Bonjour, Après m'être bien amusé avec ma jeep Willys de 1944 et revendue à contre coeur et avec mon REO M 35 vu sur ce forum, je me suis fais plaisir avec un ZG de 1996.
Je suis allé en voir plusieurs, des véhicules n' ayant soit disant jamais fais de TT, mais les gars postaient des annonces à la même adresse d 'un coté il vendaient leur ZJ jamais TT et de l 'autre , des roues TT, et accessoires de ZJ pour le TT.
D 'autres étaient complètements défoncés et il y manquait plein de pièces, ou plein de trucs n 'y fonctionnaient plus dessus et les propros en voulaient plus du double du prix de la côte argus..
Donc j 'ai trouvé mon ZG en Belgique...
Oui, un ZG pas ZJ, ZG est l 'appelation US du ZJ,
C 'est un V8 de 5.2 litres.
Je l 'ai acheté en Aout 2014.au prix de la cote Argus ( 2800 euros) mais c' est un véhicule qui appartenait a une dame en France et qui a été revendu en 2007 ou 2009 avec Contrôle Technique vierge à un "africain black" vivant en Belgique, qui voulait l 'envoyer au Congo , mais une fois acheté par ce gars, il s 'est apperçu que les véhicules de plus de 10 ans ne pouvaient être exportés vers ce pays.
Donc le Grand cherokee est resté stationné dans un garage sans rouler jusqu 'en aout 2014.
Je suis allé le voir, propre, 153000 kms, pneus OK quasi neufs, batterie neuve ( forcément) tout apparament ok. Juste quelques petites micro bosses .Comme sur un véhicule classique qui a 4 ou ans.
J 'ai demandé combien il en voulait.
il me dit qu 'il l avait payé 5500 euros
Je luis ai dis, que ça valait maintenant 2800, que s'il voulait le vendre, il devait d 'abord refaire un CT et pour cela d 'abord le ré-immatriculer en Belgique donc beaucoup de frais pour lui.
je lui ai proposé les 2800 euros en liquide , tel que le véhicule était sans CT ( le dernier était vierge et il n' avait fait que 23 km depuis)
Apres, je me débrouille, et sûr que j 'aurais des ennuis de freins ou joints secs..
Le gars me dit Ok et je lui donne RDV pour le lendemain pour le payer et repartir avec la jeep..C 'etait à 250 kms de chez moi.
Il ne croyait pas me revoir, mais le lendemain matin a 8h, j 'étais chez lui.
Sur place j'ai téléphoné a mon assureur afin qu 'il m assure sur la plaque Française qu il y avait dessus pour rentrer avec la jeep et j ai payé le gars.
Je suis rentré, puis...
J 'ai fais une recharge de climatisation , vidange, et changé les plaquettes de freins et mâchoires de frein a main et passé mon CT qui était vierge.
De suite , direction sous préfecture pour faire ma carte grise , aie !!!!! 800 euros, il a plus de 10 ans, donc moitié prix mais ça fais mal la gueule..
Puis je roule tous les jours avec et fais du TT
J 'ai eus de suite des soucis de freins qui bloquaient ( prob courant sur ce véhicule et j 'y ai remèdié par une solution con et qui ne m 'a rien coûté.
Et depuis j 'ai fais quelques modifs pour le garder d aspect origine, mais en augmentant très sensiblement ses aptitudes TT..Rt il passe là ou d 'autres ( marques) même un peu préparés ne passent pas)
Modifs :
- réhausse de 4.5 cm ( c est assez, pas besoin de plus , après ona le centre de gravité trop haut et c est chiant en dévers .
- Modif pot échappement pour sa sonorité et le " débrider"
- Achat de jantes ( 4 en super état de 5.9 l pour 50 euros) + de pneus TT surdimensionnés augmentant sa garde au sol au niveau des ponts surtout ( plus important que de réhausser la caisse sur le chassis en TT je pense) pour usage TT en gardant les autres roues d 'origines montées en pneu 4 saisons pour utilisation route ( la consomation de la bète est très différente)
- découpe discrète de carrosserie et pare choc avant pour le passage des roues TT;
- modification obligatoire de l 'arbre de transmission avant au niveau du pont, il n 'a pas accepté les roues + la réhausse et le joints homocinétique à éclaté.
Un arbre avec croisillon est proposé par jeep, mais cher et je vois qu 'ils e vends des coisillons, donc c est que ça casse.
Alors , j 'ai modifié pour y monter un arbre de transmisson de mon camion REO M 35 ( que certains connaissent ici, je leur ai vendu plusieurs ponts de camion M 35 pour leur véhicules rock crawling, ponts réputés trés solides ) beaucoup plus solide et indestructible car plus gros évidement puis équilibrage du bazar.
Maintenant, c' est un très bon véhicule polyvalent.
Avec ces modifs : pneus, jantes, réhause et la puissance et couple de son V8 c est une merveille...
Si interressés, je peux vous faire des photos d 'avant et après modifs avec photos détaillées ou tutos des modifs..
- - - Mise à jour - - -
Là j 'avais monté des pneus plus typés TT sur les roues d 'origine et réhausse de 4.5 cm:
pour l 'arbre de transmission, j 'ai adapté cela sur l 'arbre d 'origine :
Ca vient de ça : ( D 'un REO M 35) C' est du Spicer made in U.S.A datant des années 1960 et ce sont des pièces neuves N.O.S ( new old stock) que j 'avais en neuf en stock, et d 'origine accouplé à des ponts rockwell de ce camion
La modif faite avant remontage sur le véhicule :
Remonté sous la jeep:
Mon BB actuelement avec ses roues TT :
et quelques vidéos :
https://youtu.be/4bY0gvr1EGE
https://youtu.be/Hh-osHR_g0Q
Là, avec des pneus mixtes dans du gras, et une direction assistée qui couine ( mauvaise huile) refait depuis.. https://youtu.be/LfKnB7f0ELk
Je suis allé en voir plusieurs, des véhicules n' ayant soit disant jamais fais de TT, mais les gars postaient des annonces à la même adresse d 'un coté il vendaient leur ZJ jamais TT et de l 'autre , des roues TT, et accessoires de ZJ pour le TT.
D 'autres étaient complètements défoncés et il y manquait plein de pièces, ou plein de trucs n 'y fonctionnaient plus dessus et les propros en voulaient plus du double du prix de la côte argus..
Donc j 'ai trouvé mon ZG en Belgique...
Oui, un ZG pas ZJ, ZG est l 'appelation US du ZJ,
C 'est un V8 de 5.2 litres.
Je l 'ai acheté en Aout 2014.au prix de la cote Argus ( 2800 euros) mais c' est un véhicule qui appartenait a une dame en France et qui a été revendu en 2007 ou 2009 avec Contrôle Technique vierge à un "africain black" vivant en Belgique, qui voulait l 'envoyer au Congo , mais une fois acheté par ce gars, il s 'est apperçu que les véhicules de plus de 10 ans ne pouvaient être exportés vers ce pays.
Donc le Grand cherokee est resté stationné dans un garage sans rouler jusqu 'en aout 2014.
Je suis allé le voir, propre, 153000 kms, pneus OK quasi neufs, batterie neuve ( forcément) tout apparament ok. Juste quelques petites micro bosses .Comme sur un véhicule classique qui a 4 ou ans.
J 'ai demandé combien il en voulait.
il me dit qu 'il l avait payé 5500 euros
Je luis ai dis, que ça valait maintenant 2800, que s'il voulait le vendre, il devait d 'abord refaire un CT et pour cela d 'abord le ré-immatriculer en Belgique donc beaucoup de frais pour lui.
je lui ai proposé les 2800 euros en liquide , tel que le véhicule était sans CT ( le dernier était vierge et il n' avait fait que 23 km depuis)
Apres, je me débrouille, et sûr que j 'aurais des ennuis de freins ou joints secs..
Le gars me dit Ok et je lui donne RDV pour le lendemain pour le payer et repartir avec la jeep..C 'etait à 250 kms de chez moi.
Il ne croyait pas me revoir, mais le lendemain matin a 8h, j 'étais chez lui.
Sur place j'ai téléphoné a mon assureur afin qu 'il m assure sur la plaque Française qu il y avait dessus pour rentrer avec la jeep et j ai payé le gars.
Je suis rentré, puis...
J 'ai fais une recharge de climatisation , vidange, et changé les plaquettes de freins et mâchoires de frein a main et passé mon CT qui était vierge.
De suite , direction sous préfecture pour faire ma carte grise , aie !!!!! 800 euros, il a plus de 10 ans, donc moitié prix mais ça fais mal la gueule..
Puis je roule tous les jours avec et fais du TT
J 'ai eus de suite des soucis de freins qui bloquaient ( prob courant sur ce véhicule et j 'y ai remèdié par une solution con et qui ne m 'a rien coûté.
Et depuis j 'ai fais quelques modifs pour le garder d aspect origine, mais en augmentant très sensiblement ses aptitudes TT..Rt il passe là ou d 'autres ( marques) même un peu préparés ne passent pas)
Modifs :
- réhausse de 4.5 cm ( c est assez, pas besoin de plus , après ona le centre de gravité trop haut et c est chiant en dévers .
- Modif pot échappement pour sa sonorité et le " débrider"
- Achat de jantes ( 4 en super état de 5.9 l pour 50 euros) + de pneus TT surdimensionnés augmentant sa garde au sol au niveau des ponts surtout ( plus important que de réhausser la caisse sur le chassis en TT je pense) pour usage TT en gardant les autres roues d 'origines montées en pneu 4 saisons pour utilisation route ( la consomation de la bète est très différente)
- découpe discrète de carrosserie et pare choc avant pour le passage des roues TT;
- modification obligatoire de l 'arbre de transmission avant au niveau du pont, il n 'a pas accepté les roues + la réhausse et le joints homocinétique à éclaté.
Un arbre avec croisillon est proposé par jeep, mais cher et je vois qu 'ils e vends des coisillons, donc c est que ça casse.
Alors , j 'ai modifié pour y monter un arbre de transmisson de mon camion REO M 35 ( que certains connaissent ici, je leur ai vendu plusieurs ponts de camion M 35 pour leur véhicules rock crawling, ponts réputés trés solides ) beaucoup plus solide et indestructible car plus gros évidement puis équilibrage du bazar.
Maintenant, c' est un très bon véhicule polyvalent.
Avec ces modifs : pneus, jantes, réhause et la puissance et couple de son V8 c est une merveille...
Si interressés, je peux vous faire des photos d 'avant et après modifs avec photos détaillées ou tutos des modifs..
- - - Mise à jour - - -
Là j 'avais monté des pneus plus typés TT sur les roues d 'origine et réhausse de 4.5 cm:
pour l 'arbre de transmission, j 'ai adapté cela sur l 'arbre d 'origine :
Ca vient de ça : ( D 'un REO M 35) C' est du Spicer made in U.S.A datant des années 1960 et ce sont des pièces neuves N.O.S ( new old stock) que j 'avais en neuf en stock, et d 'origine accouplé à des ponts rockwell de ce camion
La modif faite avant remontage sur le véhicule :
Remonté sous la jeep:
Mon BB actuelement avec ses roues TT :
et quelques vidéos :
https://youtu.be/4bY0gvr1EGE
https://youtu.be/Hh-osHR_g0Q
Là, avec des pneus mixtes dans du gras, et une direction assistée qui couine ( mauvaise huile) refait depuis.. https://youtu.be/LfKnB7f0ELk
