Je remballe mes arbres RCV alors !
) n'a pas d'interet à mettre des demi-arbres en 300M, mais des gars comme Vinc' qui font des challenges extremes, pour eux ca devient interessant car plus de question à se poser ! 
Enfin je pense... Je connais un certain nombre de gars montés en pont de Patrol sur des Jeep qui les cassent régulierement ( grosses roues + gros moulin )...
D ailleurs en Australie, ces demi-arbres font un carton...
perso je pense que sur les jeeps on les enleve c'est pas pour se faire chier a en remettre sur les ponts patrol
De plus c'est anti-mécanique comme solution de transmission de couple angulaire des croisillons...
tout a fait d'accord, faut sortir le fric mais apres on est tranquille
HS : il y a des gars avec ponts de troll sur TJ a proximité ?? Me faudrait voir ce que ça donne
De toute façon je proposerais bientôt un produit pour les ponts de patrol...
Pour les Jeeps, deja sur le forum il y a Jean-Marc, après les autres je ne sais pas ou elles habitent !
perso je pense que sur les jeeps on les enleve c'est pas pour se faire chier a en remettre sur les ponts patrol
De plus c'est anti-mécanique comme solution de transmission de couple angulaire des croisillons...
Pas top d'un point de vu mécanique pur oui je suis d'accord
Mais je comprends pas pourquoi "spidertrax" se casse le cul a fabriquer et a monter ça alors !
et pourquoi sur des engins de TP 4 roues directrices avec des roues énormes y en a aussi
de la a dire que c'est meilleur non je pense pas non plus, juste plus pratique a mon sens avec la possibilité de changer le croisillon qu'on a pas avec un homocinétique et aussi moins de merde qui rentre et qui est nuisible au joint.
Et toi qui traine sur le .com tu as bien du voir que les joints homo sont pas nombreux sur leurs prépas
Et pour moi Hormis les Rockwell et encore on sais qu'on peut les exploser aussi, sipertrax reste une référence en matière de pont "conventionnel"
et quitte a claquer du pognon ... 2 pont de mog ou de marmon ca pèse lourd dans la balance
(apres sur un dana60 je sais pas ce que ça donne) mais sur un dana30, quand tu explose le croisillon, ben ça fait pas du bien au reste
Pas top d'un point de vu mécanique pur oui je suis d'accord
Mais je comprends pas pourquoi "spidertrax" se casse le cul a fabriquer et a monter ça alors !
et pourquoi sur des engins de TP 4 roues directrices avec des roues énormes y en a aussi
de la a dire que c'est meilleur non je pense pas non plus, juste plus pratique a mon sens avec la possibilité de changer le croisillon qu'on a pas avec un homocinétique et aussi moins de merde qui rentre et qui est nuisible au joint.
Et toi qui traine sur le .com tu as bien du voir que les joints homo sont pas nombreux sur leurs prépas
Et pour moi Hormis les Rockwell et encore on sais qu'on peut les exploser aussi, sipertrax reste une référence en matière de pont "conventionnel"
et quitte a claquer du pognon ... 2 pont de mog ou de marmon ca pèse lourd dans la balance
Alors pour les engins de TP, effectivement, ca facilite l'entretien mais on a pas vraiment la meme utilité... J'ai rarement vu une chargeur rogner des heures dans les rochers au rupteur !
Je defends pas mon produit, mais les pros se tournent de plus en plus vers ce produit... Y a une raison...
perso je pense que sur les jeeps on les enleve c'est pas pour se faire chier a en remettre sur les ponts patrol
De plus c'est anti-mécanique comme solution de transmission de couple angulaire des croisillons...
tout a fait d'accord, faut sortir le fric mais apres on est tranquille
HS : il y a des gars avec ponts de troll sur TJ a proximité ?? Me faudrait voir ce que ça donne
les pont de patrol sur une jiip sa a failli a pas grand chose pour moi c'est pas dit que je remette pas le couvert a mon idee a rouler en jeep c'est pont de jiip sa ce renforce et on les fiabilise apres bourrin un jour bourrin toujours moi les pont de patrol je les pratique un peu et a par des moyeu de roue j'ai jamais rien casse
Oui on est d'accord !
Les ponts d'origine de Jeep, au dela du 31...
Apres effectivement ca se renforce facilement...
Après, les ponts de Patrol, tu casses des moyeux mais avec un 4.00L Jeep tu casses aussi les joints homocinetiques !
avec des shoes comme ca tu pete tous meme du berliet ........................................... eu sa me fait pense que j'ai deja casser des pont de berliet 
)
le mr te dit lache l'embrayage :fume: ca fume
et des bogger en 40''
salut perso j'ai des joints chromoly sur mon patrol avec une grosse réduction de transfert
des bogger en 38.5 souvent a 400g et bloc avant direction hydro meme avec le bloc enclenché j'ai encore jamais cassé
c'est fiable pourtant je mets pas mal gaz
pour le nouveau proto 2 pont avant de 61 avec 4 joints chromoly
