318 ou 360 mopar (Chrysler/dodge/plymouth/desoto)
ce sont des moteurs pas chers (+/- 800€ en bon état avec sa boite auto indestructible.
avec un carbu, un bon allumage, un arbre a came, c'est hyper fiable, ça sort entre 250 et 300cv sans problème avec un couple énorme, on peut rouler a l'ethanol, la mécanique est hyper simple. le bloc fonte est lourd certes, mais c'est un gage de fiabilité. les pièce sont très bon marché (un kit de réfection moteur complet : bielles, piston, joint, segment, coussinet de bielle, segment, etc... vaut 400€)
la boite TF727 est indestructible, très bien adaptée au 4X4 et facile a refaire.
il n'y a pas ou peu d'électronique et on répare avec un peu de fil de fer une paire de pince et un jeu de clef plate ou a tube.
et le v8 reste LE moteur de franchissement par excellence. fiable coupleux et puissant.
le chevi ou le ford sont trés biens aussi mais plus fragile, et surtout il y a plus de versions donc attention au compatibilité....
les nouveaux hemi sont top mais trop chers.... et je ne sais pas comment l'électronique va tenir quand on plonge le tout dans la boue ou la flotte tout les WE.
le moteur du V8 du range est très bien mais il devient hors de prix si on veut passer la barre des 300cv en restant fiable. il faut prévoir un arbre a came tout les 80 000km... et le système d'injection peut devenir un cauchemar sur un 3,5l. il n'y a pas tant de choix en boite auto....
mais pour un proto léger c'est sans doute la solution.
pour un proto lourd avec des pont portique et des pneux en 46" je pense que le V8 US est plus adapté.
après, il ne faut pas trop se focaliser sur les puissances ou les chiffres...
un V8 de pick-up millitaire dodge ne "fait " que 175cv mais je vous jure que si on attache avec une sangle dos a dos avec un ML 55 AMG de 500cv, le ML va servir de remorque au dodge.
un unimog ou un marmon ne font pas plus de 100CV et je pense qu'il peuvent tracter a peu près n'importe quel proto de 500CV
bref, pour moi ce qui compte, c'est dans l'ordre :
1) la fiabilité
2) la facilité d'entretien et de réparation
3) le prix
4) le couple a bas régime
5) la puissance
