[Suzuki] Le 410 de trial Super Série de Pat39 et Taz : "la Meule

[Taz]

salut,
une présentation commune de ce véhicule, car acheté, réparé, préparé et utilisé à deux pour le challenge franco-suisse de trial.
Les premiers rôles : Pat39 le prof et Taz l'élève !!

le véhicule, à l'achat ça donnait ça :

et comme le projet c'était ça :



c'est clair, il y avait un peu de boulot ...
nettoyage :



ensuite (pour faire court )
on change tout ce qui est tout pourri (sauf pat )











ensuite on protège le tout :



pour les ailes, c'était fun aussi !!
vu comme c'était pourri, il a fallu faire du patchwork :

on est parti de ça :





pour arriver à ça :


il a fallu découper ça :



faire de la fibre :









et pareil de l'autre côté



pour au final après mastique et ponçage arriver à ça :



pat reprend le manche pour l'appret :



puis la peinture :







et même les jantes :



nettoyage complet du chassis + blocrouille + peinture et installation d'une DA :



pour le reste du chassis : pas grand chose ... on n'avait pas le temps de revoir la mécanique et peu de modifs sont possibles en super série
ah si ... une bt 4.16 ... mais bon, du classique quoi !!

confection d'un arceau maison :



avec sa peinture :




même le baquet a été rénové !!
version pilote :



et celui du copilote (pas taper ... c'est lui qui l'a fait comme ça !!




et au final, ça donne ça :



bon, évidemment, à force de jouer :



ça finit comme ça !!

(je devrai plutôt dire que ça a commencé comme ça !! ...'hier zone du premier trial ... un baptème quoi !!))



"la meule" (nom donné en hommage au bruit du moteur... qui nous rappelait notre jeunesse ) est en cours d'amélioration pour la saison prochaine.

 

[Dan]

super les gars du beau travail et de belle photo ça fait plaisir de voir des auto de trial aussi propre bravo

 

[Epoxy]

super les gars du beau travail et de belle photo ça fait plaisir de voir des auto de trial aussi propre bravo

c'est normal qu'elle reste propre... ils osent pas aller dans les "petites" flaque d'eau :dejaout:

en restant serieux, ils ont fait du beau travail

 

[Taz]

super les gars du beau travail et de belle photo ça fait plaisir de voir des auto de trial aussi propre bravo

c'est normal qu'elle reste propre... ils osent pas aller dans les "petites" flaque d'eau :dejaout:

en restant serieux, ils ont fait du beau travail

bon pour 2008, tant qu'à faire, on aimerait bien qu'il soit efficace aussi ...


rassurez-vous, on y bosse !! 8)

 

[Gui43]

Super boulot et le tout en plein air ( pas evident parfois )

 

[Toyalex]

c'est u da de vitara que vous avez mi :?:

 

[The Bargeots]

Felicitation, beau boulot.

c'est u da de vitara que vous avez mi :?:

On ta volé des touches sur ton clavier?

 

[Taz]

Felicitation, beau boulot.

c'est u da de vitara que vous avez mi :?:

On ta volé des touches sur ton clavier?

Mouarrrrrf !!


oui, c'est un boitier de direction de DA de vitara.

sur un autre site, on nous avait affirmé que ça se montait sans pb sur les 410/413/sam.
on aurait mieux fait de se couper un bras !!
il y a 3 trous mais pas répartis comme sur le sam (1 devant 2 derrières contre l'inverse)
s'il n'y avait eu que ça, ce n'était pas bien compliqué, mais le support du vit est différent aussi, donc l'angle n'est plus le même, il faut caler et modifier l'arbre de direction en rajoutant un cardan.
le pb est que n'ayant pas réussit à démonter "gentiment" la bielle pendante (il y a déjà une grosse fuite au joint spi), le débattement n'est pas tout à fait le même de chaque côté ...
la modif est prévue pour cet hiver...

N'ayant pas de pompe suz, on en a récupéré une d'opel, monté une poulie supplémentaire à la place du ventilo.
et on a bricoler un support pour monter la pompe.

 

[Epoxy]

Mouarrrrrf !!


oui, c'est un boitier de direction de DA de vitara.

sur un autre site, on nous avait affirmé que ça se montait sans pb sur les 410/413/sam.
on aurait mieux fait de se couper un bras !!
il y a 3 trous mais pas répartis comme sur le sam (1 devant 2 derrières contre l'inverse)
s'il n'y avait eu que ça, ce n'était pas bien compliqué, mais le support du vit est différent aussi, donc l'angle n'est plus le même, il faut caler et modifier l'arbre de direction en rajoutant un cardan.
le pb est que n'ayant pas réussit à démonter "gentiment" la bielle pendante (il y a déjà une grosse fuite au joint spi), le débattement n'est pas tout à fait le même de chaque côté ...
la modif est prévue pour cet hiver...

N'ayant pas de pompe suz, on en a récupéré une d'opel, monté une poulie supplémentaire à la place du ventilo.
et on a bricoler un support pour monter la pompe.

disons que les boitier de vitara sont ceux le plus souvent utilisé sur les 410/413 etc..

par contre je doit être le seul à avoir tenter le coup avec un vérin de Daewoo

mais la je vias pouvoir assurer avec le boitier qu'on ma fourni. Par contre ça va faire souffir les lames avant :?

vais attaquer le montage je pense le 14 ou 15 mai pour ne pas faillir à la règle "last minutes"

 

[Pat.39]

Epoxy ne change pas

Pour en rajouter il y a la fabiquation du blindage de BT tout à la main
Des détails sur le chassis qui a été repris car rouille de partout .
Puis la confection d'un frein à main hydraulique .
Biensur des disques de frein à l'arrière et la tuyauterie refaite à la main aussi .
La préparation ne concerne pas la mécanique sauf une 4.16.
Tout est d'origine .
Premier trial le moteur refuse de tourner à moins de 3000t/mn cale etc...
Retour dans nos atelier plutot chez moi .
Révision complette des accéssoires (enfin l'alternateur charge) et elle tourne comme une horloge (suisse).
Puis casse des demi arbre avant (410) et oui l'expérience .Puis en faisant attention plus rien .
Nous reprenons la mécanique cette année pour la revoir .
Les ponts sont mis à nu controler à donf avec un renfort avant (coquille sur Land)
Suivra l'embrayage pour controle etc puis la remise en état de la carrosserie/peinture .
Ensuite nous procèderons à des essais de pneus .
Nous sommes en 195x15 les autres concurents sont pour le pluspart en 205x16.
Le budget est très minime .
Nous avons acheter 2 épaves de 410/Sam vendu le sam en pièce pour investir dans le matériel (une main lave l'autre ).
Voila nous sommes 2 Taz et moi (pat+ taz =pat@taz) 2 têtes qui pensent .
Je dois remercier ici Epoxy qui nous a guider tout au long de la préap .Il nous a éviter de faire des conneries et le controle technique et passé tranquille .
Pat39

 

[Epoxy]

La protection de la BT

avec ça je peux me jeter sur les rocher... ça ne cassera pas. Tôle acier 5 mm
En plus ça protège les arbres de transmission et la traverse de boite.

Pour l'aide, on ma aussi aider donc c'est normal

 

[Pat.39]

Normal je sais pas quoique les grands aident les petits (vieux)

 

[Steffi20]

TRES TRES TRES TRES bon vehicule de trial le "santanfuego" comme on l apel ici chez moi....

 

[Pano]

eh oui joli boulot tout ça ...

question finition y a certain qui devrait en tirer des leçons

 

[Pim33]

Super engin pour le trial, en + d'une préparation partant d'une épave (ou d'une semi épave si je peux me permettre) ce n'est pas toujours évident ! Bravo !

 

[Taz]

La protection de la BT

avec ça je peux me jeter sur les rocher... ça ne cassera pas. Tôle acier 5 mm
En plus ça protège les arbres de transmission et la traverse de boite.

Pour l'aide, on ma aussi aider donc c'est normal

chris, t'as vu la gueule de ton pot ??? faudrait une protection pour lui aussi !!



pour notre protection de BT, ça donne ça : (et elle a beaucoup servie cette saison !!)

 

[Taz]

Super engin pour le trial, en + d'une préparation partant d'une épave (ou d'une semi épave si je peux me permettre) ce n'est pas toujours évident ! Bravo !

une épave avec carte grise, mais une épave quand même !!

le plus, par obligation, nous sommes obliger de tout démonter pour refaire, donc, nous avons pu supprimés de nombreux pbs cachés que nous n'avions pas vu au départ (si on avait su ... :roll: )

Un autre très grand plus, pour moi cette fois si, c'est que mon "prof" m'a permit d'apprendre énormément de trucs en mécanique (et je partais de très très bas, y avait du boulot )
les leçons avec travaux d'application en vrai, il n'y a rien de mieux !! (et là on est content qu'il ne s'agisse que de mécanique de suz !! plus simple, c'est dur !!)

 

[Fordyan]

salut j aodre c est du beau travaille
par contre une question on voi un style de ruban adesif pour faire la forme c est quoi comme produit
yannick

 

[Taz]

eh oui joli boulot tout ça ...

question finition y a certain qui devrait en tirer des leçons

C'est vrai que pour certains, ça serait plutôt : "peu importe le flacon pourvu que l'on ai l'ivresse"............... hein pano !!

 

[Epoxy]

une épave avec carte grise, mais une épave quand même !!

le plus, par obligation, nous sommes obliger de tout démonter pour refaire, donc, nous avons pu supprimés de nombreux pbs cachés que nous n'avions pas vu au départ (si on avait su ... :roll: )

Un autre très grand plus, pour moi cette fois si, c'est que mon "prof" m'a permit d'apprendre énormément de trucs en mécanique (et je partais de très très bas, y avait du boulot )
les leçons avec travaux d'application en vrai, il n'y a rien de mieux !! (et là on est content qu'il ne s'agisse que de mécanique de suz !! plus simple, c'est dur !!)

heureusement que tu en parles que de cours de mécanique et non pas d'électricité

Pour mon pot. si tu voyais le reste (partie arrière), il est en état de décomposition avancée

 

[Pat.39]

salut j aodre c est du beau travaille
par contre une question on voi un style de ruban adesif pour faire la forme c est quoi comme produit
yannick

La c'est Taz qui maitrise

 

[Pat.39]

heureusement que tu en parles que de cours de mécanique et non pas d'électricité

Quoi !moi l'électricité c'est fil rouge sur cosse rouge fil bleu sur cosse bleu
Si une autre couleur je suis planté ,mais c'est vrai que des fois un seul fil et je suis perdu .

Faut comprendre que lors de notre premier trial l'alternateur ne chargais pas .J'avais pas branche le fil d'éxitation .Alors depuis ....

 

[Pat.39]

Un autre très grand plus, pour moi cette fois si, c'est que mon "prof" m'a permit d'apprendre énormément de trucs en mécanique (et je partais de très très bas, y avait du boulot )
les leçons avec travaux d'application en vrai, il n'y a rien de mieux !! (et là on est content qu'il ne s'agisse que de mécanique de suz !! plus simple, c'est dur !!)

C'est aussi un échange moi la mécanique toi le polyester .
C'est une équipe quoi

 

[Taz]

salut j aodre c est du beau travaille
par contre une question on voi un style de ruban adesif pour faire la forme c est quoi comme produit
yannick

La c'est Taz qui maitrise

salut,
tu parles de quoi ?? :?:
ça :

 

[Fordyan]

oui de la bande que tu retire
yannick

 

[Taz]

salut,
ça, c'est du tissus d'arrachage.
j'ai découvert ça il y a un paquet d'année lorsque je fabriquais des planche de funboard.
ça se présente comme un tissus de verre (grande largeur) que j'ai ici redécoupé en bande (il n'y a pas de petites économies ...)

Pour ne pas le confondre avec de la fibre et ainsi risquer de l'oublier, il est généralement strié de fils de couleur (ici vert)

après avoir imprégné la dernière couche de fibre de verre, on pose cette couche supplémentaire et on l'imprègne pour qu'elle devient elle aussi transparente.

Comme son nom l'indique, une fois la résine (epoxy, polyesther, ...) bien durcie, on l'arrache du stratifié (c'est possible car en fait , il s'agit de plastique genre nylon ou autre, bref d'un truc qui n'a pas la même adhérence à coeur que la fibre de verre habituelle).

quel est l'interet ?

sans, on obtient une surface finale irrégulière, avec des fils, des pics, bref un truc pas beau avec pas mal de boulot..

sans, toujours, on obtient cette surface irrégulière donc, mais ponctuellement trop lisse pour que la prochaine couche de stratifié, la prochaine couche de résine de finition, la prochaine couche de mastic adhère convenablement ....

Une seule solution à tous ces pbs : PONCER LA FIBRE
et moi, ça j'ai ça en horreur, après ça pique de partout (redoutable la poussière de fibre !!) et pire encore ... ça affaiblit énormément le stratifié (que celui qui n'a jamais percé ou fondu un stratifié à la ponceuse me jette ... )

avec le tissus d'arrachage : tout est lissé, quasi nikel si l'on s'est un peu appliqué !

avec le tissus d'arrachage enlevé, on obtient une surface idéale pour l'accroche de la suite (on s'en servait pour faire l'antidérapant sur les planches), je ne crois pas beaucoup m'avancer en disant que l'on arrive en retirant ce tissus (oh hisse !!) à casser les molécules de résine/fibre !! (pour s'en rendre compte, faire ça de nuit, en éteignant la lumière, ça fait comme un petit néon à l'endroit de l'arrachage à mesure que l'on avance !!)

bref, pour une somme modique, on se simplifie la vie, on gagne du temps, on fait de la meilleure qualité !!

dernier plus, tant qu'il est encore là (avant arrachage), ce tissus protège la fibre des coulures, salissure, trace de peinture ou de résine !!


voilà d'ailleurs ce que ça donne une fois retiré !! (on voit aussi que je ne l'ai pas appliqué assez loin en bas de l'image!)

 

[Gui43]

Je viens de relire tout le post, et en faites vous etes des gars super serieux

:dejaout:

 

[Taz]

Je viens de relire tout le post, et en faites vous etes des gars super serieux

:dejaout:

C'est ce que je me tue à dire à ma femme

l'important dans un travail sérieux, c'est justement de ne pas se prendre au sérieux ....

et puis, on ne montre jamais toutes les conneries que l'on fait .... (pitié pour la bande passante !!)
A suivre bientôt, des freins arrières séparés, et le bloc avant ....

 

[Gui43]

Elle ecoute jamais rien ces femmes

Yes, vivement le reportage sur le bloc, ça m interresse

 

[Pat.39]

Depuis le montage des 205x16 il fallait une BT encore plus courte .
La 4.16 est une BT pour la ballade avec une monte pneumatique d'origine .
Donc nous avons monter un kit plus court mais vraiment plus court .
C'est ainsi que Taz la piquée pour la mettre sur son autre suzuki (avec des 31/10,5x15).
Nous devons refaire une autre BT avec un autre kit avant de s'attaquer au bloc avant et les freins séparés MAISON.
Le bloc ailes calandre se démonte d'un seul morceau nous laissans de la place pour l'entretien