salut les pirates
je suis a la recherche de doc techniques sur la construction d'un A-frame avant :roll:
merci
je suis a la recherche de doc techniques sur la construction d'un A-frame avant :roll:
merci
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A-frame
- Auteur de la discussion Fred21
- Date de début
c'est quoi :?: 
La malice a dit:c'est quoi :?:
Triangle sur rotule comme sur les Range par exemple
a ok c'est juste que je ne connaissait pas le nonThe Bargeots a dit:La malice a dit:c'est quoi :?:
Triangle sur rotule comme sur les Range par exemple
Salut Fred.
Tu cherches quoi exactement ?
Tu cherches quoi exactement ?
Fred21 a dit:salut les pirates
je suis a la recherche de doc techniques sur la construction d'un A-frame avant :roll:
merci
toi le Fred tu cherche des info...
etonnant
mais moi je sais pour quoi c'est faire...
mais j'ai pas de plan ni d'info mais des idées
C'est ce qu'ont mon frère et ToTo mais en inversé à l'avant :idea:
Fred veut un pland de A frame qui se prend a l'AR du moteur et qui part vers l'avant pour tenir le pont
Plans???? Mon frangin sur Patrol et ToTo sur Toy avec ponts de Marmont... Nous avons fait une traverse en UPN (2cm d'épais) servant de traverse de boîte et y avons repris les tirants et pointe du A-frame.
Dave74 a dit:
salut mon dave
t'es pas en vacance ???? je cheche la meme chose que tu m'as donner pour l'ar ( un lien pour les calcules )
pour l'ar c tout bon merci
( pour info il on construit l'ar de l'auverland sur la meme base de calcules 
)en fait: il y a déja un montage A-frame a l'avant du A3 mais il me faut l'inversé
Salut les gars
Je cherche egalement des infos pour faire un A frame sur un HDJ 80
C'est quoi la qualité d'acier que vous utilisez??
Vincent
Je cherche egalement des infos pour faire un A frame sur un HDJ 80
C'est quoi la qualité d'acier que vous utilisez??
Vincent
salut à tous jdemande juste un peu d'aide pour les expérimentés que vous etes dan la réalisation de mon proto
on n'a pour but de supprimer barre panhard et barre de liaison de mon proto (base de range classic chassis, ponts)
on voudrais mettre en place le même système de triangle que l'arrière des land (tout sur rotule uniball) qu'est ce que vous en pensez?
ps : proto pour utilisation uniquement trial
merci à tous d'avance
on n'a pour but de supprimer barre panhard et barre de liaison de mon proto (base de range classic chassis, ponts)
on voudrais mettre en place le même système de triangle que l'arrière des land (tout sur rotule uniball) qu'est ce que vous en pensez?
ps : proto pour utilisation uniquement trial
merci à tous d'avance
Salut !
Tu confond là
Le triangle supérieur des suspensions AR de Land s'appelle un A-Frame et le type de suspension c'est : 3 Links Wishbone. ça ressemble à ça :
Alors qu'un parallélogramme de Watt, c'est ça :
Image HS
En tout cas, monter un triangle supérieur pour dégager la panhard, ça se fait, et plutôt bien, le Green de Rul est monté comme ça à l'AR
Image HS
Par contre je te conseille de prendre une bonne rotule, type Ballistic/Johnny Joint, dispo chez 4Krawl
Tu confond là
Le triangle supérieur des suspensions AR de Land s'appelle un A-Frame et le type de suspension c'est : 3 Links Wishbone. ça ressemble à ça :
Alors qu'un parallélogramme de Watt, c'est ça :
Image HS
En tout cas, monter un triangle supérieur pour dégager la panhard, ça se fait, et plutôt bien, le Green de Rul est monté comme ça à l'AR
Image HS
Par contre je te conseille de prendre une bonne rotule, type Ballistic/Johnny Joint, dispo chez 4Krawl
Dernière édition par un modérateur:
Salut bon on va remettre dans l'ordre parallélogramme de watts pas triangle
donc un triangle comme sur les RRsur un proto oui ça ce fait si tu utilise la fonction recherche tu devrai trouver plein de chose intéressante
bon ben je met pas de liens bebop ma devancer
donc un triangle comme sur les RRsur un proto oui ça ce fait si tu utilise la fonction recherche tu devrai trouver plein de chose intéressante
bon ben je met pas de liens bebop ma devancer
triangle sur le pont avant beaucoup en ont révé auverland l'a fait !!!!
apres à l'arriere c'est vu sur les lands et auverland ....
merci a tous pour vos réponses c'est exactement comme dit ben (montage auverland) qui faut qu'on ce fasse, on y travaille lol
aprés le démontage, la remise en état et peinture du chassis puis la repose du moteur et boite sur support reculé de 15 cm sa avance tranquilement
merci a tous encore
aprés le démontage, la remise en état et peinture du chassis puis la repose du moteur et boite sur support reculé de 15 cm sa avance tranquilement
merci a tous encore
Si non tu fais un Xlinks super éfficace!!!
Dernière édition par un modérateur:
Si non tu fais un Xlinks super éfficace!!!
Voir la pièce jointe 25897
Voir la pièce jointe 25898c'est sur sa sa doit etre de la balle c'est une rotule au millieu devant le pont qui lit les tirants?
dsl pour mon ignorance
Ou une rotule, ou un pivot avec un silent bloc, les deux fonctionne
Dernière édition par un modérateur:
ok sa éclaircit un peu plus ta deuxième photos
thank's l'homme du 87
merci pour ton mes
thank's l'homme du 87
merci pour ton mes
va voir le poste "un range sauce bourbonnaise" dans ultime prépa....il en fait un Xlink
Voilà , c'est le sujet que je voulais retrouver
Réussir le montage de ce fameux A-frame sur l'avant du RR gris , ou d'un "aménagement" de tube reprenant la forme et le
déplacement de ce triangle .
Sur l'Auverland , ce triangle est inversé , les points de fixations sont sur l'avant du châssis :iconfused:
Sur le RR , j'aimerais qu'il soit inversé au montage de l'Auverland , j'ai eu cherché , mais jamais trouvé un tel montage .
Ce n'est pas tant , pour le débattement , mon arbre de trans Av est dans cette putain de poutre centrale quand il a les papattes qui
pendouillent
Mais plutôt pour la souplesse de fonctionnement que celui ci procure , virer la panhard qui a tendance à décaler
le pont , et puis faire un truc différent aussi .
Reste la question de la fiabilité en cas de choc dans le pont et la tenue de route aussi , le cul d'un RR a déjà tendance à se promener
si l'avant se met à faire pareil
Dans mon cas , il faudrait réussir à passer autour du carter d'huile du VM , ce qui implique une grosse arche pour l'entourer
La longueur de cet arche supérieur doit être obligatoirement plus courte que les tirants inférieur ????
Je suis curieux de savoir si cela à déjà été fait
Merci d'avance
Adessias
Réussir le montage de ce fameux A-frame sur l'avant du RR gris , ou d'un "aménagement" de tube reprenant la forme et le
déplacement de ce triangle .
Sur l'Auverland , ce triangle est inversé , les points de fixations sont sur l'avant du châssis :iconfused:
Sur le RR , j'aimerais qu'il soit inversé au montage de l'Auverland , j'ai eu cherché , mais jamais trouvé un tel montage .
Ce n'est pas tant , pour le débattement , mon arbre de trans Av est dans cette putain de poutre centrale quand il a les papattes qui
pendouillent
Mais plutôt pour la souplesse de fonctionnement que celui ci procure , virer la panhard qui a tendance à décaler le pont , et puis faire un truc différent aussi .
Reste la question de la fiabilité en cas de choc dans le pont et la tenue de route aussi , le cul d'un RR a déjà tendance à se promener
si l'avant se met à faire pareil
Dans mon cas , il faudrait réussir à passer autour du carter d'huile du VM , ce qui implique une grosse arche pour l'entourer
La longueur de cet arche supérieur doit être obligatoirement plus courte que les tirants inférieur ????
Je suis curieux de savoir si cela à déjà été fait
Merci d'avance
Adessias
Je ne vais pas bcp t'aider.. mais pour la traverse centrale, tu peux y créer un U pour que l'arbre puisse descendre sans toucher
Par contre, pour virer la panhard, il te restera encore la direction ! et si c'est la barre de direction est le dernier point qui bride les debattements, ca va pas aimer !!
Par contre, pour virer la panhard, il te restera encore la direction ! et si c'est la barre de direction est le dernier point qui bride les debattements, ca va pas aimer !!
Je suis d'accord avec toi pour la barre , pour la traverse aussi , j 'y est réfléchi en écrivant ce matin , possible aussi de la refaire dans
un tube plus fin , mais tout aussi costaud , voire les doubler
Ce n'est pas spécialement cette fichu traverse qui est gênante , bien que ....... mais le fait de ne pas trouver de solution pour poser
ce foutu triangle à l'avant sans être obligé de remodeler le RR gris et je ne suis pas le seul à m'être cassé les dents sur
cette modif qui apparemment n'est pas réalisable sans gros travaux :iconfused: Dommage cela donnerait de la souplesse au train avant ,
pour ma part , je trouve que le mien a suffisamment de débattement , vu que l'arbre viens presque toucher la traverse
Pas grave suis têtu:bravebete:
Adessias
un tube plus fin , mais tout aussi costaud , voire les doubler
Ce n'est pas spécialement cette fichu traverse qui est gênante , bien que ....... mais le fait de ne pas trouver de solution pour poser
ce foutu triangle à l'avant sans être obligé de remodeler le RR gris
et je ne suis pas le seul à m'être cassé les dents sur cette modif qui apparemment n'est pas réalisable sans gros travaux :iconfused: Dommage cela donnerait de la souplesse au train avant ,
pour ma part , je trouve que le mien a suffisamment de débattement , vu que l'arbre viens presque toucher la traverse
Pas grave suis têtu:bravebete:
Adessias
Dernière édition par un modérateur:
C'est impossible de faire ça en gardant un comportement routier correct.
Avec un a-frame ton pont débat de bas en haut uniquement. Avec une Panhard il bouge de droite à gauche, en suivant la barre de direction.
Si tu mets un a-frame, lors du debattement, tes roues vont tourner toutes seules. Ça s'appelle le bumpsteer.
Avec un a-frame ton pont débat de bas en haut uniquement. Avec une Panhard il bouge de droite à gauche, en suivant la barre de direction.
Si tu mets un a-frame, lors du debattement, tes roues vont tourner toutes seules. Ça s'appelle le bumpsteer.
Exact...la barre de direction aura tendance à contrarier le mouvement engendré par le A-frame et donc induire un braquage...il n'y a pas beaucoup de solutions pour améliorer le train avant land rover....
je sais que vous avez raison
Entre vos discussions , les posts du Fofo , et tout ce que j'ai pu lire et voir , je n'y trouve pas de solutions
Hormis le problème du braquage des roues en détente et compression de l'essieu C'est ce manque de place qui fait chi...........
J'ai beau regarder ça passe pas Y va bien comme ça , mais se serait chouette de trouver une soluce à ce truc 
Merci Bebop pour le mot exact : " bumpsteer" je savais pas Avec tous ces mots de travioles 
C'est un Land J'vais le brulé le RR gris 
:affraid:
Merci à vous deux je continue de chercher dans mon coin , sait on jamais
Adessias
Entre vos discussions , les posts du Fofo , et tout ce que j'ai pu lire et voir , je n'y trouve pas de solutions
Hormis le problème du braquage des roues en détente et compression de l'essieu
C'est ce manque de place qui fait chi...........J'ai beau regarder ça passe pas
Y va bien comme ça , mais se serait chouette de trouver une soluce à ce truc Merci Bebop pour le mot exact : " bumpsteer" je savais pas
Avec tous ces mots de travioles C'est un Land
J'vais le brulé le RR gris :affraid:
Merci à vous deux
je continue de chercher dans mon coin , sait on jamais Adessias
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Réaliser un système type Safari Guard, ça ne te tente pas Meca ?
Bon l'usage sur route est fortement déconseillé...
forums.lr4x4.com
Bon l'usage sur route est fortement déconseillé...
Defender suspension lift/Upgrades
Hello all I did this post as an answer on another forum and thought that it might be of interest here. I've edited it and added some pics to illustrate too. Feel free to edit/feedback/correct etc as it's just personal opinion. Some of you also may notice some of your pics in there, hope you didn'...
forums.lr4x4.com
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Le plus simple, sur un pont de land, c'est le 3 link, et tu gardes la panhard. Tu arrives à utiliser plus de 12" de course d'amortisseur, et surtout ça travail en meme temps avant arrière.
YannRange :
Ouaip c'est sur que un Kit complet comme ça Mais les Roros vont avec et il va me coûter plus cher que le RR gris , puis c'est déjà
tout fait Je sais pas pourquoi , mais j’apprécie moyennement ce montage ; a priori , idées reçus ..........?????
Merci tout de même
Jul :
Si je devais y modifier le train Av , je pense que ce serait cette solution que j'adopterai Elle a fait ses preuves sur plusieurs Land ,
et reste pas trop compliquée à mettre en oeuvre Autant par son coût , que de sa réalisation ( bien que ) .......
Son avantage réside dans le fait que " la bestiole reste contrôlable " , il faudra que je regarde réellement la course que j'utilise , car si
je m'approche des 12" , est il vraiment utile de transformer le RR gris
Là je viens d'écrire une connerie avec mes amortos tous pourris je peux pas avoir 12" de course , ce qui équivaut à 30,48 cm
d'après mon convertisseur :affraid: la BW n'appréciera pas longtemps se process , déja que
Merci
Y a plus qu'à réfléchir à tout ça
Adessias
Ouaip c'est sur que un Kit complet comme ça
Mais les Roros vont avec et il va me coûter plus cher que le RR gris , puis c'est déjàtout fait
Je sais pas pourquoi , mais j’apprécie moyennement ce montage ; a priori , idées reçus ..........????? Merci tout de même
Jul :
Si je devais y modifier le train Av , je pense que ce serait cette solution que j'adopterai
Elle a fait ses preuves sur plusieurs Land , et reste pas trop compliquée à mettre en oeuvre
Autant par son coût , que de sa réalisation ( bien que ) ....... Son avantage réside dans le fait que " la bestiole reste contrôlable " , il faudra que je regarde réellement la course que j'utilise , car si
je m'approche des 12" , est il vraiment utile de transformer le RR gris
Là je viens d'écrire une connerie
avec mes amortos tous pourris je peux pas avoir 12" de course , ce qui équivaut à 30,48 cm d'après mon convertisseur :affraid: la BW n'appréciera pas longtemps se process , déja que
Merci
Y a plus qu'à réfléchir à tout ça
Adessias
