Hi
L'entrainement de la pompe qui est au cul du convertisseur est fait via deux encoches sur l'arbre primaire.
Voir la pièce jointe 18772
La mise en place du convertisseur doit être faite correctement (deux encoches), mais difficile de les louper car cela voudrait dire que le convertisseur n'est pas enfoncé correctement et il devient impossible d'accoupler la boite au volant moteur (pas assez d'espace).
Bref à la sortie de la boite et vers le circuit de refroidissement déboiter la durite et mettre un coup de démarreur pour voir si ça crache, ensuite contrôle au mano. Ensuite souffler un coup le circuit extérieur pour voir s'il n'y a rien de bouché.
Si ttoujours rien ben la merde s'installe.
sa joue vraiment a rien pour les 2 encoches ( quelques mm) et assez fragiles
moi je parle en k ou l'ensemble est sur la voiture
avec la bonne solution sa va tous seul et si tout etait a terre encore plus facile d'etre sur
manu