[Jeep] Grand Cherokee " Sequoyah " by Golden Coast Custom

[Jean-marc]

slt non au qu'une blaise le fait entre la taille d'un ibex et du sien a+

 

[Jimny 88]

Salut BABPAJ pourquoi a tu mis un treuil devant je ne comprend pas pourquoi

 

[Babpaj]

Salut BABPAJ pourquoi a tu mis un treuil devant je ne comprend pas pourquoi

Parce-que le tiens ne marche pas

 

[The black devil]

Slt ,c est cool pour le Grand Sud j y serais aussi j espere que l on pourra rouler un peut ensemble ce serait sympa , je prendrais Serge en copilote ca nous feras du gros leste ......
Pour ce qui est du treuil je suis d accord avec toi ,mais je pense qu il l a positionner de cette façon pour greffer les par-choc dessus , mais c est pas grave je suis beaucoup plus exigent sur la fiabilité de la construction dont je ne me fait pas beaucoup de soucis
A tu dejas des idee sur les mesures du tiens ??

Enfoirer ....................

Bon je vais prendre encore du poids et comme ça entre toi en moi nous seront bien lester et prêt a attaquer de grosse zones ( après vus le poids de la Jeep et nous deux ces pas gagner ) ..............

 

[Eric13]

Oui, prends Serges , moi en principe j'aurai pas de siège passager pour le Grand sud.

 

[Babpaj]

Oui, prends Serges , moi en principe j'aurai pas de siège passager pour le Grand sud.

Pas de probleme Eric .... les petits ensembles et les gros ensembles

J espere que le Moune seras pret que je le vois en action

- - - Mise à jour - - -

Notre Fab est en grande forme encore de bonnes nouvelles

Le pare choc prend place , il est soude directement sur la caisse avec de multiples renforts ainsi le force de traction du treuil est reparties au maximum .L arceau extérieur viendra prendre place dessus

 

[Fab21]

Salut les pirates,
Merci a Laurent pour la mise ne ligne des photos !
C'est super cool

Quelques infos "techniques" pour expliquer certains de mes choix.
Le cherokee étant une caisse autoporteuse, donc sans chassis poutre balaise, je dois me forcer a trouver des solutions pour rendre l'ensemble presque incassable dans un usage de franchissement intensif.
C'est pour cette raison que j'ai intégralement doublé les longerons sous la caisse, sur les 3 faces.
J'ai ensuite soudé des renforts qui relie les 2 longerons qui ne sont pas démontable. Ils sont positionnés de façon a permettre une dépose de la dana300.
Je vais ensuite fabriquer des bas de caisse qui seront soudé à l'ensemble, relié par des traverses qui passeront a travers le planché et iront se soudé sur les longerons.
je veux apporter un maximum de rigidité a l'ensemble.
Le parechoc avant est fait sur le même principe, soudé sur le plus possible d'élément de carrosserie et les longerons. Repartir la charge du treuil en cas d'usage intensif.
Faut bien penser aussi aux 4-link et au coilover de 14" qui vont devoir trouver un max de rigidité.
Et surtout, pour accueillir correctement l'arceau extérieur.

Bref, le plus important pour moi dans cette préparation, c'est la longévité de la structure. Laurent pourra faire ce qu'il veut de sa caisse, elle ne devra pas bouger coté chaudronnerie.
Des soucis mécanique, c'est toujours possible, tordre un tirant aussi, mais la structure devra être cohérente.

A bientôt

 

[Jean-marc]

slt
tres jolie taf que tu as fait fab mais pas sur que ça soit une très bonne idée de l'avoir soudé directe a la caisse car maintenant il peut plus virée ce pare choc . après tu as peur d'arraché l'avant du véhicule si il treuille c'est une caisse américaine et pas anglaise je te rassure qu'il n'y a rien qui bouge sur mon ZJ l'avant n'a jamais bougé et du treuillage j'en es fait avec
je trouve que l'angle d'attaque va être très réduit avec ce pare choc aussi avancé
bon courage pour la suite

 

[Fab21]

Je comprend pour le démontage du treuil, mais en temps que pro, je refuse de poser un arceau extérieur sur quelque chose ou je n'ai pas confiance ;-)
Sans même parler d'un accident grave, imagine la tronche de Laurent si ça bouge en treuillage ou autre ;-)
Quand tu vends une prestation, c'est différent de quand tu bosses pour toi ;-)

pour l'angle, il n'est pas ou peu handicapant. La rehausse est tel qu'une marche en béton de 80cm ne frottera pas ;-)
et ce véhicule n'est pas conçut pour faire des XTremChallenge ou autre.
C'est un gros franchisseur pour les terrains. Qui doit être beau ;-)

bonne journée !

 

[Jean-marc]

ok fab mon ZJ étais prévu pour la boue étend de paris je n'avais que ça puis des petits con sur un forum ce sont mis a faire et construire des nouveaux jouet appelé crawler pour jouet avec des gros cailloux et je me suis dit que les cailloux c'est bien mieux et pour l'avé le 4x4 plus rapide que la boue donc je mis suis mis aussi et la l'angle d'attaque et très importent et surtout quand tu veux jouet avec d'autre crawler et si notre ami veux venir jouet avec nous au rasso grand sud il va voir que l'angle es très importent malgré la hauteur
par contre l’épaisseur et le ski que tu lui as mis sont primordial pour poussée les arbres qui se mette au milieu de la piste ou monté les marche de plus en plus haute a+

 

[Babpaj]

ok fab mon ZJ étais prévu pour la boue étend de paris je n'avais que ça puis des petits con sur un forum ce sont mis a faire et construire des nouveaux jouet appelé crawler pour jouet avec des gros cailloux et je me suis dit que les cailloux c'est bien mieux et pour l'avé le 4x4 plus rapide que la boue donc je mis suis mis aussi et la l'angle d'attaque et très importent et surtout quand tu veux jouet avec d'autre crawler et si notre ami veux venir jouet avec nous au rasso grand sud il va voir que l'angle es très importent malgré la hauteur
par contre l’épaisseur et le ski que tu lui as mis sont primordial pour poussée les arbres qui se mette au milieu de la piste ou monté les marche de plus en plus haute a+

Je comprends bien ce que tu veux dire ,mon but n est pas d aller t taquiner les Crawler je veux un vehicule assez fiable plus destiné a de la rando avec de gros franchissement comme il en existe pas mal en France. Lorsque je fait mes sorties je me deplace loing et vus les km et le coût j apprecie de pouvoir faire ces sorties entièrement.
Ce ci dit je viendrais quand même volontiers taquiner les rochets avec toi au Sigalou ....

Je remercie Fab pour son boulot qui est completement dans l ide de conception que j avais pour ce grand cherokee ,le prochain projet seras peut etre plus radical .... qui sait !!!!!

 

[Macfun]

je veux un vehicule assez fiable plus destiné a de la rando avec de gros franchissement comme il en existe pas mal en France. Lorsque je fait mes sorties je me deplace loing et vus les km et le coût j apprecie de pouvoir faire ces sorties entièrement.

Ha bon ?
Tu faisais quoi avant ?
Tu ne terminais pas (sérieusement, pour une fois ...) ?

 

[Babpaj]

Ha bon ?
Tu faisais quoi avant ?
Tu ne terminais pas (sérieusement, pour une fois ...) ?

J ai pas bien saisi le sens de tes questions :iconfused::iconfused:

 

[Macfun]

Pour ça mon Lolo :

Lorsque je fait mes sorties je me deplace loing et vus les km et le coût japprecie de pouvoir faire ces sorties entièrement.

 

[Babpaj]

Voici quelques photos du montage de la direction qui est pratiquement terminer

 

[Edgerider]

@Fab, les toles de doublage des longerons tu peux faire plein, on est un paquet a vouloir monter des long arm...
j'ai pas confiance de monter le 14 bolt et les 34" sur les tirants d'origine...
en faire venir des states c'est prohibitif en port...

un truc comme ça : http://www.ironrockoffroad.com/11304.html

a 200€ tu en vendrait un paquet....

 

[Babpaj]

Pour commencer merci a Edgerider pour tes renseignements telephonique que je vais consulter ultérieurement

Petites nouvelles de Fab qui a encore bien travailler

Pont avant presque terminer ....
Direction OK..
La barre panhard seras faite lorsqu il pourra mettre le véhicule en compression maxi
Bon angle de braquage avec du matériel de conception Golden Coast Custom
High Steering repris sur les 4 boulons d origine avec une augmentation du diametre par du M12 et une plaque de renfort qui reprend la vis de butee

Encore merci a Fab pour son boulot

 

[Edgerider]

pour tes calculs de compteur de vitesse :
https://www.novak-adapt.com/catalog/transfer-case-parts/np-speedometer-gears/

en gros selon l'année il te faut juste monter tout la prise de la 249 avec la bonne roue dentée pour un VSS.

 

[Babpaj]

pour tes calculs de compteur de vitesse :
https://www.novak-adapt.com/catalog/transfer-case-parts/np-speedometer-gears/

en gros selon l'année il te faut juste monter tout la prise de la 249 avec la bonne roue dentée pour un VSS.

Ok j ai compris le principe ,je te téléphonerais car j ai encore un petit probleme ....... oui je sais je suis chiant mais j ai dus mal avec l anglais :iconfused::iconfused:

 

[Babpaj]

Quelques petites news , 4 Links et Swaybar en place , ce qui n as pas été facile d après les dires de Fabrice :iconfused::iconfused::iconfused:
Prochaine etape montage des Coilovers et barre panhard avant
Quelques photos

 

[Rock]

jolie taf
question : vu que le reservoir sera derriere les sieges, pourquoi ne pas avoir poser la swaybar a l'arriere du chassis
je suis sur que fab attendais cette question

- - - Mise à jour - - -

je crois avoir trouver la réponse, mais je voudrai etre sur que c'est un probleme de largeur de chassis

 

[G2]

T'es tirants ne sont pas réglables ou j'ai mal vu ?
Sinon, çà avance pas mal cette affaire

 

[Babpaj]

jolie taf
question : vu que le reservoir sera derriere les sieges, pourquoi ne pas avoir poser la swaybar a l'arriere du chassis
je suis sur que fab attendais cette question

- - - Mise à jour - - -

je crois avoir trouver la réponse, mais je voudrai etre sur que c'est un probleme de largeur de chassis

Salut Rock ,le reservoir en alus sur mesure et a l interieur ,car je veux un treuil sous le vehicule completement sur l arriere

- - - Mise à jour - - -

T'es tirants ne sont pas réglables ou j'ai mal vu ?
Sinon, çà avance pas mal cette affaire

Salut mon petit j ai voulus des silentblocs pour conserver un confort de conduite , apres avoir bien reflechis avec Fabrice nous avons penser que c etais mieux ainsi afin de limiter les choc trop agressif dans la caisse étant un peut plus fragile qu un chassis

 

[G2]

Pour la fin de semaine, l'avant est fait

 

[Babpaj]

Pour la fin de semaine, l'avant est fait

Normalement fin de la semaine prochaine il devrait être poser sur ses roues ,j ai hâte de voir sa hauteur définitive et comment il croise

 

[Nicox76]

ça prend forme
Ta barre Antirock, elle est fixée comment côté pont ???

 

[Babpaj]

ça prend forme
Ta barre Antirock, elle est fixée comment côté pont ???

Je n ais pas vus de pres mais je pense qu il a souder sur le renfort superieur de pont

 

[Nicox76]

Ok, c'est ce qu'il me semblait

 

[Fab21]

Hello,
La sway bar est sur le pont, car si je l'avais monté sur le chassis coté boite, ca coincerait en compression.
J'aurais pu la mettre sur le chassis coté parechoc, mais je dois intégrer un treuil à la place du réservoir.
Donc, naturellement, elle rejoint le pont.
C'est un montage pas si rare que ca, puisque d'origine sur de nombreux 4x4 à l’arrière
Elle est soudé effectivement sur le renfort de pont et sur les supports de silentblocs.
Il y a encore 2 ou 3 trucs a fixer sur le pont, j'affinerais en fonction ;-)

Les tirants arrières ne sont pas réglables pour des raisons de couts essentiellement.
D'ou le "ce qui n'a pas été très facile", car j'ai due batailler un peu pour ajuster les longueurs pour conserver une orientation optimale de la tulipe de pont.
A l'avenir, rien n’empêchera Laurent de monter 2 rotules réglables, mais je n'en vois pas vraiment l’intérêt en fait... Si la triangulation est bien faite, il n'y a pas de raison de modifier les longueurs ;-) Le filetage est même un point faible
A l'avant, j'ai mit 2 rotules réglables sur les tirants inférieurs, ce qui permettra de modifier la chasse si nécessaire.

 

[Babpaj]

Hello,
La sway bar est sur le pont, car si je l'avais monté sur le chassis coté boite, ca coincerait en compression.
J'aurais pu la mettre sur le chassis coté parechoc, mais je dois intégrer un treuil à la place du réservoir.
Donc, naturellement, elle rejoint le pont.
C'est un montage pas si rare que ca, puisque d'origine sur de nombreux 4x4 à l’arrière
Elle est soudé effectivement sur le renfort de pont et sur les supports de silentblocs.
Il y a encore 2 ou 3 trucs a fixer sur le pont, j'affinerais en fonction ;-)

Les tirants arrières ne sont pas réglables pour des raisons de couts essentiellement.
D'ou le "ce qui n'a pas été très facile", car j'ai due batailler un peu pour ajuster les longueurs pour conserver une orientation optimale de la tulipe de pont.
A l'avenir, rien n’empêchera Laurent de monter 2 rotules réglables, mais je n'en vois pas vraiment l’intérêt en fait... Si la triangulation est bien faite, il n'y a pas de raison de modifier les longueurs ;-) Le filetage est même un point faible
A l'avant, j'ai mit 2 rotules réglables sur les tirants inférieurs, ce qui permettra de modifier la chasse si nécessaire.

Je ne toucherais a rien , tu m as bien dit qu il y avait une garantie decennale sur ton travail