[Auverland] Auverland A3

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Charly21

Charly21

Couteau entre les dents!
Prépas XL
Salut a tous

sa fait maintenant 2 ans que j'ai acheter un Auverland A3
l'embrayage etait HS ainsi que le pont AR

une fois tout sa remonter j'ai fait une grande ballade de 2 km environ:MDR49:

j'ai donc decider de restaurer une partie de la caisse tout en y apportant quelques petites modif'...


j'ai donc prevu:

moteur 2.1L TD12
pont carraro (si j'en trouve...)
31/10.5R15 BF KM2 ou Cooper STT sur jantes dessoudées
tirants de ponts sur rotules Ballistic
ressort AV et AR origine Lada
amortisseur Pro Comp
Petit reservoir
mains meneuses grand angle
Arceau bien pirate


pour ceux qui on deja vu le A3 de Fred 21 en action

je recupere pratiquement toutes ces pieces mais je modifie les points qu'il n'avait pas fais (tirants de ponts et transmissions)

voila ce que j'ai deja fait:

le deshabillage et on constate l'étendue des dégats....
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j'ai acheter un semi-auto qui va aller un peu mieux que mon onduleur pour la tole
alors le temps de faire le contrat de gaz et de recuperer de la tole et sa devrais avancer...
 
Ah, encore une jolie restau en prévision :twisted:
ya d'la rouille la quand même ! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
 
Je me demande si je connais pas un mec qui va vendre un chassie et une caisse d'auverland... :icon_rolleyes:
 
Fab21 a dit:
Je me demande si je connais pas un mec qui va vendre un chassie et une caisse d'auverland... :icon_rolleyes:
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Toi aussi ! :lol:

---------- Message ajouté à 16h19 ---------- Le précédent message a été posté à 16h08 ----------

Par contre, une question : pourquoi des Procomp ? :wink:
Tu les as déjà ou c'est un choix délibéré ?
 
Parce que tout le monde lui a dit que les procomp c'était le top sur un auverland... :icon_rolleyes:

Juste que le tout le monde en question n'a pas testé autre chose de mieux :mrgreen:
 
parcequ'il les avaient sous la main et pas cher :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
et croyez moi!!! éxploité un auverland avec une prépa comme j'avai et joué avec ces limite :twisted: il y a déja de quoi faire :MDR49::MDR49::MDR49:
allé ma denrée fait pété les tofs:twisted::twisted::twisted:
et comme dit nico et fab si tu as besoin de quelque chose n'hésite pas:icon_rolleyes::mrgreen::mrgreen::mrgreen::wink:

sont chaud bouillant les tapettes du 21 :on_sen_fou::on_sen_fou::on_sen_fou:
2011 ca va chier :twisted::twisted::twisted:
 
Fred21 a dit:
parcequ'il les avaient sous la main et pas cher :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
et croyez moi!!! éxploité un auverland avec une prépa comme j'avai et joué avec ces limite :twisted: il y a déja de quoi faire :MDR49::MDR49::MDR49:
allé ma denrée fait pété les tofs:twisted::twisted::twisted:
et comme dit nico et fab si tu as besoin de quelque chose n'hésite pas:icon_rolleyes::mrgreen::mrgreen::mrgreen::wink:

sont chaud bouillant les tapettes du 21 :on_sen_fou::on_sen_fou::on_sen_fou:
2011 ca va chier :twisted::twisted::twisted:
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ouai c'est exactement sa...


pour les rotules on verra sa avec Nico... (et sa sucursale dans le 21...)


la rouille c'est pas le probleme sa se repare...
mais surtout sa se coupe:twisted::twisted:

bientot la suite
 
merci Bebop mais j'ai deja des jantes en 15"

2 sont deja deportée et il en reste 2 a faires


mais merci de la propo quand meme:wink:


je crois meme que c'est des jantes de Jeep...


(pourvu que sa ne diminue pas les capacités de franchissement...:MDR49::MDR49:)



:panneau29:
 
c'est sur

comme l'a dit STF

"sa passe aussi bien que c'est moche..."


mais bon perso je trouve sa assez joli un A3...
 
Charles Matrat a dit:
c'est sur

comme l'a dit STF

"sa passe aussi bien que c'est moche..."


mais bon perso je trouve sa assez joli un A3...
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:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
apres les gouts les couleurs.......
dommage que les caisses vieillissent si mal sinon quand t'es équipé carraro,c'est vraiment solide et ca passe d'enfer dans la roche,il mérite vraiment son insigne,un jouet que j'adore:icon_cool::icon_cool::icon_cool:
bon courage pour la resto:wink:
et pourquoi t'en fais pas un rando.........
 
Clément a dit:
:icon_eek::icon_eek:
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bah quoi,c'est plus leger,moins de tole a plier,arceau d'entree de jeu,j'ai roule en auvergne 2 jours dans un rando,j'ai adore le cote depouille:icon_cool:
bon apres je trouve ca un peu moins moche que l'A3 en plus:icon_rolleyes:et beaucoup plus exclusif:icon_cool:
j'espere vraiment en voir au rasso,pour ceux qui connaissent pas c'est carrement surprennant dans la roche:icon_cool::icon_cool::icon_cool:
 
STF a dit:
bon apres je trouve ca un peu moins moche que l'A3 en plus:icon_rolleyes:et beaucoup plus exclusif:icon_cool:
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Pour l'exclusif je suis d'accord avec toi, pour le reste faut pas déconner, l'A3 a quand même plus de gueule

Le rando ça ne ressemble à rien, même l'umm est plus jolie :MDR49::mrgreen::mrgreen:
 
effectivement


je m'etait renseigner pour un Rando

le kit vendu a l'usine n'est pas complet il faut encore faire plein de truc

sinon sa m'aurai carrement branché:twisted::twisted:

enfin deja avec un A3 tu fais du boulot ...



c'est vrai su c'est demoniaque dans la roche

je vais alimenter le post en photo bientot j'ai deja refais un plancher et je vais en faire encore demain

des news demain ou dimanche....
 
ouaih c'est sur ca fonctionne pareil et est fait pareil niveau chassis:icon_cool: apres c'est juste le poid et la tole qui touche ........
hate de voir la suite:icon_cool:
 
desolé pour ceux qui ont attendu jusqu'a 5 du mat':MDR49::MDR49:

voila donc un peu de taf avec le remplacement du plancher conducteur et d'une partie de l'aile AVG
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je devrais pas trop bosser dessus aujourd'hui j'ai deux ou trois pieces a faire partir

mais on sais jamais si sa me toc...

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tu les as fait en quel épaisseur tes bas de caisse ???? :icon_rolleyes:
j'ai peur qu'il plie rapidement :iconfused::iconfused::iconfused:
 
c'est du 3mm d'epais...:iconfused::iconfused::iconfused:


sa va peut etre changer


ce soir j'ai fais une petite decoupe:MDR49::MDR49:
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j'ai couper comme sa afin de pouvoir rentrer les passages de roues a ras du chassis pour faire passer les 31"

comme je ne compte pas faire de body ou alors 1" max

je ne fais pas de rehausse non plus (enfin les ressorts lada rehausse un peu quand meme)

il faut donc que les pneus rentrent un max dans la carrosserie...

je pense faire un peu de tolerie demain si j'ai du temps

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aujourd'hui j'ai refais une partie du passage de roue AR mais j'ai pas de photos j'avais pas pris l'APN
ils sont desormais plus haut de 5cm et sont a ras du chassis le plus dur va etre de faire les deux pareil...
je ferais des photos demain et peut etre la fin du 1er passage de roue
 
Si tes ressorts lada viennent de la ou je pense, est-ce que tu sais qu'avant ils étaient sur mon proto lada ? Ya de ca.... 6 ans :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
 
il doivent venir de la ou tu pense...

c'est cool alors ils doivent etre bien souple...

ce soir photos du 1er passage de roue enfin une partie...:twisted::twisted:
 
salut les :on_sen_fou:

bon comme promis voila quelques photos d'une partie du 1er passage de roue modifié

il est donc remonté de 5cm par rapport a l'origine et est rentré a ras du chassis histoire que la roue puisse bien rentré en croisement


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voila pour ajourd'hui

demain je finirai peut etre je verrai en fonction de mon emploi du temps

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salut les :on_sen_fou:

bon alors aujourd'hui j'ai fini mon 1er passage de roue...

je pensai aller plus vite que sa mais les petites finitions sa prend du temps

en plus il y avait deux ou trois decoupe a la con alors...


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voila c'est tout pour ce soir

j'en est plein le nez de ces saloperies a force de meuler.:encolere::encolere:

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C'est une bonne maladie ca d'en avoir plein le nez :twisted:
Bon, en tous cas, c'est du sacré boulot que tu nous fais la :icon_cool:
Nickel :pirate:
 
en tout cas je fais du mieux que je peut en plus je suis un eternel insatisfait et tres exigeant avec moi alors je recommence quelques coup de temps en temps...:MDR49::MDR49:

c'est la premiere fois que je refais autant de carrosserie sur un 4x4 :evil::evil:

la Jeep a mon frangin j'en avais fait bien moins que sa
 
Sur un Tj quel qui soit, bva, meca, finitions année, ce sont un D30 a lavant (mais avec une sortie basse de du pignon d'attaque contrairement a un YJ) et un d35 a l'arriere...

Il existe de tres rare Tj en version rubicon qui a des dana 44 avant et arriere en 4.10..

25 exemplaires distribués (a peu près) plus ceux qui sont arrivés par divers chemin...mais ca en fait pas des masses...

Edit : je crois que les derniers millésimes 2006 ou 2007 ont eu droit a quelques D44 a l'arriere seulement...

De toute facon chez Jeep, ils balancent une série avec ce qu'ils ont en stock sur palette (façon de parler) et il faut vraiment vérifier au cas par cas et suivant la provenance, l'année (et encore il y a parfois des différences) quels sont les ratios exactes des ponts présent sur le véhicule...

C'est vrai que c'est court comme ratio...

Suis en 33 avec un 4.0l (Yj) et avec les 3.07 tu oublie la 5eme sur route..Mais c'est pas le pb...

Avec une bt de 1 a 2.72 et des 3.07 ca tire toujours trop long en courte sur zones....

Donc je suis passé en 4.10 et c'est bien mieux et je regrette meme de pas avoir mis carrement du 4.56..
 
Dernière édition:
:MDR49::MDR49::MDR49:
J'te l'avais dis
:MDR49::MDR49::MDR49:

Bise mon poulet, je repond pas a tes questions, j'y connais rien en jeep, mais je pense que tu as fait le bon choix :wink:
 
Il y a aussi des tj Sahara avec dana 44 arrière en option, assez rares car arrivés par rti...

J'en ai vu un sur le coincoin une fois...

Et des tj rubicon il y en a plus que 25 en france ;)

Jeepvillage en a importe 35 et d'autres l'ont fait...

Faut pas non plus oublier que ces dana44 la sont a peine plus costauds que les dana30 et 35 d'origine... Les outers des 30 et 44 de tj sont communs et a l'arrière, le diamètre du pont est identique :wink:
 
Bebop a dit:
Faut pas non plus oublier que ces dana44 la sont a peine plus costauds que les dana30 et 35 d'origine... Les outers des 30 et 44 de tj sont communs et a l'arrière, le diamètre du pont est identique :wink:
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Ca ne veut pas dire que ce qu'il est à l'intérieur est identique :icon_rolleyes:
 
bon ok pour les ponts...

le prob

l'entrée du pont AV est a gauche
ma sortie BT est a droite...

peut on retourner le pont? (en retournant les outers) et le CC
 
Oui bien sûr !
Il faut démanchonner les tubes du corps de diff, et tu les inverses. Pas forcement facile comme boulot, mais ca ce fait...
Faut une GROSSE presse.
 
Au fait, juste pour corriger un peu un truc écrit plus haut.
Voici 4 diffs. Dana 60 puis 50 puis 44 puis 30.
Et comme on peut le constater, c'est vrai que le diff du 44 est aussi minable que celui du 30 :MDR49:
P1010017.jpg
 

Fichiers joints

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Fab21 a dit:
Au fait, juste pour corriger un peu un truc écrit plus haut.
Voici 4 diffs. Dana 60 puis 50 puis 44 puis 30.
Et comme on peut le constater, c'est vrai que le diff du 44 est aussi minable que celui du 30 :MDR49:
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Quand je te dit que le couple va péter avant le RCV... :mrgreen:
 
pour la presse c'est pas le soucis...

il faut bien sur bien realigné les tubes


est ce que les tubes sont juste emmanché a serre?
ou il y a un genre de detrompeur?
 
je me permet de coller ici le reportage d'oliv' qui l'a fait sur ces ponts là :wink:

Ol.na a dit:
Petit Up de toutes les avancées de ces deux ou trois derniers mois.....


Donc en premier, je vous précise que le black shark est vendu.... Mais pas avec tout ce qu'il y avait dessus... :lol: il me reste donc les ponts avec les ARB en 4.10 et le V-Klune...

Qu'a cela ne tienne... Je vais mettre les ponts du cherok sur le CJ.... :moqueur1:

En premier enlever tout ces vilains supports de ressort... ça sert à rien sur un CJ... :mrgreen:










:paspossible: :reflexion: :ohnon:
Mais le nez de pont n'est pas du bon côté... :reflexion:

pas grave, je coupe, je manchonne et je ressoude.... :twisted: :twisted: :twisted:

En premier, pour être sûr de retomber sur ces pâtes, fabrication d'un petit marbre... :idea:




Après petit coup de tour sur un morceau de tube afin de la ramenner pile poil à la côte intérieur du corps de pont :






Et après, on coupe.... :twisted: :twisted: :twisted:
puis on manchonne en force les tubes précédements préparés...




Après, on remet les tubes avec les pivots en changeant de côté et roule... on resoude....



Pas de raison que cela bouge, vu l'épaisseur du tube que j'ai pris pour faire les manchons.... :D
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