[Information] faisceau simplifié range v8 carbu
- Auteur de la discussion Flo323
- Date de début
Bjr,
Ben, pour faire fonctionner un V8 en carbu, il n'y a pas grand chose, que veux tu supprimer?
Ben, pour faire fonctionner un V8 en carbu, il n'y a pas grand chose, que veux tu supprimer?
bjr transue
je souhaiterai garder l'essentiel
quand je vois tout ces fil qui son craqueler voir casser sa me deprime et commen te dire l'électricité et moi sa fais au moin 10
je ne compte pas rouler sur route avec donc il me faudrai essuie glace phare temperature moteur
je vais supprimer le neiman et le remplacer par une platine de demarrage
je souhaiterai garder l'essentiel
quand je vois tout ces fil qui son craqueler voir casser sa me deprime et commen te dire l'électricité et moi sa fais au moin 10
je ne compte pas rouler sur route avec donc il me faudrai essuie glace phare temperature moteur
je vais supprimer le neiman et le remplacer par une platine de demarrage
C'est vrai que c'est déprimant ces vieux câblages plus ou moins pourris, et surtout on ne sait jamais par ou commencer quand il y a un problème sur le terrain .....................par contre, je ne veux pas te décourager, si tu ne maitrises pas un minimum, ça risque d'être compliqué, tu risques de faire plus de mal que de bien.
Le minimum serait que tu saches lire le plan de câblage, et faire du fil a fil ……….tu débranches ce que tu crois qui ne te servira plus, tu testes a chaque fois pour bien valider ta modif…… et enfin tu supprimes.
Autrement, vu que pour faire fonctionner le range en carbu, c'est assez simple, avec l'aide d'un gars qui touche un peu, tu vires le vieux câblage et que vous recâblez en deux circuits distincts, un pour faire fonctionner le moteur (et ses sécurités) et un deuxième pour le peu d'auxiliaires que tu veux garder.
Le minimum serait que tu saches lire le plan de câblage, et faire du fil a fil ……….tu débranches ce que tu crois qui ne te servira plus, tu testes a chaque fois pour bien valider ta modif…… et enfin tu supprimes.
Autrement, vu que pour faire fonctionner le range en carbu, c'est assez simple, avec l'aide d'un gars qui touche un peu, tu vires le vieux câblage et que vous recâblez en deux circuits distincts, un pour faire fonctionner le moteur (et ses sécurités) et un deuxième pour le peu d'auxiliaires que tu veux garder.
Tu trouves a peu près tout ce que tu veux sur le net, en cherchant un peu, comme par exemple, sur ce site, un gars qui demande la même chose.
https://forums.lr4x4.com/topic/89874-land-rover-90-v8-35-carb-wiring-diagram-needed/
Pour le pack de bière, il t'en faudra un gros, car même si il n'y a rien de complexe, ça demande un peu de temps …..si tu veux faire ça correctement.
Juste un truc, si tu refais un cablage, reprends la filerie du vieux (celle qui est encore bonne) ou de la filerie de la même nature.
Et bien sur, dans le véhicule, un bon extincteur a portée de main, si des fois …...…… il y avait un problème.
https://forums.lr4x4.com/topic/89874-land-rover-90-v8-35-carb-wiring-diagram-needed/
Pour le pack de bière, il t'en faudra un gros, car même si il n'y a rien de complexe, ça demande un peu de temps …..si tu veux faire ça correctement.
Juste un truc, si tu refais un cablage, reprends la filerie du vieux (celle qui est encore bonne) ou de la filerie de la même nature.
Et bien sur, dans le véhicule, un bon extincteur a portée de main, si des fois …...…… il y avait un problème.
En général plus le pack descend et moins ça ce simplifie aussi
En général plus le pack descend et moins ça ce simplifie aussi
Laisse moi finir le mien !
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