aujourd'huit je control une derniere fois le moteur
pour etre sur que ce n'est pas le joint culasse qui est naz
mais le calorstat :?
ne pouvant pas le suprimer etant a double etage
donc je force l'ouverture vec un tournevis et bloc a l'interieur un ecrou de M10
le temps le monter en temperarure
je fais des essais trannnnnnquiiiiillllllllllleee de croissement
et ca donne ca
a savoir que la roue se situe a plus de 50cm de haut :o
on voit tres bien le chassi travailler
apres un bon moment control et la pas de bolle c bien le joint de culasse qui ma lacher
et pour couronner le tous
j'ai une pression si importante dans le haut moteur
que le reniflar me soufle bleu comme le pousse
et ce met a siffler legerement avec la monter en pression du cache culbuteur
lors d'une mise en charge du moteur
je pense que la segmentation et dans le sac

reste plus qu'a tous demonter
