a part que cette fois c'est pas pour le boulot et qu'elle vient avec moi par contre on dirait que tu as recu du matos et que tu as pas trop mis a jour......adrole.smileysmile
C'est l'hôpital qui se fout de la charité !
[Land Rover] Mon futur 88.
- Auteur de la discussion Prosper
- Date de début
C'est l'hôpital qui se fout de la charité !
C'est l'hôpital qui se fout de la charité !
beh quoi j'ai mis une photo moi !!
magnifique ta machine
Magnifique, oui. Mais il oublie de dire qu'elle est déjà en rade avec un moyeu explosé...
C est bon c repare mais v ame faloir deux moyeux car la repa que je viens de faire......
je fais des tods et videos ce dimanche!!
super beaux véhicule tu en est ou ???
beh pas de gros changement enfin si un peu quand meme..
j'ai virer mon ancienne injection pour une injection de type 3,9 et au passage je suis passé en courroie serpentine avec les peripherique de P38 un peu plus recent et performant que ceux du classic
style alternateur fort amperage pompe de da plus gros debit pompe a hiuile nouvelle generation
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sinon comme l'ancienne carrosserie promettait un hiver boueux dans l'habitacle,
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j'ai fini par lui remettre une carrosserie de def et voila:
avant
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apres!!
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reste a redemonter et mettre en peinture tout ca!!
j'ai virer mon ancienne injection pour une injection de type 3,9 et au passage je suis passé en courroie serpentine avec les peripherique de P38 un peu plus recent et performant que ceux du classic
style alternateur fort amperage pompe de da plus gros debit pompe a hiuile nouvelle generation
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sinon comme l'ancienne carrosserie promettait un hiver boueux dans l'habitacle,
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j'ai fini par lui remettre une carrosserie de def et voila:
avant
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apres!!
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reste a redemonter et mettre en peinture tout ca!!
moi j'aime bien la couleur du toi poulet 
mais il est vrai que la découpe de la benne est beaucoup mieux
tu fais des portières en tube ?, si tu cherche des portes de def j'ai les même assorti à ton toi si tu les veux ??
bon courage poulet
mais il est vrai que la découpe de la benne est beaucoup mieux tu fais des portières en tube ?, si tu cherche des portes de def j'ai les même assorti à ton toi si tu les veux
??bon courage poulet
La grande classe ce def !
vraiment sympa ton land
il me reste a monter mon verin de DA de XS offroad et faire mon support de roue de secours
salut des news sur ton land 
petite question te reste t-il encore les élément de carrosserie av d'origine les 2 ailes le capot et le support radiateur
petite question te reste t-il encore les élément de carrosserie av d'origine les 2 ailes le capot et le support radiateur
salut des news sur ton land
petite question te reste t-il encore les élément de carrosserie av d'origine les 2 ailes le capot et le support radiateur
désolé mais j'ai plus rien de tout ca!!
je viens d'avoir des news du moulbif, ca avance bien !!!!
quasi toutes les pieces sont là,
faut que je me decide pour le type de gestion guenine ou distributorless...
faut que je sorte mon 4,6 pour le livrer a NICOTD5 du fofo et mettre un 3,9 de transition
NICO si tu nous lis je pense a toi mais avec l'arrivée de la petite c'est plus long que prevu....desolé
et au fait Nono ton engin
quasi toutes les pieces sont là,
faut que je me decide pour le type de gestion guenine ou distributorless...
faut que je sorte mon 4,6 pour le livrer a NICOTD5 du fofo et mettre un 3,9 de transition
NICO si tu nous lis je pense a toi mais avec l'arrivée de la petite c'est plus long que prevu....desolé
et au fait Nono ton engin
as tu installé ton 200 diesel?
saut a tous j'ai besoin de vos lumieres:
j'en suis a mon troisieme alternateur pour les deux premiers j'etais sur de leur etat donc j'y ai collé un troiseme cette fois ci il est neuf!!
et bilan meme resultat!!!
donc j'ai 3 cosses le signal compte tour le cable qui va au demarreur puis a la batterie et l’excitation pour le voyant, jusque là c'est pas bien compliqué on est d'accord....
donc mon compte tour marche et le voyant s'etteinds quand je demarre mais mon voltmètre n'indique pas de charge enfin 13v mais j'ai pas pris la tension en sortie d'altenateurdonc je suis pas sur que ca soit pas la tension de l'optima ....
le plus grave l'alternateur fume.....
votre avis???
j'en suis a mon troisieme alternateur pour les deux premiers j'etais sur de leur etat donc j'y ai collé un troiseme cette fois ci il est neuf!!
et bilan meme resultat!!!
donc j'ai 3 cosses le signal compte tour le cable qui va au demarreur puis a la batterie et l’excitation pour le voyant, jusque là c'est pas bien compliqué on est d'accord....
donc mon compte tour marche et le voyant s'etteinds quand je demarre mais mon voltmètre n'indique pas de charge enfin 13v mais j'ai pas pris la tension en sortie d'altenateurdonc je suis pas sur que ca soit pas la tension de l'optima ....
le plus grave l'alternateur fume.....
votre avis???
tu est sur de ce que tu dit l'exitation c'est pas le voyant c'est la charge mince comment l'expliquer simplement 
bon je vais regarder je revient
tient déja regarde ce que j'ai pris ailleurs
Il est composé de 4 parties :
- le rotor (partie tournante parcouru par un courant dit courant d'excitation).
Ce rotor tourne sur un axe à travers 2 roulements (durée de vie limitée si courroie trop tendue).
Le courant est injecté au rotor par les balais (communément appelé charbons)
- le stator (partie fixe qui récupère l'énergie magnétique créée par le rotor)
Pour etre exacte, un alternateur est composé de 3 à 6 phases qui vont alternativement fournir du courant.
Chaque phase du stator crée un courant dit alternatif (tantot positif, tantot négatif)
- le pont de diodes (sert à canaliser l'énergie du stator)
Le pont de diodes redresse les tensions c'est à dire qu'il est capable de transformer les tensions alternatives du stator en une seule tension quasi continue.
C'est cette tension qui sera utilisé par le réseau électrique
- le régulateur (partie proche du pont de diodes)
Le régulateur est l'organe intelligent de l'alternateur. Il cherche en permanence à maintenir une tension stable en sortie d'alternateur.
Pour cela, il gère l'excitation du rotor qui agira sur les tensions enter phases du stator et donc par enchainement sur la tension de sortie de l'alternateur
C'est également lui qui signale les défauts de charge
je viens de penser est tu sur d'avoir un alternateur avec un régulateur intégrer pas les vieux truc qui les on a l extérieur
ou l'inverse le régulateur de l'alternateur et celui qui externe qu'il y avais sur les vieux Land (il me semble
bon je vais regarder je revient
tient déja regarde ce que j'ai pris ailleurs
Il est composé de 4 parties :
- le rotor (partie tournante parcouru par un courant dit courant d'excitation).
Ce rotor tourne sur un axe à travers 2 roulements (durée de vie limitée si courroie trop tendue).
Le courant est injecté au rotor par les balais (communément appelé charbons)
- le stator (partie fixe qui récupère l'énergie magnétique créée par le rotor)
Pour etre exacte, un alternateur est composé de 3 à 6 phases qui vont alternativement fournir du courant.
Chaque phase du stator crée un courant dit alternatif (tantot positif, tantot négatif)
- le pont de diodes (sert à canaliser l'énergie du stator)
Le pont de diodes redresse les tensions c'est à dire qu'il est capable de transformer les tensions alternatives du stator en une seule tension quasi continue.
C'est cette tension qui sera utilisé par le réseau électrique
- le régulateur (partie proche du pont de diodes)
Le régulateur est l'organe intelligent de l'alternateur. Il cherche en permanence à maintenir une tension stable en sortie d'alternateur.
Pour cela, il gère l'excitation du rotor qui agira sur les tensions enter phases du stator et donc par enchainement sur la tension de sortie de l'alternateur
C'est également lui qui signale les défauts de charge
je viens de penser est tu sur d'avoir un alternateur avec un régulateur intégrer pas les vieux truc qui les on a l extérieur
ou l'inverse le régulateur de l'alternateur et celui qui externe qu'il y avais sur les vieux Land (il me semble
Dernière édition:
donc on reprend depuis le début
b+ un plus batterie après contact
d+ ton témoin ( lampe )
w ton compte-tour
si ça c'est bon tu doit sortir entre12V et13.5V sans le cramer vue que ton régulateur est intégrer
put.in ça vaux 200€ un alternateur :icon_eek:
b+ un plus batterie après contact
d+ ton témoin ( lampe )
w ton compte-tour
si ça c'est bon tu doit sortir entre12V et13.5V sans le cramer vue que ton régulateur est intégrer
put.in ça vaux 200€ un alternateur :icon_eek:
tu es sur de l'apres contact? moi je suis en direct sur le deùmarreur qui lui meme est n direct sur la batterie...
pour le prix c'est un 100amp un 130 c'est encire plus!!!
moi je les câbles comme ça ça évite que le régulateur reste tous le temps sous tension après j'y connais rien en RR il y reste peut-être sous tension
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