[Rock crawler] Le Samcro

[Zooy]

T'avance pas mal en ce moment steff .

au sujet des emeteurs, tu mets le mastervac ou pas ?

 

[STF]

T'avance pas mal en ce moment steff .

au sujet des emeteurs, tu mets le mastervac ou pas ?

ben c'est le mastervac qui pose probleme au niveau de la place:iconfused:
je sais pas si on peut le supprimer ou si il faut que je passe en wilwood

 

[Flo66]

Si tu le supprime tu n'aura plus d'assistance donc ça sera plus tu appuis fort plus sa freine et une pédale moins progressive et plus dure
BenRusty l'a fait sur son A3 et ça marchait très bien

 

[GrODjib]

Avec la config actuelle il vaudrais bien mieux trouver une solution alternative

Je l'ai pas Mais ici ça vas pas tarder à fuser

 

[Flo66]

Pour ton confort et la facilité d'utilisation c'est mieux d'en garder un
A voir si tu ne peux pas en adapter un plus petit

 

[STF]

Pour ton confort et la facilité d'utilisation c'est mieux d'en garder un
A voir si tu ne peux pas en adapter un plus petit

ben c'est vraiment étroit,la caisse du sam est 20cm moins large que celle du range alors forcement y a 2 ou 3 trucs à modifier

j'ai roulé le light qui est en wilwood,ca ne me gene vraiment pas,c'est un peu plus pénible pour Nathan (mon fils) mais bon vu que je suis coincé au niveau position du siege c'est pas sur qu'il puisse le conduire maintenant à cause de sa taille:iconfused:

apres le tarif fais un peu chier aussi mais bon l'encombrement est vraiment un gros probleme avec le V8,apres a chaque probleme sa solution,reste le budget non extensible (qui explique que je sois resté avec le boitier de direction et non passé en full hydro qui aurait résolu bien des problemes)

 

[Flo66]

Franchement essaie sans au pire si t'aime pas tu rajoutera après coup
Comme j'ai dis certain roule sans et ça ne l'ai dérange pas

 

[Rul]

les freins, c'est pour les laches

 

[Jeeper]

déja t'es pas en boite auto...ce qui change par rapport au light donc tu n'auras pas a freiner les chevaux en permanance...surtout que t'en a moins

En plus avec tes rapports courts des ponts de trol, tu pourras t'aider du frein moteur...

moi je testerai sans....

je ne me souviens plus, t'as prévu des FAM séparés a l'arriere ou pas?

Car ca peut etre complémentaires au freinage pédale... pour augmenter la pression

 

[Micchevy]

tu a aussi la possibilitée de mettre une assistance hydraulique de chevy, ça tiens moins de place et ç'est beaucoup plus puissant qu'un mastervac





comparaison avec un mastervac

 

[David63]

je suis dans le meme cas que toi au niveau des freins (et du v8 dans un caisse étroite) j'ai pas trop la place pour un mestervac,j'ai commencer a regareder les systèmes d'assistance hydraulique qui existe aussi sur certaine vielle BMW serie7 v12 qui est peut etre plus facil a trouver et encors moin encombrant que le chevy.

 

[Ol.na]

Hi,


y'a aussi la solution de ne pas mettre d'assistance du tout......

Une pédale plus longue est une bonne cuisse.... Et t'as toute la place que tu veux derrière....


@+
olivier

 

[Canoman]

Je dois avoir une vielle pédale de cadillac, elle est dimensionnée pour 2 pieds!

 

[STF]

l'ensemble moteur/boite transfert est à sa place définitive,comme prévu, ça passe,limite mais ça passe,reste à faire les supports

j'ai mis contre le châssis la plaque de protection du transfert (allu 10 mm) afin d'etre sur de n'avoir rien qui dépasse




et calé le transfert au point le plus bas avec 5mm de marge par rapport à la plaque de protection



échappement coté conducteur


j'ai 3mm entre le châssis et l'échappement


coté passager pareil j'ai 3mm entre le châssis et l'échappement



au niveau de l'alternateur



la position de conduite sera comme ça à quelque chose prêt

 

[Le nono]

t'in Steph bravo ça l' fait :icon_eek:

 

[Castanea]

t'in Steph bravo ça l' fait :icon_eek:

Pas mieux et tout aussi heureux pour lui

 

[Japet74]

par contre , 3 mil , c'est un poil juste quand meme....t'as pas moyen de gratter....?
style entailler le longeron et le renforcer partout ailleurs ou .....un bon coup de masse sur les tubes de descente pour les aplatir
car avec les vibrations , meme si tu fais un montage rigide du moulin , j'ai peur que tu pètes les tubes de descente ou pétes les collecteurs , voir pire ...(culasses alus...)
m'enfin , c'est juste mon avis pour que t'es un truc fiable....

ps : pour ta position de conduite , t'as remarqué que le bas de levier de la lt77 est en "s" , spéciale pour la conduite en mode rosbif....
bin tu peux le virer , on est en france , pour avoir un levier droit , "normal"
la boite s'en trouve beaucoup plus précise car du coup le levier travail dans l'axe
tu peux meme le raccourcir pour "raccourcir" la course au levier et donc le mouvement de la main

 

[STF]

par contre , 3 mil , c'est un poil juste quand meme....t'as pas moyen de gratter....?
style entailler le longeron et le renforcer partout ailleurs ou .....un bon coup de masse sur les tubes de descente pour les aplatir
car avec les vibrations , meme si tu fais un montage rigide du moulin , j'ai peur que tu pètes les tubes de descente ou pétes les collecteurs , voir pire ...(culasses alus...)
m'enfin , c'est juste mon avis pour que t'es un truc fiable....

ps : pour ta position de conduite , t'as remarqué que le bas de levier de la lt77 est en "s" , spéciale pour la conduite en mode rosbif....
bin tu peux le virer , on est en france , pour avoir un levier droit , "normal"
la boite s'en trouve beaucoup plus précise car du coup le levier travail dans l'axe
tu peux meme le raccourcir pour "raccourcir" la course au levier et donc le mouvement de la main

pour le montage,j'ai demandé à Christophe Bouzon si il pouvait passer voir car il a beaucoup de recul sur les montages rigides,il en a fait plusieurs,j'aviserais en fonction de ce qu'il dit mais il y a moyen de gratter quelques mils si besoin

je voulais modifier le levier de BV pour etre mieux

 

[Martin.be]

Attention au frein a main! C'est le point le plus bas... Mon ski a un peu plié et ça engendre un bruit de frottement des fois, surtout quand un cailloux se coince entre les deux.

 

[STF]

Attention au frein a main! C'est le point le plus bas... Mon ski a un peu plié et ça engendre un bruit de frottement des fois, surtout quand un cailloux se coince entre les deux.

j'ai plus de tambour de frein à main,si j'en mets 1 c'est sur les freins séparés

 

[Le nono]

j'ai plus de tambour de frein à main,si j'en mets 1 c'est sur les freins séparés

Yes ça sert à rien le gros tambour de frein sur un proto , déja ça bouffe des chevaux et de la garde au sol
la solution c' est le Jamar sur le circuit hydro

 

[STF]

le moteur tient tout seul,il y a une contre-plaque de 5mm soudée sur le chassis pour les 4 supports et tous les supports sont fabriqués en 5mm d'épais pour les 3 faces et c'est soudé des 2 cotés partout

pour le moteur,je me suis repris sur les platines d'origine





pour la boite et le transfert j'ai tout fait





la partie haute du pare feu est soudée à l'arceau



et il a fallu que je fasse une écope sur le capot et que je coupe un renfort capot pour faire passer le plenum



au final sous le chassis il y aura environ 50 cm de garde au sol et rien ne dépassera

 

[Tripoz]

Beau boulot STF !! Y a du taf là !!!!!!!!!!!!

C'est serré serré, mais t'as tout fais passer !!

Si je peux me permettre juste une remarque ( constructive ) ,
moi j'aurais soudé les petite plaques entre l'arceau et le passage de porte. a 90 degrés vers l'interieure par rapport a ce que tu as fais.


Ton tube a l'aire de passer au bonne endroit pour cela. Et on aurai pas vu le renfort quand on la verrait de profile...

Si je puis me premettre...

 

[STF]

Beau boulot STF !! Y a du taf là !!!!!!!!!!!!

C'est serré serré, mais t'as tout fais passer !!

Si je peux me permettre juste une remarque ( constructive ) ,
moi j'aurais soudé les petite plaques entre l'arceau et le passage de porte. a 90 degrés vers l'interieure par rapport a ce que tu as fais.


Ton tube a l'aire de passer au bonne endroit pour cela. Et on aurai pas vu le renfort quand on la verrait de profile...

Si je puis me premettre...

bien sur que tu peux on est sur un forum je crois et c'est ce qui m'a fait franchir le pas
il y aura une plaque allu sur tout le coté pour rappeler la ligne d'origne du samurai donc ca ne se verra pas

 

[Foxley]

Cool, vraiment content pour toi

ça va répartir de plus belle alors maintenant

 

[Rul]

Et bien, c'est pas trop tôt ....

Ps: c'est moche

 

[Charly21]

Salut Stef

beau boulot mais une petite question?

est ce que tu peut quand meme sortir le moteur ou les boites sans trop te faire chier avec les supports fixe?

ou alors il faut que tu sortes la scie sabre a chaque fois...?

 

[STF]

Salut Stef

beau boulot mais une petite question?

est ce que tu peut quand meme sortir le moteur ou les boites sans trop te faire chier avec les supports fixe?

ou alors il faut que tu sortes la scie sabre a chaque fois...?

y a rien à couper les boites sortent sans aucun probleme le seul truc chiant c'est que si je veux sortir le moteur pour je ne sais quoi faut tomber les boites avant

 

[Le nono]

si je veux sortir le moteur pour je ne sais quoi faut tomber les boites avant

Pov tache les boites c' est à l' arrière sur un Range

 

[Canoman]

Super taff!

Le bloc en rigide, penses a soigner tes hémoroïdes avant de rouler