[Reportage] Strocker un 4.0L Jeep

[Bebop]

Le fameux moteur 4.0L Jeep peut être strocké en plusieurs cylindrées.

La plus connue étant le 4.7L. Celle qui implique le moins de modifs est le 4.6L

Voici un beau reportage (en anglais) sur le strockage du 4.0L en 4.6L, spécialement pour des applications typées couple/longévité, parfait pour un 4x4 qui fait du TT, sans perdre la polyvalence, la fiabilité et sans augmenter la conso.

Dom, this is for you !

[video=youtube;HsrzVQbB74U]http://www.youtube.com/watch?v=HsrzVQbB74U[/video]

[video=youtube;1-COZgTimWc]http://www.youtube.com/watch?v=1-COZgTimWc[/video]

[video=youtube;mNlrCMcVGyo]http://www.youtube.com/watch?v=mNlrCMcVGyo[/video]

[video=youtube;dd8o7TaUA2U]http://www.youtube.com/watch?v=dd8o7TaUA2U[/video]

[video=youtube;fEpQJY8P7Mc]http://www.youtube.com/watch?v=fEpQJY8P7Mc[/video]

[video=youtube;oocOnu2bPJQ]http://www.youtube.com/watch?v=oocOnu2bPJQ[/video]

Un reportage au top, qui balaye toutes les options

 

[Yves]

:epate-langue-a-terr c'est sa que j'veux pour Fartas



j'ai deja un groupe qui attend sagement le diable

 

[Rock]

wouhaaa, trop genial , par contre ta oublier la traduction

euh....dit moi bebop, sa veut dire quoi strocker

 

[Bebop]

:epate-langue-a-terr c'est sa que j'veux pour Fartas



j'ai deja un groupe qui attend sagement le diable

Il est ou ?? Il prend le train ??

wouhaaa, trop genial , par contre ta oublier la traduction

euh....dit moi bebop, sa veut dire quoi strocker

La traduction ?? Heu... Jocker

Strocker = moteur dont tu as augmenté la cylindrée en augmentant la course
Au contraire de "Bored". Un moteur Bored est un moteur dont la cylindrée a été augmentée par élargissement des pistons, un réalésage quoi

 

[Yves]

Envoyé par Yves
:epate-langue-a-terr c'est sa que j'veux pour Fartas



j'ai deja un groupe qui attend sagement le diable

Il est ou ?? Il prend le train ??

dans un indien qui va se prendre un coup de plasma

 

[Bebop]

pas touche à tu sais quoi toi !

 

[Yves]

pas touche à tu sais quoi toi !

Il est ou ?? Il prend le train ??



((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((MDR49))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

[Bebop]

:fou2:

 

[La malice]

bon j'ai rien compris combien on sort de cv juste avec un réalésage ? ou des bielles plus longues

 

[Bebop]

alors toi...

t'as rien suivi

On réalèse pas, on strocke ! On augmente la course. Et pas avec des bielles plus longues (ça n'augmente pas la course).

C'est avec un vilo spécifique

Quand aux CV, ça veut rien dire.

ça oscille entre 230cv pour une typée conservateur et plus de 350cv pour les plus méchantes.

 

[La malice]

alors toi...

t'as rien suivi

On réalèse pas, on strocke ! On augmente la course. Et pas avec des bielles plus longues (ça n'augmente pas la course).

C'est avec un vilo spécifique

Quand aux CV, ça veut rien dire.

ça oscille entre 230cv pour une typée conservateur et plus de 350cv pour les plus méchantes.

voila pourquoi j'ai poser la question je ne savais pas ce que c'étais STROKER
pour les cv ok ça veux rien dire ben combien en + en couple et a quel régime

au fait ça vaux combien un vilo comme ça environ ?

 

[Bebop]

voila pourquoi j'ai poser la question je ne savais pas ce que c'étais STROKER

J'avais déja expliqué, inter n°4

pour les cv ok ça veux rien dire ben combien en + en couple et a quel régime
au fait ça vaux combien un vilo comme ça environ ?

pareil, ça dépends de plein de paramètres, c'est toi qui choisis. C'est une prépa moteur, c'est toi qui pousse plus ou moins.

Dans tous les cas, y'a un très net gain en perfs.

Quand au prix, c'est pas très cher car c'est de la pièce d'origine pour un autre modèle. Ce qui coute cher, c'est le boulot de l'usineur qui va se taper la culasse et la reprise du bloc

 

[La malice]

J'avais déja expliqué, inter n°4

whoui sauf que j'ai une connexion de merde ce soir et quand j'ai écrit le message (après avoir regarder toute le vidéo )il n'y avais pas les autre inter

 

[Bebop]

waaaa l'autre, l'excuse à 2 balles !

 

[La malice]

waaaa l'autre, l'excuse à 2 balles !

même pas et en plus j'ai vraiment rien compris au vidéo

 

[STF]

alors toi...

t'as rien suivi

On réalèse pas, on strocke ! On augmente la course. Et pas avec des bielles plus longues (ça n'augmente pas la course).

C'est avec un vilo spécifique

Quand aux CV, ça veut rien dire.

ça oscille entre 230cv pour une typée conservateur et plus de 350cv pour les plus méchantes.

oui OK tu changes le vilo pour un vilo qui a une 1/2 course différente mais un conseil (j'ai pas regardé la vidéo),change les bielles avec sinon y va y avoir une purée de culasse + bielles + pistons et vilo avec

 

[Bebop]

oui OK tu changes le vilo pour un vilo qui a une 1/2 course différente mais un conseil (j'ai pas regardé la vidéo),change les bielles avec sinon y va y avoir une purée de culasse + bielles + pistons et vilo avec

tu peux changer les bielles, mais tu peux aussi garder les normales si tu changes de pistons

 

[STF]

tu peux changer les bielles, mais tu peux aussi garder les normales si tu changes de pistons

vi avec des pistons moins hauts ca le fait

 

[Bebop]

yep

 

[Jeepdedication]

superbes videos, merki monsieur Bebop.

Ben

 

[La malice]

ouais si tu change les pistons au temps réaléser car ton bloc ça m’étonnerais qu'il soit nickel ça commence a dater comme moteur et puis temps que tu y est tu mets des pistons basse compressions et un compresseur volumétrique et la tu commence a avoir un vrai bloc

 

[Bebop]

ouais si tu change les pistons au temps réaléser car ton bloc ça m’étonnerais qu'il soit nickel ça commence a dater comme moteur et puis temps que tu y est tu mets des pistons basse compressions et un compresseur volumétrique et la tu commence a avoir un vrai bloc

Ben non, justement.

L'interet de ce bloc c'est de rester fiable, de consommer "raisonnablement" et d’être indétectable (sauf quand tu écrase la pédale )

Donc, oui, faut réaléser, mais à la cote supérieure constructeur, c'est tout.

Pas de compresseur ou n'importe quoi. Compliqué, cher, lourd, pour rien.

Si tu veux du couple et des watts, et que tu te fous de la visibilité des modifs, monte un V8.

Là on fait dans le discret/perfo/fiabilité.

 

[La malice]

Ben non, justement.

L'interet de ce bloc c'est de rester fiable, de consommer "raisonnablement" et d’être indétectable (sauf quand tu écrase la pédale )

Donc, oui, faut réaléser, mais à la cote supérieure constructeur, c'est tout.

Pas de compresseur ou n'importe quoi. Compliqué, cher, lourd, pour rien.

Si tu veux du couple et des watts, et que tu te fous de la visibilité des modifs, monte un V8.

Là on fait dans le discret/perfo/fiabilité.

whouai mais j'aime pas les v8 tous le monde en monte

bon trêve de plaisanterie oui pour la cote de réalesage mais directement au max (un vr6 par exemple de 2.7l sur la golf tu reste fiable jusqu'a 3l) donc avec 4l tu doit avoir bien un 4.5l juste avec le réalesage et avec ton stroker tu est a 5.1L

je parle du réalésage car un peu ou un peu plus c'est le même prix

puta.n tu m'as encore donner une idée a la c.n

 

[Bebop]

whouai mais j'aime pas les v8 tous le monde en monte

ah ??? Perso, des V8 dans des wrangler, je les compte même pas sur les doigts d'une seule main

bon trêve de plaisanterie oui pour la cote de réalesage mais directement au max (un vr6 par exemple de 2.7l sur la golf tu reste fiable jusqu'a 3l) donc avec 4l tu doit avoir bien un 4.5l juste avec le réalesage et avec ton stroker tu est a 5.1L

je parle du réalésage car un peu ou un peu plus c'est le même prix

Ouais, mais ton moteur va perdre en longévité. Là on garde un moteur qui durera aussi longtemps qu'un 4.0L stock.

PS : tes chiffres sont marrants

puta.n tu m'as encore donner une idée a la c.n

aucun interet, t'as pas la bagnole pour le mettre dedans

Commence par te trouver un XJ 4.0L pour rouler avec, tu verra que ça suffit déja. Le strocker c'est pour si tu peux te permettre, financièrement, une lubie qui sert à rien, que la beauté du geste (et les Dana 30 explosés )

 

[Yves]

[

/QUOTE]Le strocker c'est pour si tu peux te permettre, financièrement, une lubie qui sert à rien,

que la beauté du geste (et les Dana 30 explosés )

:fume: est alors

 

[Bebop]

ben rien, c'est la beauté du geste quoi !!

c'est comme monter au rupteur un truc qui passe au ralenti, c'est pour le fun

 

[Yves]

ben rien, c'est la beauté du geste quoi !!

c'est comme monter au rupteur un truc qui passe au ralenti, c'est pour le fun

wouai sauf que des fois pour monter au ralenti sa depend beaucoup de l'E.V.P

 

[La malice]

ah ??? Perso, des V8 dans des wrangler, je les compte même pas sur les doigts d'une seule main



Ouais, mais ton moteur va perdre en longévité. Là on garde un moteur qui durera aussi longtemps qu'un 4.0L stock.

PS : tes chiffres sont marrants



aucun interet, t'as pas la bagnole pour le mettre dedans

Commence par te trouver un XJ 4.0L pour rouler avec, tu verra que ça suffit déja. Le strocker c'est pour si tu peux te permettre, financièrement, une lubie qui sert à rien, que la beauté du geste (et les Dana 30 explosés )

qui ta parler xj je pensais un truc jeep qui a un dana 60 a l'avant et un 70 a l'arriere et un 6 en ligne mais pas en 3.6 (il me semble d'origine )

 

[Bebop]

wouai sauf que des fois pour monter au ralenti sa depend beaucoup de l'E.V.P

seb va faire des cauchemars

qui ta parler xj je pensais un truc jeep qui a un dana 60 a l'avant et un 70 a l'arriere et un 6 en ligne mais pas en 3.6 (il me semble d'origine )

????

 

[La malice]

????

ça http://en.wikipedia.org/wiki/Kaiser_Jeep_M715

oups c'est un 3.8