super projet
[Rock crawler] Le Samcro
- Auteur de la discussion Rul
- Date de début
alors la super projet
et pôur le moteur moi je trouve ca tres bien je connais un suz qui tourne avec le meme moteur(prepare a 180 cv)et ca va tres bien
bon courage
et pôur le moteur moi je trouve ca tres bien je connais un suz qui tourne avec le meme moteur(prepare a 180 cv)et ca va tres bien
bon courage
dans les deux
c'est lequel qui commande 
:humour: aller bon courage et si vous avez besoin de rien demander
J'ai un kit skyjacker de YJ avec jumelles terraflex et franchement je vous conseille le kit par rapport à des lames d'origines
Juste pour info les fixations lames de YJ font le même espacement que sur l'avant d'un patrol (x sur ton schéma).
Ensuite je vous conseille de déplacer les points d'encrage des lames pour être le plus proche possible de l'origine de l'YJ.
Point noir dans votre projet : lames sur pont pas compatibles avec stabilité... dommage !!
Dernière édition:
ça c'est du projet qui me plais bien
avec low budget je XU9 ira bien de toute façon y a pas trop le choix non...
donc au lieu de dire " ah le moteur c'est de la chiote" trouvez des solutions pour faire avancer le projet ou allongez la TUNE pour un V8
Mais les critiques servent ( pour l'humidité ) car je confirme ce point .
Est il possible de trouver un Volant moteur plus lourd ( a pister ceux montés sur les mazout ) pour déplacer la courbe de couple .
La pipe admission des ZX était différente ( en plastoc ) à voir ci meme longeur
@+ les furieux
avec low budget je XU9 ira bien de toute façon y a pas trop le choix non...
donc au lieu de dire " ah le moteur c'est de la chiote" trouvez des solutions pour faire avancer le projet ou allongez la TUNE pour un V8
Mais les critiques servent ( pour l'humidité ) car je confirme ce point .
Est il possible de trouver un Volant moteur plus lourd ( a pister ceux montés sur les mazout ) pour déplacer la courbe de couple .
La pipe admission des ZX était différente ( en plastoc ) à voir ci meme longeur
@+ les furieux
si avec 2.10m de la large, 1.70m de hauteur, 103" d'empatement, 5 lames à l'avant et 1 anti-wrap à l'arrière, si c'est pas stable, j'veux bien rouler en UMM
Dernière édition:
Bon projet !
Pour le moteur, ca n'aurait pas été mon choix, ca reste un excellent moteur, mais un moteur de rally.
L'autre jours, j'ai eu le malheur de vouloir traverser une flaque d'eau de 10cm sur la route (petit innondation) ben la voiture a caller instantanement. Ce moteur n'aime vraiment pas l'eau.
le ralenti est affreux
Mais bon, faut admettre que quand tu passes les 4500rpm, ca devient assez envoutant...
Pour le carter d'huile, a mon avis faut reprendre ca. faut en faire un nouveau et déporter la crépine.
Sinon, moteur pas chere essence, ya quand même moyen. Un p'tit 6 en ligne mercos par exemple
A 300 euros, t'en trouve des nickels.
Voir, même si je suis pas ultra fan, un vieux V8 de range...
Pour le moteur, ca n'aurait pas été mon choix, ca reste un excellent moteur, mais un moteur de rally.
L'autre jours, j'ai eu le malheur de vouloir traverser une flaque d'eau de 10cm sur la route (petit innondation) ben la voiture a caller instantanement. Ce moteur n'aime vraiment pas l'eau.
le ralenti est affreux
Mais bon, faut admettre que quand tu passes les 4500rpm, ca devient assez envoutant...
Pour le carter d'huile, a mon avis faut reprendre ca. faut en faire un nouveau et déporter la crépine.
Sinon, moteur pas chere essence, ya quand même moyen. Un p'tit 6 en ligne mercos par exemple
A 300 euros, t'en trouve des nickels.Voir, même si je suis pas ultra fan, un vieux V8 de range...
Fab: le poids, le poids, le poids 
Tu me diras combien pese un bloc GTI avec une boite, complet.
Demarreur, alternateur, collecteurs, etc...
Un 6 en ligne accouplé à ca boite mercos, complet pése 280kg.
Demarreur, alternateur, collecteurs, etc...
Un 6 en ligne accouplé à ca boite mercos, complet pése 280kg.
J'en ai déjà vu un dans un suz, effectivement c'est pas top.
salut les gars,
ça fait plaisir de voir enfin votre démarrage ... depuis le temps que j'en entends parler ...
Bonne chance
Concernant le bloc, je vous conseil d'allez trainer sur des forums de rallye, c'est un bloc sur lequel beaucoup de préparateur amateur on fait leurs armes
A+
PS: les gars du nord ils partent sur une base déjà, à moitié, conçu et réalisé ....
ça fait plaisir de voir enfin votre démarrage ... depuis le temps que j'en entends parler ...
Bonne chance
Concernant le bloc, je vous conseil d'allez trainer sur des forums de rallye, c'est un bloc sur lequel beaucoup de préparateur amateur on fait leurs armes
A+
PS: les gars du nord ils partent sur une base déjà, à moitié, conçu et réalisé ....
Dernière édition par un modérateur:
derniere modif par Ol.Na, blabla
on m'appelle ??
De plus ça en fera rire que certains car c'est pas tout le monde qui peu voir les notes de modification des moderateur...
ah ?? (smiley qui se gratte la tete ! )
J'suis trôôôôô fort
J'suis trôôôôô fort
Bebop, bouche de vielle...
J'ai édité pour enlever une faute d'orthographe énorme et reprendre une faute de frappe qui rendait une phrase pas très française.....
D'habitude (au taf) c'est l'inverse..... c'est moi qui écrit comme je parle et alcazarts qui relie...
NIco -> t'es de plus en plus une chèvre....
@+
Olivier
J'ai édité pour enlever une faute d'orthographe énorme et reprendre une faute de frappe qui rendait une phrase pas très française.....
D'habitude (au taf) c'est l'inverse..... c'est moi qui écrit comme je parle et alcazarts qui relie...
NIco -> t'es de plus en plus une chèvre....
@+
Olivier
Dernière édition:
Bebop, bouche de vielle...
J'ai édité pour enlever une fautes d'orthographes énormes et reprendre une faute de frappe qui rendé une phrase pas très française.....
Il y a un smiley qui saute au plafond ???
T'as vu, c'est pour ça que t'habitude c'est l'inverse....
je sais bien, c'est juste pour t'emmer...
bon clément les trolls a lames ,selon que ce soit un 3.3 ou un 2.8l la longueur des lames n'est pas la meme,
pour le moteur 205,on a une folle envie d'un moteur genre moulin a café (en plus on l'a ca tombe bien)le tout monté avec des lames et des amortos ce qu'il y a de plus classique,donc quitte a se répéter encore on a acheté un lot de pieces,on dépouille au maximum on met le WB a ce qu'on veut (103" ici) et on fera tourner la base tel quel avec quelques accessoires bien sympas qui sont en cours d'achat ou plutot de livraison,donc on fait avec ce qu'on a et on voit comment ca se comporte apres les premieres sorties......
apres, le WB ne changera pas par contre,rien ne nous empechera de passer en airshock plus tard si on a envie,on a de la marge en réduction tant au niveau des ponts que du transfert,le moteur si il ne nous convient pas on pourra le changer etc etc.....
donc on commence par se faire mettre minables au prochain rasso:affraid: et ensuite,on ne pourra que s'améliorer
Le truc qui me plait le plus dans ce projet,c'est justement de partir avec des lames,faire les essais et mettre au point la transmission/réduction avec les lames et voir la difference si un jour on passe en airshock avec exactement la meme base,juste la difference de trains roulants
pour le moteur 205,on a une folle envie d'un moteur genre moulin a café (en plus on l'a ca tombe bien)le tout monté avec des lames et des amortos ce qu'il y a de plus classique,donc quitte a se répéter encore on a acheté un lot de pieces,on dépouille au maximum on met le WB a ce qu'on veut (103" ici) et on fera tourner la base tel quel avec quelques accessoires bien sympas qui sont en cours d'achat ou plutot de livraison
,donc on fait avec ce qu'on a et on voit comment ca se comporte apres les premieres sorties......apres, le WB ne changera pas par contre,rien ne nous empechera de passer en airshock plus tard si on a envie,on a de la marge en réduction tant au niveau des ponts que du transfert,le moteur si il ne nous convient pas on pourra le changer etc etc.....
donc on commence par se faire mettre minables au prochain rasso:affraid: et ensuite,on ne pourra que s'améliorer
Le truc qui me plait le plus dans ce projet,c'est justement de partir avec des lames,faire les essais et mettre au point la transmission/réduction avec les lames et voir la difference si un jour on passe en airshock avec exactement la meme base,juste la difference de trains roulants
Dernière édition:
donc on commence par se faire mettre minables au prochain rasso:affraid: et ensuite,on ne pourra que s'améliorer
et puis si on se prend pas une branlée, on rigolera bien
bon on et en discution avec FRANCOIS 13 pour une diarhee mental comme la votre comme sa on sera plusieur a ce prendre une branlee ou a faire rire
je fais un petit point photo sur les différentes pièces
donc, le projet de base avec son chassis d'origine et les lames d'YJ + revolver modifiées
le support de transfert renforcé Trail-Gear
le reservoir sur mesure
les ponts de Toy avec la barre de direction renforcée et sur-élevée (high steer), les protection de pont Trail Gear, les freins à disque arrière avec étriers Wilwood, les bouchons de vidange Spidertrax
les jantes 8/15 en attente de soudure des beadlocks et des élargisseurs de voie
un détail: le pommeau Spidertrax
la barre de fixation des amortos arr alu anodisé spidertrax (mais pas sûr qu'on la garde)
et les petits derniers qui viennent d'arriver
les baquets Mastercraft:
il y en a un qui a l'air plus propre, c'est le premier que j'ai nettoyé (aspi + nettoyant tissus + nettoyant cuir)
une fois posé dans la caisse qui va nous servir de base de découpe
pour la petite histoire, on était parti pour acheter des baquets Corbeau baja SS chez polyperf. mais je suis tombé sur une occas en or
donc, le projet de base avec son chassis d'origine et les lames d'YJ + revolver modifiées
le support de transfert renforcé Trail-Gear
le reservoir sur mesure
les ponts de Toy avec la barre de direction renforcée et sur-élevée (high steer), les protection de pont Trail Gear, les freins à disque arrière avec étriers Wilwood, les bouchons de vidange Spidertrax
les jantes 8/15 en attente de soudure des beadlocks et des élargisseurs de voie
un détail: le pommeau Spidertrax
la barre de fixation des amortos arr alu anodisé spidertrax
(mais pas sûr qu'on la garde) et les petits derniers qui viennent d'arriver
les baquets Mastercraft
:
il y en a un qui a l'air plus propre, c'est le premier que j'ai nettoyé (aspi + nettoyant tissus + nettoyant cuir)
une fois posé dans la caisse qui va nous servir de base de découpe
pour la petite histoire, on était parti pour acheter des baquets Corbeau baja SS chez polyperf. mais je suis tombé sur une occas en or
au niveau de certains choix:
il sera en 5 lames (pour encaisser mieux l'effet de couple car ce sera dur de passer un antiwrap devant) devant et 4 arr (a moin qu'il y ait une personne qui ait envie de se débarasser d'un jeu de lames yj d'origine là il y aurait un mix......) + barre antiwrap,l'allonge chassis a l'avant se fera au niveau du haut de la courbe chassis,on coupe et on allonge a partir de là. a l'arr ce sera classique allonge + renforts latéraux
ps: par rapport aux photos il y a encore plein de morceaux de caisse qui vont sauter
il sera en 5 lames (pour encaisser mieux l'effet de couple car ce sera dur de passer un antiwrap devant) devant et 4 arr (a moin qu'il y ait une personne qui ait envie de se débarasser d'un jeu de lames yj d'origine là il y aurait un mix......) + barre antiwrap,l'allonge chassis a l'avant se fera au niveau du haut de la courbe chassis,on coupe et on allonge a partir de là. a l'arr ce sera classique allonge + renforts latéraux
ps: par rapport aux photos il y a encore plein de morceaux de caisse qui vont sauter
Comme vous coupez et mettez du tube, pourquoi ne laissez vous pas les lames en dessous des ponts. Sur le range, j'ai descendu la suspat de 5cm et j'ai retrouvé de la motricité à pagaille. Cherchez à positionner le cdg le plus bas possible.
c'est vrai que c'est une option que l'on a envisagée (meme si le but premier est de dégager le dessous des ponts) ,dans tous les cas il sera le plus bas possible mais quand je vois sur les forums usa,les sams montés avec les lames de yj sur les ponts de toy ne sont pas bien hauts,rien a voir avec un passage de lames sur ponts d'un patrol par exemple,il est hors de question que l'on ait une sauterelle
c'est pour ca que je demandais les mesures une fois un sam posé dessus,on peut modifier le chassis aussi si besoin et comme on refait tous les ancrages de lames,on peut les remonter dans le chassis pour perdre en hauteur
dans notre cas, Francis, c'est une histoire de compromis entre avoir CDG le plus bas possible et ne pas taper dans les lames à chaque obstacle
je pense que l'option de fixer les supports de lames dans le chassis et non pas sous le chassis est une bonne alternative
je pense que l'option de fixer les supports de lames dans le chassis et non pas sous le chassis est une bonne alternative
