[Suzuki] mon santana

L

Lesantana

Chouette le goudron a disparu!
Prépas Soft
Je vous présente la bête ^^ . Un santana s410 de 1987 ,moteur 1 l de 40cv avec boite 5 vitesses , sieges bacquets , feu jauge changer part de blanc ,pneus 205/75/15 , cest pas le plus utile mais j'ai mi un poste ,un pare buffle , avec plus ou moins 147000 kilomètres .
Prépa a venir : réhausse +5cm , changement des jantes en 15 part des 16 , amorto +5cm , arceau de secu , rajout d'un réservoir , fabrication d'un barre buffle , treuil . Voila pour le moment

DSC_0999.jpg

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DSC_0079.jpg

DSC_1007.jpg
 
Bonjour à tous ,je voudrais rehausser le santana de 5 cm voir 7cm mais je ne sais pas quoi acheter .
Un kit :
http://www.euro4x4parts.com/pieces/ukc1006-1647_kit_de_suspension_calmini.html
ou
http://www.euro4x4parts.com/pieces/ukc1004-1647_kit_de_suspension_calmini.html
ou séparer mais acheter quoi comme marque de lame : maxitrac ,OME ,touch dog (elle sont pas chère mais es que ça vaux quelque chose ?)

après amorto aussi je prend quoi ?
http://www.directusa.fr/calmini-amortisseur-4-5cm-avant-samurai-sj413-sj410.html

Et es que je peu prendre des amorto +5 camini et dans lame +5 touch dog ?
 
ok vous me conseiller quoi ? et esque je peu installer un body lift + 4ou 5 + amorto et lame +5 + jantes en 16 sans rien modifier ??
Merci
 
Pour ma part, j'ai installé sur mon 413 de trial des lames Bonz eye de chez Low range en +5 cm, je les ai acheté aux USA. Elles sont reconnaissables par oeil de fixation inversée. C'est un bon compromis face au kit OME. Je les ai installé avec des amortisseurs de Fiat UNO à l'avant et de Lada à l'arrière (Un grand classique)
bonzeye.jpg.gif
Pour ma part, pour le trial ça me suffit je trouve que ça croise largement. elles coûtent 240 dollars la paire, voici le lien pour les acheter :
http://www.lowrangeoffroad.com/suzu...il-tough-bonz-eye-samurai-2-lift-springs.html

Voila ce que ça donne en croisement, c'est sur le suzuki d'un copain :
seltz-2011-(405).JPG

seltz-2011-(405).JPG

bonzeye.jpg.gif
 
hu , pas mal le débattement et sans modifier quoi que sois d'autre ?
et comportement sur la route ça vas ou c'est galère avec cet équipement ?
Merci de mavoir répondu ,ca met tres utile
 
Lesantana a dit:
hu , pas mal le débattement et sans modifier quoi que sois d'autre ?
et comportement sur la route ça vas ou c'est galère avec cet équipement ?
Merci de mavoir répondu ,ca met tres utile
Cliquez pour agrandir...

Pour le comportement routier, je n'ai pas la réponse, le mien quand il va sur la route c'est sur un plateau porte voiture!
 
Salut

en gros pour un sam le meilleur compromis efficacité/tunes
c'est un body lift plus 4 ou 5,
C'est juste plus pratique pour le nettoyage..
et pour que les pneus ne touchent
pas..
plus ca sert a rien
être trop haut c'est pas bon dans les devers..

lames plus 5,c'est niquel !! Si c'est trop cher, saches que meme les origines avec des jumelles plus hautes.
ca aide deja pas mal..


pour le body lift, sur un 410 je ne sais pas, mais sur un 413 jusqu'à
+6, il n'y a rien a modifier, peut être à + 6 les durites d'essence a la goulotte..
A verifier aussi quand tu les la caisse,les durites cuivre de freins avants fixées sur la caisse,
dans le compartiment moteur.


pour les lames, en plus 5 c'est bien si tu fais beaucoup de trial vaut mieux des plus souples,
si tu roules beaucoup sur route, rando ballades..et un peu de franchissement medium c'est bien.
apres prends de la qualité car elle s'assouplissent vite si tu roule beaucoup..

treuil... Ça aide mais franchement tant que tu sors a deux véhicules au moins,
c'est pas une obligation..
une bonne sangle... C bon



L'arceau c 'est indispensable..
mais ne fais pas n'importe quoi..
ca peut etre pire que de ne rien avoir..
ya plein de pro et de bons conseils sur le forum..

après si tu fais vraiment plus de trial, une bonne boite transfert courte et des freins séparés a l 'arriere..
mais en rando meme un peu hard on peut s'en passer..
 
Salut
Doud356

Merci de ta réponse très complète , je pense faire ça c'est une très bonne idée . je veux faire plus de rando que de trial donc je prendrais des médium .
Ok je vais chercher toutes les info pour l'arceau car je voulais le faire moi même mais s'il ne faut pas faire n'importe quoi .je préfère bien me renseigner pour pas qu'il n'y ai de drame ^^ .
Pour le moment le santana est en réparation ( il démarre plus ) donc je mettrais des photos de son évolution quand je récupérerais .
 
Tu les as utilisé longtemps ? si ça va je te les prend direct :twisted::twisted::twisted:

Oui as tu une photo ou deux ??

Et les écrous de 23 mm de longueur ça passe ??
 
Dernière édition:
non pas longtemps y' en a un légèrement rouillé stoker dans une grange .y a de l engrais qui est tomber dessus sa a fait

de alumine c est léger je ferai des photos ils sont en + 3
 
ah ben j'ai eu peur, sinon :padrole.smileysmile:padrole.smileysmile:padrole.smileysmile, et des écrous de roue d'origine ça le fait, j'en ai monté comme ça, en casse en récupérant deux par ci par là, bon achat.
 
Cool je crois que j'ai des écrous qui traîne dans le garage . sinon jai vue 16 écrous conique pour 30 euros .
 
il y a un problème j ai mal estimé les dégâts de la rouille il y en a deux de hs ca a bouffé les filetages des goujons

les écrous ils étaient dessus :wink:. fais chi.... ils etaient neufs :iconfused:
 
Dernière édition:
Même s'il y en a que 2 sur 4 de OK ça fera ça en moins a acheter au prix fort . Ils sont vraiment inutilisable ?
 
Dernière édition:
oui il me semble les écrous sont soudé javais plus de dégrippant pas un bon tub pour forcer mais bon

les filetages ils sont pas beaux
 
réhausse

Petite réhausse de caisse fait maison +4.5cm :) vous en pensez quoi ?
prochaine étape élargisseurs de voie pour les jantes en 16 .

Arrière.jpg

Avant.jpg

latéral.jpg
 
Tu n à pas remis de silent bloc sur ton body?
Attention à ne pas de déchirer la caisse avec les vibrations!!!
 
Bentrol a dit:
Tu n à pas remis de silent bloc sur ton body?
Attention à ne pas de déchirer la caisse avec les vibrations!!!
Cliquez pour agrandir...

+1 j ai arracher la caisse de mon vitara sur un freinage à un passage piéton à cause d un body un acier des vibrations et de la rouille qui s y etait installer alors que le body avait 1 ans, le Téflon ou ptfe c est le mieux
 
a mince , je vais remettre les silent blocs et vais mettre de l'antirouille un sur le body (je voudrais pas arracher la caisse ) . pas besoin de silent bloc entre le body et la caisse seulement ou entre le body et le chassie ou les 2 ??
Merci de me lavoir dit les gars :wink:
 
Sur le site 'block en stock' tu trouveras des cylindres de ptfe à la coupe ou alors déjà coupé, de mémoire ac 60 euros tu les a tous te restera à les percer mais enlève ces tubes en acier
 
J ai fai un truc dans le style pour mon ex samurai, ca se revisse dans le goujon d origine en intercalant le Téflon !

image.jpeg

image.jpeg
 
moi en trois jours, transfert de 6.9/1 et élargisseurs dernièrement un pote deux semaines pour un kit ressort de jimny, je ne peux rien te dire de plus
 
Salut les pirates , j'aurais besoin de vos lumières. J'ai une gros soucis avec le santana .
Je vous expose les problèmes :
-depuis 1 mois (depuis qu'il fait un peu froid) quand je démarre le 4x4 il avant pas du moins il cale. Je suis obliger de le laissété chauffer 5 à 10 min (au démarrage 5 tours minute et quand il a chauffé 9 tours minutes ) .

Ensuite je ne peu plus dépasser les 3900 tours minutes quand j'accelere . Sur une route qui monte bien , le compte tours oscille entre 3000 et 3500 et il ne veut pas monter plus . Part contre j'arrive à atteindre les 90 km/h .

Et l'autre de la dernière sorti (il y a 2 jours ) jai fait un tours à la montagne et lors de la descente il fesais que calé . Quand j'ai atteint le bitume il a recalé j'ai redémarrer et la plus rien il tournée nickel .

Je ne sais pas si ça un rapport avec le problème que tours minute mais j'ai posé un body lift +5 cm et elargisseur de voie +3 cm

J'espère que vous pourrez m'aider .
 
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