BTF buggy for KOH & ultra4 season

[STF]

Torchmate buggy for KOH & ultra4 season

bon encore un topic qui va ennnnnnnnnnnerver

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=924520

c'est le tout début de la construction,il y a juste le subframe de fait,qui est a chier d'ailleurs

ca va encore etre du top de top

 

[Le nono]

oui pour énerver ça va énerver ce truc c' est sur !

 

[Rul]

et merde, il l'a vu ...

 

[Bebop]

le subframe c'est de la grosse merde, tu as raison stf

c'est beau

 

[Buche]

putain comme j'aimerais savoir travailler comme ça!!:icon_eek:
superbe et en pluss il travaille assis!! je savais pas que sa faisait parti des bureaucrates les chaudronniers!!!

 

[STF]

vla le ponts AV du bordel








sinon il en est là grosso merdo

 

[Ex membre]

Le moteur est monté en rigide ???

 

[STF]

Le moteur est monté en rigide ???

oui c'est relativement fréquent(j'ai déja vu ca plusieurs fois),dans ce cas,généralement ils montent tout (moteur,BV,BT) en rigide

 

[Canoman]

Curieux de monter ça en rigide.. Chez des mecs qui cherchent la moindre perf, c'est louche.

 

[Guildu21lj70]

ouai cet claire monter en rigide un moteur sa apporte quoi ?????
a part des vibration le type y va avoir le tr.. du c.l comme un choux fleur le type en descendant de ladedan
sinon si quel qu'in peut m'éclairer ou nous éclairer sur le montage d'un moteur en rigide suis preneur

 

[Canoman]

Tu ne monte pas de silent bloc entre ton moteur et ton chassis..

 

[Ol.na]

Hi,

Plus de "couple" et direct....

La rotation de l'ensemble moteur/BV/BT passe directement aux arbres de trans sans en passer une partie au silent-blocs....


Cela se fait beaucoup en course de côte...


Mais attention, comme dit guildu21lj70, les vibrations sont pas vraiment plaisante à vivre...


@+
Olivier

 

[Canoman]

Le gain en couple est le même lorsque tu roule phares éteins

 

[Ol.na]

Le gain en couple est le même lorsque tu roule phares éteins

Et pourtant si, ça marche....

J'te dit, qu'il y a plein de gars qui le fond en course de côte...

Plus d'absorption par les silents blocs....


@+
Olivier

 

[STF]

Et pourtant si, ça marche....

J'te dit, qu'il y a plein de gars qui le fond en course de côte...

Plus d'absorption par les silents blocs....


@+
Olivier

ouaih comme dit oliv,la réponse est directe,pas de perde dans les SB,par contre,ca vibre grave je pense et comme dit plus haut là ils cherchent la petite bete mais coté puissance

 

[Yves]

Hi,

Plus de "couple" et direct....

La rotation de l'ensemble moteur/BV/BT passe directement aux arbres de trans sans en passer une partie au silent-blocs....


Cela se fait beaucoup en course de côte...


Mais attention, comme dit guildu21lj70, les vibrations sont pas vraiment plaisante à vivre...


@+
Olivier

OLNA aime les vibration vous l'avez jamais vue dans sont beau costume quand il se rend a sa boite prefere j'ai nommé THE FUCKING BLUE BOY

 

[STF]

bras pour le train arr en cours de découpe et soudure










corps de pont arr

 

[Ex membre]

Si quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement de ce type de train arrière

 

[STF]

Si quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement de ce type de train arrière

au final ce sera un 4 link standard sauf que les tirrans de débile que tu vois c'est ceux qui seront en bas donc carrement balaises
a voir une fois fini mais c'est ca normalement

 

[Fab21]

Oui, et surtout la suspension est directement fixé sur le tirant.
Généralement, tu as un coils over ENORME a l'arriere, et un amortisseur supplémentaire, genre bi-pass juste devant.
C'est pour ca que tu vois 2 axes dans le tirants.

 

[Ex membre]

Oui, et surtout la suspension est directement fixé sur le tirant.
Généralement, tu as un coils over ENORME a l'arriere, et un amortisseur supplémentaire, genre bi-pass juste devant.
C'est pour ca que tu vois 2 axes dans le tirants.

Oui mais justement, pourquoi est-il fixé sur le tirant et pas sur le pont ?

 

[Fab21]

Pour avoir plus de débattement sur une course moindre au niveau de l'amortisseur.
Car t'es pas sans savoir qu'un piston qui bouge sur une grande distance en un temps donné, chauffe plus qu'un piston qui bouge sur une plus faible distance sur le même temps donné...
Donc, ca te permet d'avoir du débattement avec moins de déplacement de piéce dans l'amortisseur, donc tu reduies l'échauffement, et donc tu améliores le rendement de ton amortisseurs
c'est vraiment typique des courses type BAJA américaines.

 

[MatHtoy]

de ce qu'on peut voir il ne sera pas si rigide que ça puisque le pont a l'air d'étre solidaire du moteur, dans ce cas, les air shock servent de silenbloc, non?? par contre le moteur va bouger avec les mouvement du pont, je suis curieux de voir ça dans les croisement de ponts!!

 

[Fab21]

Ou as tu vue que le pont est solidaire du moteur ?
C'est un pont triangulé a l'avant.
Donc oui le point de pivot est fixe, mais on s'en fou ca

---------- Message ajouté à 14h47 ---------- Le précédent message a été posté à 14h36 ----------

Ya une remarque intéressante sur le post du build-up.
Tous le monde s'extasie devant la beauté des soudures du pont (moi aussi d'ailleurs ), mais yen a un qui a fait cette remarque :
" I remember JR saying Tubeworks MIG welds the housings and then TIGs over it.".

En gros, c'est comme ce qu'avait expliqué une fois guillaume, soudure au MIG, puis un passage au TIG par dessus pour faire jolie (vraisemblablement sans métal d'apport).

 

[MatHtoy]

au vu de cette image, j'avais l'impression que ce pont, par un moyen de verouillage mecanique, était capable d'étre triangulé ou rigide, vu que sur un KoH les deux ont leurs avantages!


parceque la, en rendant les deux partis solidaire,et en suprimant un axe, c'est un rigide, non? c'est du moins techniquement possible, ou je suis a coté??

parce que la, au vue de l'emplacement de l'arbre de transmition, ils l'a mettent ou la fixation moteur??

 

[Fab21]

Non non, il est pas rigide.
c'est juste la prise de vue 3D qui a été fait avec les 2 demi-pont dans le même axe
Si tu regardes directement sur le build-up, tu verras que le moteur est fixé par des arches en rigide, directement au chassie.

 

[STF]

Ya une remarque intéressante sur le post du build-up.
Tous le monde s'extasie devant la beauté des soudures du pont (moi aussi d'ailleurs ), mais yen a un qui a fait cette remarque :
" I remember JR saying Tubeworks MIG welds the housings and then TIGs over it.".

En gros, c'est comme ce qu'avait expliqué une fois guillaume, soudure au MIG, puis un passage au TIG par dessus pour faire jolie (vraisemblablement sans métal d'apport).

ca n'a pas été confirmé
de toute facon ils vont subir un traitement thermique apres
et le plus délire,c'est qu'il est possible que le chassis en subisse un aussi si ils trouvent un four assez grand:icon_eek:

 

[Fab21]

Un four a cloche pour une voiture, c'est facile a trouver !
On traite quelques centaines de tonnes de tubes par ans au boulot
En region parisienne, je connais un mec qui le ferait sans pb.

 

[STF]

ca fait loin pour eux

 

[Guildu21lj70]

UN TRAITEMENT THERMIQUE ?????????????????????????????? coqin va
non sa s'appel une DETENTION
il ne s'agis pas de renforcer les soudure ou quoi que se soit cet juste pour enlever la tenssion quil y a entre les soudure cet tout
si mes souvenir sont bon il me semble que lon fait rentrer dans un four a X° et on doit le laisser pendant 24heur et sa détent la pièce cet comme un hammam pour nous quoi