ben vi c'est les tiennes qui étaient prévues pour le minigros a l'origineWOOUAAAA....!!!!!!
La classe.....
Je parle des beadlocks bien sûr....
@+
Olivier
super matos d'ailleurs
encore merci
-
Les insciptions en ligne pour le rassemblement pirate4x4 sont ouvertes!
Cette année nouveau terrain, boisé et rocailleux. Rochepaule dans le 07!
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[Rock crawler] Le Samcro
- Auteur de la discussion Rul
- Date de début
super matos d'ailleurs
encore merci
Stf, le roi du wheeling ... (on se conprend
) 
)
un petit peu d'avancement aujourd'hui
les fixations de lame arr
posé sur son pont arr a vide
hauteur finale théorique
mort de rire la diffrerence de taille entre un pneu d'origine de sam et ceux du crawler
les fixations de lame arr
posé sur son pont arr a vide
hauteur finale théorique
mort de rire la diffrerence de taille entre un pneu d'origine de sam et ceux du crawler
Dernière édition:
joli stf,t'arrives a combien sous chassis ?
en theorie 50 cm sous la protection du transfert mais comme il sera plus leger,ce sera surement 55cm
encore une récépttion de pièce aujourd'hui
ça vient direct de Trail Tough et c'est un "rear drive disconect"
en clair, ça permet de déconnecter le pont arrière et donc de ne conserver que les roues avant. la pièce s'insert entre la sortie de BT arrière et l'arbre de trans arrière. la BT n'est ralongée que de 1" .
c'est purement mécanique, simple et efficace
![P1070149 [].jpg](http://pirate4x4.fr/data/attachments/1/1110-ff8c15471490725fd9a61d5ba2cdbe66.jpg?hash=_4wVRxSQcl "P1070149 [].jpg")
![P1070151 [].jpg](http://pirate4x4.fr/data/attachments/1/1109-a858113611be5eb93c3dcd57a055fd65.jpg?hash=qFgRNhG-Xr "P1070151 [].jpg")
ça vient direct de Trail Tough et c'est un "rear drive disconect"
en clair, ça permet de déconnecter le pont arrière et donc de ne conserver que les roues avant. la pièce s'insert entre la sortie de BT arrière et l'arbre de trans arrière. la BT n'est ralongée que de 1" .
c'est purement mécanique, simple et efficace
pour moi aussi
même question
et oui déja je me posais la question sur l'atlas mais y a aussi d'autres boites qui font ça
sinon j'ai bien une réponse ...
C'est pour ceux qu'ont pas le feeling en propulsion !
même question
et oui déja je me posais la question sur l'atlas mais y a aussi d'autres boites qui font ça
sinon j'ai bien une réponse ...
C'est pour ceux qu'ont pas le feeling en propulsion !
Ben a se mettre en traction pour faire pivoter l'avant du véhicule dans les montées en employant un FAM séparé a l’arrière...
Quand on a pas une boite de transfert qui permet de désaccouple l'avant de l’arrière c'est la seule solution... Sur les Patrol c'est le cas...
merci
tu fais du beau boulot
ta piece "rear drive disconect" en prix c chaud
ta piece "rear drive disconect" en prix c chaud
Attention toutefois ce montage rallonges de pas loin de 20cm la sortie de BT, ce qui par ce fait crée sur les châssis court une longueur d'arbre de transmission équivalent a celle d'une matraque de CRS (très a la mode en ce moment dans les défilés)
front dig que ça s'appelle, ça fait plein de poussière, et ensuite, les potes il font whaaaaa
en clair, c'est indispensable a tout bon crawler qui se respecte
heu chef, rul il a dit que c'etait de 1" que ça rallongeait..., apres si tu dis a une femelle que tu a un membre de 1" en pensant que c'est 20cm, c'est normal que ça se bouscule pas à ta porte
:dejaout:
en clair, c'est indispensable a tout bon crawler qui se respecte
heu chef, rul il a dit que c'etait de 1" que ça rallongeait..., apres si tu dis a une femelle que tu a un membre de 1" en pensant que c'est 20cm, c'est normal que ça se bouscule pas à ta porte
:dejaout:
yves en mode : j'pète un cable 
achetes toi une jeep et peint la en rose, ça va te faire du bien
achetes toi une jeep et peint la en rose, ça va te faire du bien
front dig que ça s'appelle, ça fait plein de poussière, et ensuite, les potes il font whaaaaa
en clair, c'est indispensable a tout bon crawler qui se respecte
heu chef, rul il a dit que c'etait de 1" que ça rallongeait..., apres si tu dis a une femelle que tu a un membre de 1" en pensant que c'est 20cm, c'est normal que ça se bouscule pas à ta porte
:dejaout:
P'tit con... Sur les patrol la ralonge est de cette valeur, car tout le monde sais que les proprio de patrol on de grosses, longues et vivaces c.... a la hauteur du gabarit de leur vehicule...
Y'a qu'a comparer les arbres de transmission et demi arbres de roues... Le Nissan est membré comme un Africain, les (jeunes) Jeeper comme des pigmés
http://www.yuri4x4.com/rear_drive.php
oui ca ralonge que de 1"
dans notre cas,comme on a un spool a l'arr,ca braque rien,donc frein a main hydro sur l'arr tu déconnecte l'arr et le bloque au frein a main et tu fais glisser l'avant,en plus du placement en cote comme le disait seb d'où les 2 étriers brembo 4 pistons
dans notre cas,comme on a un spool a l'arr,ca braque rien,donc frein a main hydro sur l'arr tu déconnecte l'arr et le bloque au frein a main et tu fais glisser l'avant,en plus du placement en cote comme le disait seb
d'où les 2 étriers brembo 4 pistons
Y'a qu'a comparer les arbres de transmission et demi arbres de roues... Le Nissan est membré comme un Africain, les (jeunes) Jeeper comme des pigmés
oui, mais nous on peut rentrer dans tous les trous, toi faut que t'en trouve une bien large...
ou alors faut qu'un jeeper soit passé avant pour élargir les buissons
la pièce:
http://www.trailtough.com/index.php...ategory_id=12&option=com_virtuemart&Itemid=53
comptez entre 80 et 150$ de frais de livraison (suivi ou pas)
http://www.trailtough.com/index.php...ategory_id=12&option=com_virtuemart&Itemid=53
comptez entre 80 et 150$ de frais de livraison (suivi ou pas)
sur les trolls,quand on passe en 4x4 ca fait comme si sur les lands,tu bloquais le dif central (enfin,moi je connais pas bien les landje pensais que c' était pour aller sur la route en 4x2 afin de moins consommer , une oui oui verte en quelque sorte
mais je sais que certains ont ca et ca donne la meme chose que sur un troll passé en 4x4)
et oui, les trolls ont deux blocage :icon_eek: : arrière et central
: arrière et central 
euh petit rectification pour avoir blocage il faut différentiel hors sur le trol il y a pas de différentiel centralet oui, les trolls ont deux blocage :icon_eek:
si différentiel central du a la possibilité de rouler en 4 permanent comme les pajero DID par exemple
mais effectivement le land avec central bloquer et le trol en 4X4 on est pareil au niveau résultat de la répartition du couple et de la puissance avant/ arrière, on est a 50/50
après j ai eu écho que certain on rouler avec des trol en traction (hein rey le bon) et bin c est pas jo jo
mon culça fait rien du tout
,ca depend comment tu roules arrive aux limites il se comporte pas du tout de la meme facon
des avis bien diffèrent quand même
j'avais fait l'essai juste pour voir avec le minigros sur un rond point,quand tu le met en traction,une fois la limite d'adhérence dépassée en traction,il tirre tout droit (enfin pas a ce point mais la tendance c'est cades avis bien diffèrent quand même
) sinon en propulsion ou 4 roues,tu emmanches le rond point une roue av levée de 10 cm:icon_eek:
je l'avai déja celui là, parmis les 350 photos de sam crawler
j'ai celui là aussi
ou celui-là
j'ai celui là aussi
ou celui-là
