[Mercedes] Mon "proto" G280

[Fab21]

Comme les photos valent mieux que des milliers de mots, voici plein de photo de la reconstruction et modif de mon G.
N'hésitez pas a poser des questions !

reducing of the ratio :

 

[Cyrille]

super reportage photos

je suis milouf t c'est souvent que je me dit que l'on pourrait faire le même délir sur une p 4

 

[Pat.39]

Salut Fabrice.
Ton arceau n'est pas conforme pour faire du trial FFSA /Ufolep.
Il ne doit pas avoir de coudes soudés.
Beau travail de prépa

 

[Remi 4l]

OUAAAA !!! quel boulot !!!
superbe, magnifique
bravo

 

[The Bargeots]

Tu bon gros boulot, felicitation.

 

[Rangy-Extreme]

belle restauration en tous cas magnifique

dis moi c'est quoi comme caoutchout que tu a pris pour faire tes elargisseurs d'ailes?

 

[Ol.na]

Puissant, gros boulot de fait...

Impréssionnant... encore bravo...


Par contre, j'ai pas tout compris au ciccuit de freinage... pourquoi trois durites derrière...? 4 devant parce que 4 pistons, ça c'esst simple mais l'arrière...

C'est quoi le circuit en tuyau transparent avec la pièce qui passe de 1 entrée à 4 sorties...?

@+
Olivier

 

[Julien77]

Bienvenue sur ce forum

C'est quand même autre chose que le forum généraliste de 4x4 !

Il y a des fous furieux ici

 

[Toytroll team st beaume]

 

[Pascalrange]

super boulot

 

[Defrance]

Y a du taff, BRAVO

Tu as mis combien de temps pour réaliser tout ça ?

A+

 

[CrazyFrog]

Puissant, gros boulot de fait...

Impréssionnant... encore bravo...


Par contre, j'ai pas tout compris au ciccuit de freinage... pourquoi trois durites derrière...? 4 devant parce que 4 pistons, ça c'esst simple mais l'arrière...

C'est quoi le circuit en tuyau transparent avec la pièce qui passe de 1 entrée à 4 sorties...?

@+
Olivier

C'est quoi le circuit en tuyau transparent avec la pièce qui passe de 1 entrée à 4 sorties...?

salut moi je pense que c le bloc la troisieme durit vue que c hidrolique sur les g et pour les transparent sa doit etre les reniflar de bt;pont av et ar et transfer je pense en tout cas il a bien bosser le mec c du prope bravo

 

[Fab21]

Merci les gas.
En effet pour les 3 durites arrieres. Frein a disque séparés (R21 avant), donc 2 durites + le bloc qui est aussi hydraulique sur les G, comme a l'avant d'ailleur....

Les durites transparentes, c'est en effet les reniflars. Ils montent jusqu'en haut de l'arceau.

Pour l'arceau, oui je sais...
Mais sur mon prochain proto, yen aura pas :roll:

Pour le temps, j'ai commencé en novembre 2007 et j'étais au cevenol le 8 mai 2008. Donc ya fallut bosser dur !
Et la, ben je vais le redemonter pour faire le nouveau.

D'ailleur, le chassit refait a neuf ainsi que la carrosserie (+ tirants, silent-bloc neuf, arceau, etc....) seront prochainement a vendre pour pas trop chere.

 

[Domiland]

et j'étais au cevenol le 8 mai 2008. Donc ya fallut bosser dur !
quote]

Salut, je confirme, je l'ai vus de trés pret au Cevenol

 

[Fab21]

Salut, je t'ais vu aussi !!!
D'ailleur, je vais te dire que c'est un peu de ta faute si j'ai fait le cevenol cette année.
J'étais tombé par hasard sur le WEB sur des petits montages photos que t'avais fait (des .exe). Et du coup, je me suis dit, aller hop, l'année prochaine j'y vais. Donc fabrication du G et hop, c'est parti !!!
Bon, c'est vrai que c'est bien sympa le cevenol quand même. Les franchissements ne sont pas si dure que ca (encore que certains sont quand pas si simple ), mais le contexte est vraiment génial et magnifique !
a+ 8)

 

[Julien77]

Salut, je t'ais vu aussi !!!
D'ailleur, je vais te dire que c'est un peu de ta faute si j'ai fait le cevenol cette année.
J'étais tombé par hasard sur le WEB sur des petits montages photos que t'avais fait (des .exe). Et du coup, je me suis dit, aller hop, l'année prochaine j'y vais. Donc fabrication du G et hop, c'est parti !!!
Bon, c'est vrai que c'est bien sympa le cevenol quand même. Les franchissements ne sont pas si dure que ca (encore que certains sont quand pas si simple ), mais le contexte est vraiment génial et magnifique !
a+ 8)

Pas si dure ?
Fait le avec un Suz stock
Effectivement le G et ses blocs gomme pas mal les difficultés

 

[Fab21]

Oui, t'as raison, excuses-moi !!!!
Mais au vue des prépas que l'on peut voir ici, je pense qu'il est raisonnable de dire que c'est pas si dure
C'est sur que sur nivaventure, je tiens pas le même discours...
Tu sais l'engagement que j'ai avec les nivas, mais je sais aussi comparer ce qui est comparable
Et vive le Niva !

 

[Elmercos]

bonjour
super beau travail sur ton G
je me permets de te poser 2 questions sur le montage de tes disques de frein a l'AR
pour la piece que tu as fabriquer as tu utiliser la flasque du frein a tambour ?
les disques proviennent ils de l'AV sur un G ?
est tu content du freinage avec un maitre cylindre prevu pour tambour ?
merci de ta reponse

 

[Patrolgr54]

superbe, quel travail encore 8)

 

[Fab21]

Elmercos, oui bien vue.
Disque avant . Le support fabrique en parti dans la flasque du tambour.
Pour l'etrier, j'ai chercher un truc qui freinait bien, mais avec peu de pression, donc un mono-piston. J'ai pris la R21, car c'est une voiture assez lourde avec un mono piston.
Le resultat, sur mon véhicule, est vraiment parfait.
Même sur le goudron, je tire l'un ou l'autre des freins a main, la roue se bloque, quelques soit la vitesse !!!

Regardes ici, j'ai fait un reportage détaillé sur la conception :

http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=59983

sinon, sur le même forum 4x4, dans la rubrique mercos, fait une recherche sur le mot "GTozor", il y a des dizaines de posts sur les modifs de mon G.

 

[Canoman]

Restauration + préparation =

 

[Deslandes]

Chapeau m'sieu, du très gros taff...
Et quand je vois l'autre en plus...