur toi tu arrives maintenant !! maintenant que j'ai jeté les miennes de gétrag . . :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
j'ai encore la cloche et encore le moteur ( 528i) en stock on sait jamais

pour la soudure je vais sous- traiter
si je peux t'aider . . .
 
salut
et bien sur toi tu arrives maintenant !! maintenant que j'ai jeté les miennes de gétrag . . :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
j'ai encore la cloche et encore le moteur ( 528i) en stock on sait jamais

pour la soudure je vais sous- traiter
si je peux t'aider . . .

Bonsoir ,

ça c'est pas de bol ! :icon_rolleyes: la " 528i " c'est une " Getrag 265 " ? moi je vais prendre celle montée sur les " M3 E 30 " pour l'étagement et aussi à cause du fait que la puissance et le couple est "similaire" sur les deux moteurs et en cas de "Upgrad" les BV "M3" était pas mal avec le GrA :on_sen_fou: ( même à "Crabot" )

A plus , Trimix pas syncro :affraid:
 
ça va ronfler ta herse avec ce bourrin !!!!!!
:mrgreen:va y avoir du show time dans les sous bois !!!!!!
:mrgreen:
j'ai une boite de LJ et j'aimerais bien lui accouplé un truc exotique mais je suis pas encore decidé
sinon j'ai tjrs l'option d'accoupler un moteur boite sortie arrière sur mon transfert suzuki ....
enfin on verra au moment voulu
:icon_rolleyes:
 
petit avancement : les cloches sont revenues de chez le fraiseur et prettes a partir chez le soudeur :lol:

ca tombe pas trop mal , et en plus ca plait au soudeur , alors . . .


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très bien vus le coup de la cloche,......................................;genre de bonne idée que je vais me faire plaisir à te piquer :mrgreen::wink:
 
ca y est , les cloches sont revenues de soudure !
du tres jouli taf de monsieur claouette
donc vite assemblé le moteur et la boite pour voir comment ca tombe

bilan :en laissant la boite a la place d'origine la poulie du vilo pose sur le pont avant :icon_frown: :icon_frown: :icon_frown: :icon_frown:

soit je remonte de l'épaisseur du chassis , soit je commande bcp de tube rond . . .

pour les tofs , vu que le smartphone a montré ses limites de résistance , faut que je remette la main sur l'apn . .

a suivre
 
superbe idée :icon_cool::icon_cool:

par contre dépêche toi de mettre des photos , sinon tu vas te faire démonter par les fou furieux :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

:wink:
 
finalement en calculant bien ca passe
mais en laissant la traverse de boite a l'origine j'ai 7 cm sur la tulipe du pont donc je vais remonter de quelques précieux cm et je pense , avancer le pont qui devrait passer en tt hydro . .

et tant que j'y pense j'ai refait sur le 410.5 pour la énieme fois mes cones anti_ remboitement a l'arrache ; montés sur ressorts svp ! !
 
pour ceux qui voulaient voir de la soudure de cloche . . .

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DSCI0016.JPG

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la le moteur est en place avec le support de boite d'origine
je vais tout remonter de quelques cm , genre 5 pour gagner un peu sous le carter moteur
et comme je pense que ca va finir en hydraulique je pense que le pont avant vas migrer vers l'avant . ..

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Cloche

Salut ,

Bien vu la soudure de la cloche , ça me rassure , ........................c'est Possible ! et comme " j'espionne" un peut ton projet , je te "Pique" les "Tofs" Hi Hi :mrgreen:

Par contre , aurait-tu de ton "Soudeur" des infos sur sa procèdure de soudage ? genre , préchaufe ou Pas , et surtout le Type de métal d'apport qu'il utilise ?

parceque c'est un peu "Spécial" cet alliage d'Alu et comme je vais pas tarder à faire de meme ............................;:mrgreen:

Super boulot , bonne continuation , (j'espionne , j'espionne ) :MDR49:

Trimix
 
bonjour
si je puis me permetre, pour les alu moulés il faut utiliser du metal d'apport contenant du silicium, testé et approuvé sur quelques carters,

un exemple de reference chez castolin : castotig 45803 w ( 7 % de silicium )

existe aussi chez d'autres fabriquants sous d'autres references, par experience, dans le doute un metal d'apport avec silicium soudera aussi un alu classic alors que le contraire te fera de la merde

voilà
 
bonne question , merci de l'avoir posée !!

je demanderai au sous_ traitant

mais il me semble deja que les deux cloches sont pas du meme alliage car l'une je l'ai tracé au pointeau et l'autre au crayon

apres pour ce qui est du copitage ,si je montre ici c'est pour faire partager ! !
 
ouai mais pas delire . . . . le 19 05 , rupture d'anévrisme , je suis sorti mercredi dernier , apparemment pas de séquelles donc ca va pas reprendre dessuite , le docteur il a dit repos . . . . .


donc a pluus tard
 
alors doucement le matin et pas trop vite l' après midi :wink:
 
merci pour les msg , tout tranquille pdt deux mois encore , sa me laisse le temps de tirer les plans pour revenir encore plus fort ! !
 
le truk il est tout fait ds la boite a idées !:mrgreen: :mrgreen:

reprise aujourd'hui tout tranquille : pour pouvoir prendre les cotes pour la suite , refezage du chpp'ment gauche qui d'origine part a plat

comme celui de fred21




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c'est tout pour le moment . .

ah si pardon le tube et les rotules sont en commande !

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:Super14:c'est reparti :mrgreen: du tube des rotules en attentes ,c'est bon tout ça:mrgreen:
tu peux nous en dire pluss sur le projet car il y a peut être eu du changement après ces mois de repos:icon_cool:
 
depuis le prelier post rien n'a changé apart le moteur

je me tate a garder le chassis ou faire en tube étant donné que : il faut reculer la caisse , remonter la boite , et tout ce qui vas avec

la dirrection sera hydro c'est sur , deux renards pour l'avant , " allo nico ! ! "

le devant sera une willys revue par le jamaykain . . . . ( maniere de pourrir les américains chez eux ! ! :lol: :lol::lol: :lol:

et bien sur en respectant toujours le fameux rapport . .
 
bon cette fois c'est reparti

sur une nouvelle base , un 73 . .mais meme traitement que pour le 70 :mrgreen:
2012-12-26 19.25.16.jpg
debut du nettoyage du chassis

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découpe des support de traverse de boite pour les remonter pour que rien ne depasse dessous:lol:
2012-12-29 19.22.34.jpg
Voir la pièce jointe 24119
je reprend un support d'origine et au passage , feu les anciens amortos et leurs fixations

2012-12-29 19.22.46.jpg
Voir la pièce jointe 24120
et le gauche , avec un sb de80 d'un vibreur de carriere . .
c'est bon il tient tout seul :lol:
2012-12-30 19.55.47.jpg

avec un peu de chance , demain reception d'un colis de chez notre Nico et feu gaz sue le 4 link arr

finalement l'échappement sera refait complet . . .
et si quelqun peux me dire qu'est ce qu'on peut adapter comme disque d'embrayage a part celui du runner . .

2012-12-30 19.55.47.jpg

2012-12-29 19.22.46.jpg

2012-12-29 19.22.34.jpg

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Niveau suspension avant tu nous fais quoi ? :Hein69:

Et la carrosserie t'en garde un peu, beaucoup ou pas du tout ? :mrgreen:
 
Niveau suspension avant tu nous fais quoi ? :Hein69:

Et la carrosserie t'en garde un peu, beaucoup ou pas du tout ? :mrgreen:


comme marqué au début ;4link arr avec air shock en 14
devant ressort origine avec amortos longue course
en partant des tirants d'origine mais en essayant de gagner du croisement ! !


au départ j'avais gardé le plancher et tablier du 70 mais mastervac et tete d'allumeur , ca passe pas donc ferraille
ce sera tout tube plus un peu de tole
 
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