[Tuff truck] HellToy

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Tlcbj73
  • Date de début Date de début
Salut,

après reflexion vous avez surement raison sa doit être plus simple à monter, me voilà rassuré.

Dom74: au lieu de te foutre de moi t'as eu le temps de regarder l'histoire du vérin? je vais passer te voir car les ressorts arrivent aussi demain et la pas besoin de ta machine pour du 21" :mrgreen:

@+Seb
 
TMP a dit:
salut
j'ai pas suivi si ca a deja ete dit mais pour monter des beadlocks tu n'a pas besoin de machine tu fou la jante dans le pneu et tu monte le ring c'est tres simple,atention au serage du ring procede en etoile pour ne pas le voiler.
je te conseille aussi (y a deux version au choix)

colle neoprene sur le talon du pneu coté ring et coté interieur,ca donne un peux plus d'etancheité et ca colle un peux le pneu du coté sans ring et ca t'evitera surement de dejanter du coté lisse (ca mais deja arriver deux fois sur me bead locks avec les bogger,bon dacord gonfler a 100g :mrgreen: )
la neo ce retire avec un peux d'huile de coude quand tu demonte mais ca va et ca marche pas trop mal.

autre solution (celle que j'ai adopter maintenent) et pour y en enlever il faut ce lever de bonne heure quand c'est monter=c'est monter, c'est la colle a pare-brise et c'est diable deficaciter :wink:
ps: pour etre encore plus au top tu peux aussi brosser a la brosse metalique les talon du pneu et de la jante.
voila A+ TOFF

Salut TMP,
merci pour les infos :wink: , pour le montage des beadlocks c'est pas un soucis moi c'est juste de faire passer le talon dans la jante et même si il y en a qu'un j'me posais la question de savoir si c'était dur de le faire sois même, bon apparemment non. Pour ce qui est de mettre un joint ou autre au niveau beadlock je me tâte car peu le font au US et y'a pas de soucis et comme tu le dis le jour ou tu démontes tu te fais quand même un peu ch*ier donc je verrai. Par contre, quand tu installes le "ring" tu serres à combien un peu près les vis? Apparemment c'est préconisé de ne pas dépasser le 15ft/lbs (sa fait 2.2 k je crois non?) et de croisé pour ne pas voiler le ring lors du serrage, tu as fais comment toi, au pif ou au couple (si oui à combien)?
Y'a une page web qui explique bien ça: http://www.rockcrawler.com/techreports/allied_rockathon/index.asp

Merci.
@+Seb
 
Ok merci TMP, j'ai encore un tube de mastic Polyuréthane et ça aussi une fois mis sa ne bouge plus, on verra bien se que je fais.

Aiyai j'ai reçu mes jantes ce vendredi et comme vous allez le voir c'est du lourd! J'ai déjà eu du beau matos dans les mains et plus je vais dans ce projet et plus j'en prends plain la tronche avec le matos venant des US, c'est vraiment un autre monde ou tu sens que le 4x4 pour eux c'est du sérieux, c'est pas juste un engin pour faire le couillon dans les bois et non, faut que ce soit beau, que sa brille et surtout diablement efficace :twisted: ! J'ai rarement vu une qualité pareil, pourtant j'ai déjà eu des American Racing alu en 15x12 ou des Mickey Thomson entre les mains mais là sans dec le niveau est carrément au dessus et quand j'ai ouvert le carton pour la première fois j'ai halluciné et même bloqué pendant quelques secondes tellement c'est beaux et énorme 8-) (j'ai jamais eu du 17"). Bon redescendons sur terre, voici les caractéristiques:

Description: Allied Wheel RT (Rock-A-Thons) Excess aluminium beadlock series
Taille:17x10 déport 3" / 6x5.5
Poids: 17kg

Pour info Allied Wheel fait des beadlock depuis plus de 20 ans, ben forcément sa se voit et tout est prévu, comme une gorge sur le beadlock pour centrer le pneu, la valve à l'intérieur de la jante (à noter qu'elle est fournis avec…), un joint sur la partie soudé du beadlock pour l'étanchéité et un cercle (Ring) de 32 vis fournis évidemment avec en plus quelques inserts, bref y'a juste à mettre le pneu et rouler jeunesse…
Bon allez les toffs maintenant qui malheureuses ne rendent pas aussi bien qu'en vrai:

La jante dans son carton

alliedwheel7.jpg

alliedwheel8.jpg

alliedwheel9.jpg

L'arrière, presque aussi beau que le devant :

alliedwheel10.jpg

C'est bien du 10" :

alliedwheel12.jpg

La gorge pour centrer le pneu :

alliedwheel13.jpg

On distingue le joint d'étanchéité transparent sur la soudure intérieur :

alliedwheel14.jpg

La valve qui donne vers l'intérieur de la jante :

alliedwheel15.jpg

La visserie y'en a 32 par jante on va rigoler pour l'installation :

alliedwheel18.jpg

L'intérieur du beadlock, on voit bien les inserts. Vous noterez que même à l'intérieur tout est nickel:

alliedwheel17.jpg

Et on fini par les ch'tis stickers gracieusement offert :

alliedwheel19.jpg

alliedwheel20.jpg

Un ch'tite dernière pour la route :

alliedwheel21.jpg

C'est tout pour aujourd'hui mais y'a encore d'autre truc à venir comme les ressorts que j'ai reçu aussi mais dont je ne pense pas me servir enfin on verra, mais surtout le montage des pneus et l'installation des beadlock dont je ferai un Post spécial dans la section prévu. Pour le montage des pneus je vais aller chez Metifio près de chez moi, et quand j'ai apporté la jante je vous explique pas la tête du boss comme ça: :affraid: et tous les gars du bureau sont venu voir et le boss voulait même que je lui laisse jusqu'à Mardi, l'es fous lui :NonNon02: J'imagine sa tête quand il va voir les pneus, je suis sûr qu'il va me demander d'en laisser une en démo :bravebete:

@+Seb
 
Chko a dit:
magnifique tes jantes :D
Merci m'sieur :wink:
Le nono a dit:
c ' est superbe , que du beau matos !!!

bravo c ' est un régal :Panneau17:
Nono question beau matos je crois que dans ton genre t'es plutôt bien placé et venant de toi c'est un vrai compliment, merci :oops:


The Bargeots a dit:
Dommage que la visserie n'est pas belle... :mrgreen:

Oui j'suis jaloux donc je cherches une excuse :evil: :mrgreen:
Ben alors grand chef faut pas être jaloux et faut co…man…der!! J'verrai bien ce genre de jante sur ton GR, qu'est ce t'en pense? :D … Pour la visserie je sais pas si tu as vu mais les visses sont plaqués or :mrgreen: Nan j'déconne, là sa aurait été de trop et c'est sure que c'est le seul truc non bling bling mais c'est du costaud aussi. Bon en tous cas c'est clair que faut plus me parler de jante tôle pour mon proto après avoir eu ça dans les mains, car elles sont top et question poids c'est carrément autre chose sans parlé du prix… ah là,là j'me lasse pas de les regarder, "Docteur vous croyez que ça se soigne ":?: :mrgreen: :mrgreen:

Bon sinon pendants que je vous tiens je vais démonter mercredi, si tout va bien, un châssis de bj75 qu'on me file et je rachète également une face avant complète de bj73 pour 150€, pfiou!! La semaine risque d'être chargé. J'vous mettrais deux ou trois toffs, vivement le montage...

Quelques news. Hier grosse journée, j'ai été démonté un HZJ75 pour y récupérer le châssis qui remplacera celui que j'ai actuellement et qui est en très mauvaise état et surtout tordu suite à un accident. Ce nouveau châssis à deux avantages, premièrement il est vraiment en bonne état (rouille superficielle intérieur/extérieur) et deuxièmement il est plus long que celui du bj73 ce qui fait que je pourrai modifier l'empattement du proto.

chassishzj75_2.jpg

Le châssis :

chassishzj75_1.jpg

chassishzj75_3.jpg

Toujours dans la même journée j'ai amené les pneus chez Metifio, d'ailleurs au passage je remercie le boss qui a bien voulu me les monter, j'ai trop aimé sa tête quand il les a vu, et il me fait: "ouff, c'est énorme! Je ne voyais pas ça aussi gros" sans compter les gens lqui étaient là au même moment: "Bonjour m'sieur se sont des pneus de camions??"....."eeuuuuh non pour un 4x4".... et la ils te regardent bizarement comme si tu avais dis une connerie, excellent :D ...
Je ne vous mets pas de photos des pneus sur les jantes car ce n'est pas fini mais je peux vous garantir que le résultat et là, mais sincérement je n'aurai jamais cru un jour avoir ça dans mon garage, comme quoi tout arrive à qui sait attendre.
Juste une ch'tite photo du départ, vous constaterez que je me suis acheté (avec mon pére) une jolie remorque qui va me (nous) rendre bien des services et n plus ça va pile poile dedans...

superswamper47ltb_15.jpg

Un grand merci à mon pote Alain (alias pickup74 pour les trolleux qui connaissent) pour la récupération du châssis et surtout à Pierrot pour le dont et l'aide au démontage du châssis, y'a encore des vrai passionnés dans se bas monde sa fait plaisir.

La suite très bientôt.
@+Seb
 
salut seb

t'aurais pas une tof du 4x4 du paysagiste qui tire le gros plateau ou y a ton chassis, car il a l'air bien sympa

:D
 
Prosper a dit:
le truc de malade :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

ils sont top tes pneus!!!!!!!!!!
C'est clair qu'ils sont terrible et j'ai hâte de pouvoir finir l'installe des beadlock histoire de voir le résultat final. En tous cas si c'était a refaire je prendrai la même taillecar la largeur est juste ce qu'il faut.

Sebj73 a dit:
salut seb

t'aurais pas une tof du 4x4 du paysagiste qui tire le gros plateau ou y a ton chassis, car il a l'air bien sympa

:D
Non j'ai pas de toff mais il est assez connu chez les trolleux car il participe à leur rassemblement mais sa c'est le premier qu'il a fait car il en avait un autre encore plus terrible qu'il a revendu il y a peu. Sinon celui la il est équipé de 35", lame sur pont, bloc av et ar, kit transfert cour, double croisillion av et ar, benne alu, boudin d'air dans les ressorts, turbo modifié... bref une bête cet engin.

@+Seb
 
et le HZJ pick up il t'avais rien fait :mrgreen: on en trouve pas beaucoup a refaire ou sinon ils le vendent a prix d'or
 
Baroudeur73 a dit:
et le HZJ pick up il t'avais rien fait :mrgreen: on en trouve pas beaucoup a refaire ou sinon ils le vendent a prix d'or
j'y suis pour rien moi je sauve encore se pauvre châssis de la feraille :mrgreen: J'aurai bien aimer récupérer la cabine mais la gars qui me file le châssis vas s'en servir pour un autre projet, qu'en au moteur qui n'a que 170000km environ, il est a vendre avec boite de bv et transfert si jamais sa interesse quelqu'un... Sinon c'est clair que sa se fait rare des HZ dans cet état, m'enfin c'est comme ça...

aujourd'hui petit achat, enfin petit faut le dire vite car j'ai trouvé sur le boncoin un vérin de direction double sortie à 90€, certains d'entre vous on peut-être vu l'annonce, et le gars est venu tout près de chez moi pour faire un chantier alors on c'est filler rencar. Sur la photo de l'annonce on a l'impression qu'il est de taille normal tout comme sur la photo ci-dessous, mais en vrai il est énorme c'est à dire qu'il pése 25kg, le corp fait 90mm de diam X 390mm de long et la tige 45mm de diamètre :shock: le truc de dingue, parait que c'est prévu pour une nacelle. Bon pour 90€ je l'ai quand même pris mais pour le moment je sais pas si je vais l'installer, on verra une fois que le montre prendra vie.
Sinon vous en pensez quoi, trop gros ou pas? Encore une fois faut le voir en live pour s'en faire une idée. Faut que j'arrête de trainer avec Dave car je prend de plus en plus gros et lourd :mrgreen:



@+Seb
 
Baroudeur73 a dit:
la course est de combien?
Ben justement ça aussi c'est peut-être pas terrible, il faut que je démonte les caches des orifices pour pouvoir le faire fonctionner et voir exactement de combien il rentre et sort mais je dirai entre 10 et 15cm c'est pas super mais en général c'est le cas avec l'hydraulique. Je reconfirme ça des que possible.

@+Seb
 
tu as deja regarder du coté des tracteurs ? il y'a une casse a coté de St Latier en Isere la RAD ils ont de tout il faudrait voir un orbitrol et le verin du renault 451 voir 551,ils devraient etre asser puissant pour ton train avant
 
Baroudeur73 a dit:
tu as deja regarder du coté des tracteurs ? il y'a une casse a coté de St Latier en Isere la RAD ils ont de tout il faudrait voir un orbitrol et le verin du renault 451 voir 551,ils devraient etre asser puissant pour ton train avant
J'y avais déjà pensé mais là c'est l'occasion qui c'est présenté et pis il est neuf donc et à ce prix là tu oublis même d'occas. Je vais si possible acheter neuf sauf vraiment bonne occas, car l'hydraulique qui a servis je m'en méfi un peu. J'vais me renseigner par rapport à l'adresse que tu m'as donné, merci :wink: .

@+Seb
 
Oui il a l air balese mais bon avec la taille de tes roues ce n est que mieux !
Je prendrais les mesures sur le mien demain pour la course car il est pile poil de butée à butée ! :wink:
 
Trucni73 a dit:
Oui il a l air balese mais bon avec la taille de tes roues ce n est que mieux !
Je prendrais les mesures sur le mien demain pour la course car il est pile poil de butée à butée ! :wink:
Salut,

oui c'est sympa si tu pouvais me dire les dimensions du tiens mais à mon avis le corp doit faire 60mm grand max, enfin tu me diras. C'est sur qu'avec ça je pense pas avoir de soucis pour tirer les 47, enfin faut ce qui faut :lol:

@+Seb
 
Tlcbj73 a dit:
Trucni73 a dit:
Oui il a l air balese mais bon avec la taille de tes roues ce n est que mieux !
Je prendrais les mesures sur le mien demain pour la course car il est pile poil de butée à butée ! :wink:
Salut,

oui c'est sympa si tu pouvais me dire les dimensions du tiens mais à mon avis le corp doit faire 60mm grand max, enfin tu me diras. C'est sur qu'avec ça je pense pas avoir de soucis pour tirer les 47, enfin faut ce qui faut :lol:

@+Seb

Oui il doit faire ca a peu pres ! Et il suffisait largement a faire tourner des 39,5x18,5 :wink:
 
Dave74 a dit:
Hi

Salut Seb

Sur le Marmont y a besoin de 14 cm de course... :mrgreen:
Cool merci mon petit, c'est ce que je me demandai hier :wink: Si je passe ce week-end je t'emmène le monstre et comme ça on pourra voir avec le compresseur pour faire sortir la tige mais je pense avoir un chuoilla moins de 14cm, pas grave après on finira de tourner au frein à main :mrgreen: . A l'occas tu pourra me donner les dimensions du tiens step? Au moins le diam de la tige et du corp.

Merci
@+Seb
 
Tlcbj73 a dit:
Dave74 a dit:
Hi

Salut Seb

Sur le Marmont y a besoin de 14 cm de course... :mrgreen:
Cool merci mon petit, c'est ce que je me demandai hier :wink: Si je passe ce week-end je t'emmène le monstre et comme ça on pourra voir avec le compresseur pour faire sortir la tige mais je pense avoir un chuoilla moins de 14cm, pas grave après on finira de tourner au frein à main :mrgreen: . A l'occas tu pourra me donner les dimensions du tiens step? Au moins le diam de la tige et du corp.

Merci
@+Seb

Salut Seb !

Donc je te confirme, le verin fait 6cms de diametre et a une course de 12 cms ! :mrgreen:
L avantage d avoir un peu moins de course c est de pouvoir regler les butées de pont au meme niveau que les butées du verin pour que les efforts soient repartis ! :wink:
 
Merci Trucni pour la confirmation. Bon ben c'est bien ce que je pensais mon vérin et quand même énorme, mais bon on verra une fois le proto commençé. Je suis curieux de voir les dimensions de celui de Dave pour comparer.

@+Seb
 
Tlcbj73 a dit:
Merci Trucni pour la confirmation. Bon ben c'est bien ce que je pensais mon vérin et quand même énorme, mais bon on verra une fois le proto commençé. Je suis curieux de voir les dimensions de celui de Dave pour comparer.

@+Seb

L essentiel c est d avoir la pompe qui suit derriere ! :mrgreen:
 
Trucni73 a dit:
Remi 4l a dit:
Trucni73 a dit:
L essentiel c est d avoir la pompe qui suit derriere ! :mrgreen:
je te la livre demain :wink:

c etait pas un message caché je te rassure ! :lol:

T as une pompe de DA deja sur ton moteur Seb ?
oui j'ai la pompe de direction assisté du Chevy mais je pense pas m'en servir puisque si je peux je vais mettre des pompes en cascade d'on une pour la direction et l'autre (ou les ) pour les vérins des suspensions. J'ai encore regardé mon vérin hier soir et c'est vrai qu'il est quand même conséquent et je pense faire le tour des revendeurs de pièces agricole pour voir si ça en intéresse un soit pour me le reprendre ou de me l'échanger contre un chouilla plus petit. Je passe à autre chose, t'as pu voir par hazard pour des ressorts Fox, c'est juste pour info te prend pas la tête avec ça.

Merci :wink:
Seb
 
Tlcbj73 a dit:
Trucni73 a dit:
Remi 4l a dit:
Trucni73 a dit:
L essentiel c est d avoir la pompe qui suit derriere ! :mrgreen:
je te la livre demain :wink:

c etait pas un message caché je te rassure ! :lol:

T as une pompe de DA deja sur ton moteur Seb ?
oui j'ai la pompe de direction assisté du Chevy mais je pense pas m'en servir puisque si je peux je vais mettre des pompes en cascade d'on une pour la direction et l'autre (ou les ) pour les vérins des suspensions. J'ai encore regardé mon vérin hier soir et c'est vrai qu'il est quand même conséquent et je pense faire le tour des revendeurs de pièces agricole pour voir si ça en intéresse un soit pour me le reprendre ou de me l'échanger contre un chouilla plus petit. Je passe à autre chose, t'as pu voir par hazard pour des ressorts Fox, c'est juste pour info te prend pas la tête avec ça.

Merci :wink:
Seb

Je trouve pas la reference chez Fox ! :?
Pour me renseigner il me faut la ref et sur leur nouveau site j arrive pas !
Si tu l as pas de soucis je peux me renseigner ! :wink:

Pour le verin il va te falloir plus gros que la pompe de DA d origine si tu veux que ca marche bien, et un sacré orbitrol si tu gardes celui la si tu veux pas 10 tours de volant de butée a butée ! :mrgreen:
 
Trucni73 a dit:
Je trouve pas la reference chez Fox ! :?
Pour me renseigner il me faut la ref et sur leur nouveau site j arrive pas !
Si tu l as pas de soucis je peux me renseigner ! :wink:

Pour le verin il va te falloir plus gros que la pompe de DA d origine si tu veux que ca marche bien, et un sacré orbitrol si tu gardes celui la si tu veux pas 10 tours de volant de butée a butée ! :mrgreen:
P'tin y a un truc que je pige pas là?! y font des ressorts Fox? j'en trouve nul par sauf pour les vélo et motos après sur les coilovers Fox qu'il y a sur le net, les gars on tous du King, sway, eibach... mais pas de fox, c'est quoi se binz :?
 
Tlcbj73 a dit:
P'tin y a un truc que je pige pas là?! y font des ressorts Fox? j'en trouve nul par sauf pour les vélo et motos après sur les coilovers Fox qu'il y a sur le net, les gars on tous du King, sway, eibach... mais pas de fox, c'est quoi se binz :?

Sur les videos des King Of Hammer on voit quelques engins qui en ont (des fox) mais il est vrai que c'est moins courant, le prix des fox etant un poil (Fox poil... histoire de chien :mrgreen: ) plus cher que les King.

King doit etre plus agressif sur le marché et donc doit mieux arriver a ecouler ses produits...
 
The Bargeots a dit:
.... le prix des fox etant un poil (Fox poil... histoire de chien :mrgreen: ) plus cher que les King.
woouuuuu t'es en forme toi :D Wouep, c'est surement ça mais au niveau ressorts seul, sa existe ou pas chez Fox et si oui ou en trouve t-on?? Bon, vu comme c'est parti je sens que je vais embêter un peu mon amis Travis...
 
Salut les z'amigos,

les affaires reprennent! je suis entrain de préparer gantillement le garage c'est à dire ramener tout mon binz et faire en sorte de pouvoir bosser convenablement. Malgré ça j'ai pas pu m'empêcher d'installer un beadlock sur un pneu et j'ai une question car je suis pas un spécialiste de montage de pneu. Voila, le pneu est passé dans la jante mais le problème est que la partie dans la jante ne veut pas déscendre, bref comme ch'uis pas doué pour les explications regardé donc la photo ci-dessous et dite moi si lorsque je vais mettre l'air il va y aller tout seul ou si il faut que je le face entrer un peu plus (ch'ais pô comment faire...) pourtant j'ai mis du liquide vaisselle mais sa fait pas :roll:

merci à vous :wink:

1000335o.jpg


@+Seb
 
Hi

J'ai pas d'expérience la dedans mais de mémoire les vidéo's que j'ai pu voir avec mise en place a l'aide d'une bombe de gaz et une ptite allumette et ben... le pneu était plus rentré que ça.

Monte dessus pour voir s'il rentre mieux que ça.
 
si je te donne l'astuce, tu reconsidère les willwood???? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

aller je suis sympa :

1 tu met une sangle a cliquet autour du pneu
2 tu serre au max la sangle pour ecraser le pneu....
3 tu verrifie que tu as enlevé l'obus
4 tu monte le coté beadlock
5 tu retoune la roue et il ne doit pas te manquer grand chose
6 tu te met en plein air, et avec une bombe de brake cleaner (et uniquement du brake cleaner) tu arrose le tour de la jante et tu tire un trait avec le jet... tu allume et whooooop! le pneu est en place et tu gonfle tout de suite. (avec des gants, des lunette de protection, et des manche longue)

!!!!!! c'est bien d'avoir un grosse couverture en laine a coté au cas ou...

tu vas galèrer pour le premier mais une fois que tu auras pris le coup de main, ça marche a tout les coup...
 
:wink: Salut,

merci les gars pour les infos, mais Dave ne compte pas sur moi pour tester l'installation au GAZ je préfère te voir à l'oeuvre avant, ben oué de nous deux c'est toi l'ancien donc tu dois me montrer l'exemple :mrgreen:

Edge: y'a pas de soucis entre nous on est juste pas forcément d'accord sur certain point mais l'as ou tu as raison c'est au niveau du poind du véhicule et c'est vrai que dans ma tête je pensai à mon proto qui ne devrait pas dépasser les 2.3T si tout va bien donc pour moi y'a aucune raison que les wilwood n'aillent pas. Maintenant t'es entrain de dire que le proto de Dave dépassera les 2.5T c'est bien ça!! DAVE! Vas-y je le tiens pendant que tu le flagelle sadomaso-20060614.gif :mrgreen:
Bon maintenant qu'on a trouvé un accord ( j'ai pas le choix si je veux une réponse sans risque pour ma tronche :mrgreen: ), peux-tu me donner la VRAI solution surtout par rapport au point n°6 qui ne me rassure pas du tout. T'essaierai pas de m'assassiné par hazard :lol:
La semaine prochaine j'vais m'occuper de ça et pis il me manque la clé dynanomachinchose pour le serrage des vis.

@+Seb
 
non, non, rassure toi, si tu utilise du nettoyant frein (ET SEULEMENT DU NETTOYANT FREIN) et que tu fait une traînée sur on ou deux mètres qui part de la jante et du pneu jusque sur le sol, et que tu allume après, il n'y a aucun risque ni pour toi ni pour le pneu.

par contre il ne faut pas faire comme sur les video ou le gars se sert de la bombe comme lance flamme.

une autre chose il faut que le jet de brake cleaner fasse totalement le tour de la jante. c'est la jante que tu doit asperger, pas le pneu.

le but est de faire entrer du fluide entre la jante et le pneu, pour que quand ça brûle l'air emprisonné dans le pneu se dilate d'un seul coup.

et n'oublie pas de mettre la sangle au tour du pneu, ça aide vraiment. d'ailleur c'est pas des irock, c'est des TSL, j'avais pas bien vu...
 
sinon il reste la solution de la chambre a air,tu gonfle ton pneu ce colle,tu degonfle,tu decolle un seul coté du pneu,tu retire la chambre a air,tu met un valve,apres il te faut poussé au centre de la jante pour arrivé a rapproché le flanc dcoléé de la jante et gonflé.
mais a mon avis vu l'ecart sur ta photo c'est pas gagné
 
Edgerider a dit:
non, non, rassure toi, si tu utilise du nettoyant frein (ET SEULEMENT DU NETTOYANT FREIN) et que tu fait une traînée sur on ou deux mètres qui part de la jante et du pneu jusque sur le sol, et que tu allume après, il n'y a aucun risque ni pour toi ni pour le pneu.

par contre il ne faut pas faire comme sur les video ou le gars se sert de la bombe comme lance flamme.

une autre chose il faut que le jet de brake cleaner fasse totalement le tour de la jante. c'est la jante que tu doit asperger, pas le pneu.

le but est de faire entrer du fluide entre la jante et le pneu, pour que quand ça brûle l'air emprisonné dans le pneu se dilate d'un seul coup.

et n'oublie pas de mettre la sangle au tour du pneu, ça aide vraiment. d'ailleur c'est pas des irock, c'est des TSL, j'avais pas bien vu...
Ok merci pour l'info j'va essayer sauf si j'arrive à le faire passer en douceur. Juste autre chose, on en avait parlé avec TMP, est ce que tu penses qu'il faut que je mette un joint type joint pour parebrise ou ce n'est pas forcément crutial? A la rigeur sur la partie intérieur de la jante oui mais au niveau du beadlock j'hésite car une fois serré j'pense pas qu'il y est de fuite.

@+Seb
 
non surtout pas car si tu dejante, la surface ne sera plus "propre" et tu ne pourra jamais remonter ton pneu "sur site".

c'est l'avantage de la methode redneck : si tu dejante, tu arrette tout de suite, tu démonte la roue, tu nettoie bien, tu mets un coup de brake cleaner , briquet, whoooop, tu regonfle et c'est bon.

si tu met de la colle a parebrise, si ta jante chauffe un peu (ça arrive vite avec des pneux en 47 et des etrier willwood :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ) la colle va se ramollir et tu aura l'effet inverse.

mais je pense qu'avec des TSL en bias, ils sont assez souple pour que tu te fasse peur avant qu'il dejantent... lol

avec tes jantes, je pense que tu vas pouvoir rouler avec 450/600g sans dejanter.

après ça depend des condition que tu va renconter :

dans une ornière de 60 cm avec les roue braquée a fond et tout bloqué je dis pas....
 
Vous êtes bien farcis quand même...
Un bon monteur te passera un "coup de canon"
Il gonfle une bonbonne style réserve d'air de camion à 10kgs
sur laquelle est fixée une sortie rigide d'un fort diamètre
finissant plate comme sur un flûte , il ouvre une vanne 1/4 de tour
la bonbonne se vide d'un coup et ton pneu se met en place.
 
Salut TMP,

effectivement encore une fois chacun a ces propres expériences et comme personnellement je n'en ai pas au niveau beadlock j'aime demandé le plus d'avis possible mais ce qui est sûr c'est que dans tous les cas vous avez raison dans vos remarque, maintenant faut adapter en fonction de soit. Perso dans un premier temps je pense les monter sans rien car c'est uniquement pour pouvoir commencer l'assemblage du proto, puis on verra par la suite si je redégonfle et met un filet de neoprenne. Je veux bien un toff si c'est possible car ça pourra aussi servir à d'autre et pis tant que tu y es dis moi ce que tu penses toi pour passer mon pneu car toi aussi tu as du avoir ce genre de chose non? ton avis m'intéresse grandement :wink:

Bon sinon le châssis vient d'arriver donc bientôt des toffs et montage à blanc pour voir ou tout le binz tombe avant d'attaquer quoique ce soit...

@+Seb
 
Perso si mon avis t'intérèsse,je précise que je n'ai jamais fait sa avec des pneus aussi big, je pense que le coup de la sangle jumelé avec le coup de la chambre a air comblant les vides qui reste pourrait fonctionner mais je pense que tu vas t'en.....der quand même!
Bon courage!
 
Moi j'ai des pneus BEAUCOUP plus petit (35'), donc je peux pas t'aider...
Les contraintes au niveau de la jantes d'auront vraiment rien a voir !
47', c'est énormes... Et même si t'es sur de la jante de 17, le bras de levier en ta bande de roulement et ta jante est très grand, donc ca va forcer.

Mais ta décision me parrait la plus sage. Tu montes ca sans rien, et tu verras par la suite !
 
Salut à tous,

juste pour info j'ai fini de monter les beadlock et la bonne nouvelle c'est que je n'ai pas eu besoin de chambre à air ou encore du nettoyant frein, le pneu c'est mis en place tout seul comme un grand (j'dirai même comme un doigt dans le....enfin vous voyez :mrgreen: ). Je vous fait un reportage photo pour la fin de semaine sur comment installer un beadlock qui sera dans la rubrique "pneu, jantes..." sa pourra servir :wink: . En tous cas c'est magnifique, le pneu est tip-top sur la jante ça fait ni trop gros ni trop petit bref c'est vraiment ce que je voulais.

Piti message pour mon pote Dave, il me semble que tu voulais un pneu qui ne dépasse pas les 45cm de large mais en 21" tu oublis car mes 47" en 17" de large monté font précisément 45cm de large donc même avec une jante de 8 ou 9" t'auras bien plus! c'est juste pour info.

merci encore pour votre aide! bientôt des news et photos, sa va ch**r :twisted: ...

@+Seb
 
Hi

Salut Seb


Pour la largeur, je veux 50 cm... s'ils font 55 j'ajusterais le déport des jantes pour rester a 2m50 de large.


Les pneus se sont mis en place tous seuls en gonflant ?
 
Dave74 a dit:
Hi

Salut Seb


Pour la largeur, je veux 50 cm... s'ils font 55 j'ajusterais le déport des jantes pour rester a 2m50 de large.


Les pneus se sont mis en place tous seuls en gonflant ?
Salut,
oui sans aucun soucis les pneus se sont installés et j'en ai été le premier surpris! Je suis entrain de faire la page web sur l'installation et je vais y mettre une vidéo et tu verras ça glisse tout seul. Pour les 2.50m de large, j'ai pris les mesures et si je me démerde bien je devrais être à 2.47m voir 2.50 juste mais ça va dépendre de mon entretoise, par contre toi avec des 21" de large t'as intérêt à bien calculer ton coup car on ne se rend pas compte avant d'avoir les pneus sous les yeux et monté! Sinon 2.50m pour des engins comme les notres honnetement ça passe bien et il faut ça.
Autre chose, hier j'ai démonté la np203, et ben c'est pas de la tarte et hormis avoir foutu plein d'huile partout, j'ai vraiment galèré pour la désacoupler de la partie chaine à cause de cette sal*per*i de m***e de tringlerie qui oblige à vraiment tout démonter y compris la fourchette au niveau de la partie chaine rrrrr :evil: Je comprend maintenant pourquoi certain la coupe sur certaines photos :roll: . Sinon c'est cool sa s'adapte parfaitement sur la TH700. Ah oui j'allais oublier, merci encore pour clé dynanomètrique sans quoi je te garantie pas la geule du ring :wink:

Tetard a dit:
à pu...., 2,50 de large, il vas etre stable le bestiau :twisted: ...............

comparé au 1,80 du miens :oops:

sinon super taf.........................................continus
Salut Tétard,

ben 1.80m c'est déjà pas si mal par rapport à ton engin et comme je le disais plus haut, 2.50m c'est correct pour nos véhicules. Sinon j'en profite ici pour te féliciter car tes engins sont vraiment bien pensé mais j'vais aller te laisser mon enpreinte sur ton topic d'ici peu :mrgreen: .

Bon allez j'y retourne car j'ai encore du taff derrière mon pc...

@+Seb
 
Hi

Salut Seb

Autre chose, hier j'ai démonté la np203, et ben c'est pas de la tarte et hormis avoir foutu plein d'huile partout, j'ai vraiment galèré pour la désacoupler de la partie chaine à cause de cette sal*per*i de m***e de tringlerie qui oblige à vraiment tout démonter y compris la fourchette au niveau de la partie chaine rrrrr Evil or Very Mad Je comprend maintenant pourquoi certain la coupe sur certaines photos Rolling Eyes

C'est cool, et tu vas pouvoir m'aider pour la séparation de la réduction du transfert de ma 203, ça ira plus vite maintenant que tu sais faire.

Je vais essayer de la tomber dans la semaine. Si mon séjour a l'hosto n'est pas trop long... :?

Sinon j'ai quasi fini de démonter la 205, je dit quasi car il me manquait une foutu douille de 29 pour tomber l'arbre de sortie arriere... L'intérieur est nickel (pignons et roulements, je vais juste commander une pochette de joint et roule ma poule).

J'ai pu sortir le boulon de retenu de la bille qui était cassé sans trop de difficulté, et maintenant je commence a comprendre un peu mieux les pieces que je vais avoir a faire pour adapter les deux boites (Dom... va y a voir un peu de boulot pour toi..), la seule piece que je vais avoir a acheter sera sans doute l'arbre qui part de la 203 et qui va a la 205, a moins que Dom ne puisse me le retailler.

Pour le passage en "twin stick" a priori pas de grosses difficultées non plus, juste une modif des deux tiges de commande (j'ai les côtes) et deux ou trois bricoles.

Je te tiens au courant dans la semaine car je n'ai toujours pas recu les pieces du Pajero... je commence a chopper les boules :x :x :x
 
salut

avec michel balleydier (le pere) nous avions retaille et adapter un arbre de transmission qui reliait mon v6 et mon embase .

cela c etait resume :shock: :shock: : bague de calage , bague pour adpater les bon roulements dans la cloche , gorge pour le passage des circlips , etc

tu peux toujours lui en parler , il adore ce genre de defit :lol: :lol: :lol:

greg
 
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