[Land Rover] Defenders 110

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Dam24

Un rocher! où ça?!
Prépas Hardcore
Une petite présentations de mes jouets:

110 SW TD5 de 2005. Prépa cool
Suspension +4, schnorkel, treuil, aménagements divers.

En mode tracteur:

dscn2210.jpg

En mode plaisir (à Leigné les bois)

dernier+rdv+de+l+ann%C3%A8e2010+096.jpg

Et mon 110 HCPU TD5 de 1999 en cours de rénovation:

à l'achat:

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DSCN1970.JPG

Bientôt d'autres photos, actuellement il est en peinture.
 
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Salut Dam

cool de te voir parmi les pirates !!!

J'espère qu'il sera finit pour Decembre. Me manque tjs la porte conducteur:evil:

Mes anciens jouets:

Disco 3,5V8i:

discon10.jpg

Land90 V8 Baché:
A l'achat

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A la revente:

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Defender 90 300Tdi SW:
A la Bastière

PICT0071.JPG

Land90 remotorisé 2,5VM de range:

landvm10.jpg

Sauvetage du PickUp:
à l'achat, debut d'année:

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C'est un TD5 de 1999, 212000kms. Il était utilisé sur un élevage, surtout jamais entretenu.
D'un point de vu moteur, RAS, injecteurs changés il y a un an, et révisions classiques.
Après: Supports moteurs HS, supports BT HS, pont avant HS, freins HS, arbre de trans avant arraché, arbre arrière, jeu dans le coulissaut, jeu dans les mains meuneuses.... et niveau carrosserie, pas grand chose de droit.

Début des hostilitées:
On fait un peu de place pour la mécanique

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Élément juste remontés pour facilité le transport chez mon carrossier

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Comme il y a un peu de place pour travailler sur le moteur, suppression de l'EGR, "ébavurage" du collecteur d'échappement.

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Pour la partie mécanique: j'ai donc refait complètement le pont avant, changé les arbres, supports moteurs et boite de transfert, refait complètement les freins, changement de tous les roulemnts de roues. Les mains meneuses ont étées soudées sur les demis arbres à l'arrière. Toutes vidanges et filtres.
Pour la partie "électronique", l'ECU... va être remonté sur l'arrêt de charge. Comme c'est un modèle 1999, l'ECU est un MSB, il va être remplacé par un NNN.

Ensuite, niveau carrosserie quasiment tout a été changé. En fait d'origine il reste uniquement la partie cabine. Pour la couleur, il va retrouvé une teinte d'origine. Un blanc industriel.

Niveau légère prépa: protections divers (barre avant, rockslider), schnorkel, treuil Warn M8000.

Pour les pneumatiques et la suspension, rien de définit pour l'instant. J'ai un peu de temps et de boulot encore
 
Il est peint (sauf les portes, il me manque tjs une porte conducteur) Je vais le récupérer chez mon peintre le 27, et j'attaque le remontage debut Septembre.
 
Il aura un minimun de prépa, pneus, protections, schnorkel, treuil, terratrip...pas de la grosse prépa, je veux pouvoir tracter avec celui là comme avec le SW donc pas de "grosses" roues, ni trop de modifs de trains roulant. Sinon, c'était une bonne base pour un trayback
Après on verra, je ne suis pas encore fixé sur l'utilisation ni même si je vais le garder, j'ai encore un peu de marge le temps de le finir. Cela me détent de bricoler dessus.
 
Pour la longueur c'est une habitude à prendre. Par endroit c'est sur il faut manoeuvrer, mais sur certains passages c'est un gros avantage. Perso je ne regrettes pas d'être passé du 90 au 110.
Après , avec une petite suspension en +4 et des pneus en 255/85/16 tu gagnes pas mal en angles sans pour autant trop modifier le comportement du véhicule.
Sur le SW j'ai l'ETC en plus, j'étais un peu réfractaire au début, mais avec un peu d'apprentissage c'est très efficace. Le seul truc c'est que ça fait consommer de la plaquette de freins:iconfused:

Quelques news:
Retour de chez le peintre

Le mécano...

pickup1.jpg

pickup2.jpg

pickup3.jpg

pickup4.jpg
 
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Quelques news:

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Ecu et boite à fusibles déplacés derrière le siège central

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Quelques petites avancées (on dirait que je suis Sudiste vu le rhythme:mrgreen:)
Donc j'en suis dans les "finitions" sur le pickup. La partie carrosserie est toute remontée, il me reste les Rockslider à fabriquer quand j'aurais reçu la ferraille.
J'ai enfin pu faire les premiers essais routier avec les pneus en 255/85/16 KM1. Comme c'est un modèle 1999, avec ECU normal on va dire que c'était un vrai veau en 4ème et 5ème. Donc un peu de modifs, remplacement de l'ECU par un plus récent et reprogrammable, petite carto Stg1 et qques modifs, suppression de l'antidémarrage, réglage wasgate..... Le comportement a bien changé ça c'est cool.

J'espère le finir complètement d'içi la fin du mois, en gros il me reste:
-fabriquer les rocksliders
-cabler le treuil et revoir la suspension avant
-finir le montage compresseur clim/gonfleur
-tripmaster, Cibi...
-et 2/3 bricoles électriques
 
salut

beaux travail tu pourai me faire passer les plans du rocksliders pour ke je men fabrique un merci si tu les a
 
Pour les Rockslider, ça reste basique, du simple et efficace. Je reprend le modèle que j'avais fait pour le 90 et que j'ai sur le 110.
Du "carré" de 80x40 et les supports qui se prennent sur le chassis.
Pour les cotes, pas evident sur un Land d'un coté à l'autre sur le même véhicule il y a déjà des différences:twisted:

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dscn1712.jpg
 
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slt, joli tous tes land, surtout le 90 v8, apres beau boulo sur le 1999, tu devrait envoier une photos a son ancien proprio, il serait etonné comme baucoup remarque... bien joué
 
merci

je peut faire pareil tu crois sur mon range v8 de 1984 ou le principe c pas le naines
 
Quelques petites news:

Les Rocksliders:

scie.jpg

Inauguration de la scie juste passée en 220v, faut pas être pressé mais les découpes sont nettes

rock1.JPG

rock2.JPG

rock3.JPG

Positionnement de la cuve réserve d'air sous la benne. (peinte en noir bien sur)
Les raccords seront protégés par le chassis.
Il me reste à raccorder le compresseur de clim, huileur, deshuileur...

cuve1.JPG

cuve2.JPG

Celle ci c'est juste pour le plaisir. à l'époque j'avais une grande famille de Land

famille.JPG
 
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