Des infos sur ce proto ???
Bien joué Momo pour ton podium !!
Il ressemble aux buggies nordiques
[Suzuki] Mon petit 410
- Auteur de la discussion Momo 74
- Date de début
Il ressemble aux buggies nordiques
Pour le proto orange,il a été conçu pour participer a l'eurotrial.
Il et venu a Mieussy pour tester ses pneu irok en 42 pouces. Dans les grandes lignes,moteur volvo 5 cylindre turbo,boite auto,pont portique,4 roue directrice,air shock ,une chose de sûr,c'est que ça respire bien:affraid:
Il et venu a Mieussy pour tester ses pneu irok en 42 pouces. Dans les grandes lignes,moteur volvo 5 cylindre turbo,boite auto,pont portique,4 roue directrice,air shock ,une chose de sûr,c'est que ça respire bien:affraid:
Il ressemble aux buggies nordiques
me suis fait la même réflexion...
Merci Momo pour les infos
Tu as même plusieurs photos de ce proto sous d'autres angle sur 4x4 RDV
Tu as même plusieurs photos de ce proto sous d'autres angle sur 4x4 RDV
Mets le lien c'est pas interdit...
Sais pas comment faire moi,suis trop petit 
http://www.4x4rdv.com/
Celui là y va direct http://galerie.4x4rdv.com/trial/mieussy-2012/dimanche-260812
http://www.4x4rdv.com/
Celui là y va direct http://galerie.4x4rdv.com/trial/mieussy-2012/dimanche-260812
Dernière édition par un modérateur:
Petite vidéo du trial de Mieussy
[video=dailymotion;xt5aew]http://www.dailymotion.com/video/xt5aew_4eme-trial-de-mieussy2012-part1_auto[/video]
[video=dailymotion;xt5aew]http://www.dailymotion.com/video/xt5aew_4eme-trial-de-mieussy2012-part1_auto[/video]
Y'as quand même de chouettes véhicules en Proto
Merci a vous pour cette petite vidéo accompagner d ' un beau montage et encore bravo a vous deux 
........
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Un peu de nouvelle,depuis le temps
Alors pour commencer,un bon coup de nettoyage histoire de voir les dégats et les points faibles suite au essais de cet été et de ce rendre compte du boulot a faire cette hiver
Gros point noir,j'ai les tiges de vérin de direction AV et AR qui plient sous l'effort des roues et non a cause de contact des tiges contre les obstacles,donc modif a venir
Ensuite truc ton con,j'ai un fond plat avec un trou pour la sortie de l'échappement et quand tu te pose sur un pneu qui vient te boucher l'échappement ben t'a un petit moment de stress le temps que tu comprenne ce qui se passe
Sinon le fond plat je trouve que c'est le pied,il ma évité 2-3 fois de me foutre dans la merde,par contre si c'était a refaire,je le ferai en 8mm minimum car j'ai du renforcer le blindage central en 6mm en milieu d'été
Sinon j'ai bien envie de reprendre mes tubes de bas de caisse pour les faire droit et le capot en le faisant moi large. Voila dans les grandes lignes
Alors pour commencer,un bon coup de nettoyage histoire de voir les dégats et les points faibles suite au essais de cet été et de ce rendre compte du boulot a faire cette hiver
Gros point noir,j'ai les tiges de vérin de direction AV et AR qui plient sous l'effort des roues et non a cause de contact des tiges contre les obstacles,donc modif a venir
Sinon j'ai bien envie de reprendre mes tubes de bas de caisse pour les faire droit et le capot en le faisant moi large. Voila dans les grandes lignes
a mon avis ta tige de verin flambe car tu a une articulation de trop ,donc l'effort fait comme levier , une rotule en sortie de tige et une sur le bras de direction et ces bon
Je comprend pas trop,si tu peut expliquer
C'est un vérin double tige,je vois pas comment faire autrement
C'est un vérin double tige,je vois pas comment faire autrement
Oui mais le vérin étant fixé sur le pont tu n'a pas le choix que d'avoir deux rotules vu que ton levier de direction d'écrit un arc de cercle lors du braquage
Je comprend pas trop,si tu peut expliquer
C'est un vérin double tige,je vois pas comment faire autrement
Bon ce n'est pas du niveau a Julien77, mais je tente
La flèche bleue, la poussée de ton vérin.
La flèche rouge la force opposée a ton vérin.
En vert le point qui va pas...
Le point vert crée un point pivot (en plus de celui sur la rotule coté fusé), ce point de pivot du coup entraîne une poussée non linéaire de la force, des contraintes partent vers le bas ou le haut de la fusée et du coup ton vérin ne pousse pas dans l'axe...
Si tu supprime le point vert (et sous entendu que tu mette le vérin dans l'axe, il n'y aura plus de problème...
Autre question ton vérin en fin de course bute où? C'est le pivot qui fait butée ou le vérin a une butée interne (en gros il fait sa course maxi sans bloquer sur quelque chose?)
Edit: arf pas assez rapide... deja eu une réponse...
pour moi le soucis c'est ça, pas les points de pivot
Non,quand le vérin arrive en butée,je suis en contact avec les butée de direction sur les pivots donc pas de soucis de ce côté
Au départ,la biellette était aligné avec la tige du vérin mais vu que la tige a flamber,ben plus dans l'axe.
Je pense que l'acier qu'on ma vendu pour faire mes tiges n'est pas adapteé,surement un acier a ferrer les ânes
justement, je pense qu'il n'y a pas assez de marge :iconfused:
sa ne peut pas être un problème de butée car si tu recadre bien sur la photo la tige est plier au niveau de la culasse du vérin donc le problème vien de ton vérin et de la position des rotules car sur tes photos jai l'inpression que ton vérin et bas de se faite tes bielletes son inclinées et quand ton vérin force ta tige se plie vers le bas donc pour moi il faut remonter le vérin.
Je essayer de l'expliquer comme j'ai pu sur la photo j'espere que tu comprendra
Je essayer de l'expliquer comme j'ai pu sur la photo j'espere que tu comprendra
Tu va faire quoi pour tes tiges?
monté des plus solide,ou changer la combine (vérin simple tige avec bare)
monté des plus solide,ou changer la combine (vérin simple tige avec bare)
Ca me fais chier de passer avec des barres,je pourrai pas remettre mon capteur de position milieu pour l'ar. Je vais ressayer une combine pour l'année prochaine...
Ca te fais soucis pour les tiennes?
Ben pour le moment sa tien....bon j'ai pas encore fait des gros passages,vue le prix des vérin si sa plie sa m'étonnera pas.
salut,
J 'ai regardé le proto d Adamek, le principe que tu a est bon sauf que lui les axes des deux rotules sont dans meme sens;
il faudait que tu mette la rotule coté tige de verin dans le meme sens que celle coté roue;
et oui peut etre que ton acier n 'est pas assez dur, michel avait eu des soucis aussi de ce coté ils me semble.
mais tu dit que l'acier que tu a pris n 'est pas assez dur, c est toi qui a fait tes verins ou des motifs?
Bon a plus
J 'ai regardé le proto d Adamek, le principe que tu a est bon sauf que lui les axes des deux rotules sont dans meme sens;
il faudait que tu mette la rotule coté tige de verin dans le meme sens que celle coté roue;
et oui peut etre que ton acier n 'est pas assez dur, michel avait eu des soucis aussi de ce coté ils me semble.
mais tu dit que l'acier que tu a pris n 'est pas assez dur, c est toi qui a fait tes verins ou des motifs?
Bon a plus
C'est moi qui ai modifié mes vérins en remplaçant les tiges que j'ai commandé chez un distributeur de composant hydraulique
Mais la je viens de revoir des photos premier trial,et bien ça ne peut que plier
,les biellettes prennent trop d'angle en action,alors que lors des essais au plat elles étaient bien en lignes Je mets ça sur le faite que les culasses des vérins ont un peu de jeu dans le fut (d'origine sur le verin) ajouté à un peu de flexion de mes tiges sous dimensionnées plus les biellettes de direction pas assez longues et paf la tige
Bref vais reprendre tout ça au propre cette hiver :encolere:
En attendant la nouvelle saison de trial...
[video=youtube_share;5CSC4O5xzsw]http://youtu.be/5CSC4O5xzsw[/video]
[video=youtube_share;oMhya5iqq2M]http://youtu.be/oMhya5iqq2M[/video]
[video=youtube_share;5CSC4O5xzsw]http://youtu.be/5CSC4O5xzsw[/video]
[video=youtube_share;oMhya5iqq2M]http://youtu.be/oMhya5iqq2M[/video]
Salut Momo
Pour la tige de ton vérin qui flambe:
- Je suppose que la course de ton vérin correspond à la couse du point de pivot de ta fusée, en tout cas c'est la première chose que je vérifierais. 5 mm de trop sur la course du vérin et tu es sur de plier la tige de ce dernier. Sur Outlaw qui est quant même une référence au niveau des contraintes j'ai mesuré les deux: course du pivot de la fusée, course du vérin et pour finir mis une butée interne (deux en fait) dans le corps du vérin, elles brident donc la course du vérin de 5-6 mm par rapport à la course max de la fusée. En procédant ainsi tu est sur que la butée mécanique se produit dans le vérin est bien dans l'axe. De ce coté plus de risque de flambage.
- Le non alignement des deux rotules n'est pas l'idéal mais dans la mesure ou la tige du vérin est suffisamment dimensionnée cela ne pose aucun soucis. Sur le gros c'est monté non aligné et ça fonctionne très bien.
- Vérifie quant même que les deux rotules ne viennent pas en butée de rotation à fond de course du vérin, dans les deux sens, au pire tu montes des "spacer" pour gagner quelques degrés de rotation.
- Ensuite la tige de ton vérin fait quel diamètre ? si tout les points ci dessus sont OK, ben va falloir augmenter.
Bon courage
Pour la tige de ton vérin qui flambe:
- Je suppose que la course de ton vérin correspond à la couse du point de pivot de ta fusée, en tout cas c'est la première chose que je vérifierais. 5 mm de trop sur la course du vérin et tu es sur de plier la tige de ce dernier. Sur Outlaw qui est quant même une référence au niveau des contraintes j'ai mesuré les deux: course du pivot de la fusée, course du vérin et pour finir mis une butée interne (deux en fait) dans le corps du vérin, elles brident donc la course du vérin de 5-6 mm par rapport à la course max de la fusée. En procédant ainsi tu est sur que la butée mécanique se produit dans le vérin est bien dans l'axe. De ce coté plus de risque de flambage.
- Le non alignement des deux rotules n'est pas l'idéal mais dans la mesure ou la tige du vérin est suffisamment dimensionnée cela ne pose aucun soucis. Sur le gros c'est monté non aligné et ça fonctionne très bien.
- Vérifie quant même que les deux rotules ne viennent pas en butée de rotation à fond de course du vérin, dans les deux sens, au pire tu montes des "spacer" pour gagner quelques degrés de rotation.
- Ensuite la tige de ton vérin fait quel diamètre ? si tout les points ci dessus sont OK, ben va falloir augmenter.
Bon courage
Merci Dave,mais j'ai déjà controlé tous les points que tu cites,et tous se passe pas trop mal hormis l'angle que prennent mes biellettes. Tout cela sera résolu lorsque je recommencerai les modifs dans le mois de fevrier...
Salut, tu a fait comment pour ton retour au centre a l'arrière 1 seul capteur ? il marche dans les deux sens ??? ou il faut que tu alle du meme coté a chaque fois que tu veu t'en servir ?? j'ai attaqué a y réfléchir mais avec 1 seul capteur ça marcherai que dans un sens ?!
superbe boulot...
je crois que je suis deja venu dans ton pays voir le concours de debardage, c est bien la bas???
je crois que je suis deja venu dans ton pays voir le concours de debardage, c est bien la bas???
Salut,le capteur permet seulement de couper la direction ar lorsque les roue sont en position droite,c'est le conducteur qui le ramène dans la bon sens. C'est pas une remise a zéro mais un coupure de la direction a une position choisi. Voilà,je sais pas si c'est clair
- - - Mise à jour - - -
Le concours de débardage c'est aux Gets,a 20 minute de chez moi...
A dac enfaite tu appui sur ton bouton tu fais aller dans le sens que tu veu des que t'est droit ca s'arrete tout seul ?!
Moi je voulais faire un truk ou t'appui juste sur un bouton. mais pour que ca marche dans les deux sens c'est compliqué . Ca peut etre pas mal comme tu a fais si ya besoin que d'une main !!?
Moi je voulais faire un truk ou t'appui juste sur un bouton. mais pour que ca marche dans les deux sens c'est compliqué . Ca peut etre pas mal comme tu a fais si ya besoin que d'une main !!?
Oui c'est ça,j'ai un interrupteur a levier pour la direction ar qui dispose d'un bouton au bout du levier pour la coupure en ligne droite
C'est le machin pas top avec le bouton vert entre les deux sièges(qui devrai être remplacé par un plus joli)
Salut,bon avec le retour des beaux jours,je rattaque tout doux le bricolage
J'ai rentré 4 pneus neuf,mon fournisseur n'arrivant pas a me donner un délai pour des black star,je me suis rabattu sur des fédima dont les flanc on l'air résistant(trop)
J'ai eu l'occasion de récupéré un moteur,le meme que le mien mais en 2L,légèrement plus puissant et plus coupleux,je mettrai surement en place l'hiver prochain avec une petite révision
Puis je me suis commandé quatre nécessaire pour la réfection des croisillons de demi arbre du pont ar. tarif intéressant sur VK Cars
Ensuite,un peu de boulot,remplacement de ma commande de direction AR par un contacteur télémécanique modifié
Puis après calage du borg sur chandelle et dépose du pont AV
Et commencé les modif sur le pont av,pour l'instant en phase d'essai
Avec vérin de chez 4Krawl product et rotule agricole
Voilà
J'ai rentré 4 pneus neuf,mon fournisseur n'arrivant pas a me donner un délai pour des black star,je me suis rabattu sur des fédima dont les flanc on l'air résistant(trop)
J'ai eu l'occasion de récupéré un moteur,le meme que le mien mais en 2L,légèrement plus puissant et plus coupleux,je mettrai surement en place l'hiver prochain avec une petite révision
Puis je me suis commandé quatre nécessaire pour la réfection des croisillons de demi arbre du pont ar. tarif intéressant sur VK Cars
Ensuite,un peu de boulot,remplacement de ma commande de direction AR par un contacteur télémécanique modifié
Puis après calage du borg sur chandelle et dépose du pont AV
Et commencé les modif sur le pont av,pour l'instant en phase d'essai
Avec vérin de chez 4Krawl product et rotule agricole
Voilà
Dernière édition:
Salut, t'a pris quel taille en pneu ?
Parai qu'ils vont beaucoup moins bien que les black stars
Ton ancien distributeur tu fais quoi tu le jette ? Il allait pas du tout ?
Parai qu'ils vont beaucoup moins bien que les black stars
Ton ancien distributeur tu fais quoi tu le jette ?
Il allait pas du tout ?salut momo, aurais tu des photos du montage quand tu as commencé avec tes ponts patrol? j'ai des ponts toy (je suis au club avec toi) mais j'ai un doute sur l'efficacité du croisement et des arbres de transmission. merci
Ben la si sa plie a nouveau.....:affraid:
et l'orbitrol elle va faire ou faudra la changer ?
et l'orbitrol elle va faire ou faudra la changer ?
Si j'ai fini les modif,j'essaye d'aller à Savièse
- - - Mise à jour - - -
Salut, t'a pris quel taille en pneu ?
Parai qu'ils vont beaucoup moins bien que les black stars
Ton ancien distributeur tu fais quoi tu le jette ?
Salut,je suis en 235/85 16,plus gros,ça frotte trop,je ne sais pas ca que ça vaut,avant j'avais des greenway souple mais avec les flanc vachement fragile pi ils les fabriquent plus...
L'ancienne commande du distributeur et un 4 axes avec 9 contacts alors que je ne m'en sert que de 3. Du coup,j'ai simplifié le truc.Il trouvera surement ça place sur un montage ou j'utiliserai toute ces fonctions.Rien ne ce perd
- - - Mise à jour - - -
Salut,tu es par là toi?
Avec les pont de patrol,j'avais 2 tirants parallèle avec panhard à l'AV et à l'AR deux tirant et un triangle (comme l'ar d'un land)Tu voulais pas faire un montage en 1 link? Sinon je doit arriver a retrouver 2-3 photos,redis moi
- - - Mise à jour - - -
Ca peut arriver,mais ce serai vraiment les boules :iconfused:
Y a pas une grosse différence de volume entre les deux vérin,du coup au lieu d'être a 3 tours de volant,je devrai passer a 4,donc ça devrai aller
salut, ouai je me suis mis a l'ordi un peu faut bien! jai deux tirants cintrés a l'avant et à l'arrière avec barre panhard. les tirants rejoignent une rotule agricole (comme sur ton proto). à l'arrière les des tirants butent sur le chassis en croisement , c'est pratique mais pas assez je trouve. tu avais quoi comme ressorts? j'ai les photos de croisements de ponts (patrol) et moi je suis loin de ca (tes arbres transmissions travaillaient comment?) merci tiens moi au courant.
Après plusieurs essai,voici la version définitive de mes levier de direction,je verrai bien la durée de vie
Le vérin n'est pas aligné en position milieu de manière a ce que en braquage maxi,la rotule soit le plus aligne possible du côté ou la tige du vérin est sortie a fond
Pour finir au niveau de la direction AV,protection du vérin dans le même style que l'ancien blindage qui faisait bien son boulot
2 bricoles et un coup de barbouille et ça devrai être bon pour le pont AV
Un peu de news,enfin fini le pont avant avec un peu de barbouille
Et montage du vérin sur le pont AR
Ca me reste un mois pour finir la chantier pour participer au premier trial,verrai bien si ça joue...
Et montage du vérin sur le pont AR
Ca me reste un mois pour finir la chantier pour participer au premier trial,verrai bien si ça joue...
Hi
J'aime bien la protection du vérin avant, comme tout le reste d'ailleurs.
J'aime bien la protection du vérin avant, comme tout le reste d'ailleurs.
Super jolie bo boulot!
J ai lu plus haut qu il y a une équipe qui viennent au trial de saviese.
Autre question; ou trouver ces vérin de direction ? merci d avance
Ps; on se vois a la cantine a bière a saviese
Alors,pour Savièse,c'est rapé
,le véhicule a encore pas mal de bricole a faire dessus et j'ai pas un véhicule tracteur sur lequel je peut faire confiance pour le trajet en suisse:iconfused:Du coup ben ce sera pas avant le trial de Nangy...
Et pour les verins ils viennent de chez 4Krawl products,trucni 73 sur le forum
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Bon ça y est,le pont AR et reposé et le 4x4 est de nouveau sur ces quatre roues
ça fais plaisir depuis le tempsAu passage,vu que mes pneu fedima pourtant de même dimension que le ancien n'allaient pas top avec mes jante a beadlock (trop large) j'ai monté des inner air locker de chez XS offroad
, et je conserve les cercle des beadlock pour protéger les valves ça devrai bien ce passer .Encore un bonne brassée de petites bricoles,l'entretien et feu pour les trial
Dernière édition:
Je veut pas t'affoler mais Savièse c'est dans une semaine....
Oui mais du coup ca ferra seulement pour Nangy
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