nan je sais mais bon son jouet est au niveau du tubulaire jeepoccasec'est pas le genre à attendre les autres
nan je sais mais bon son jouet est au niveau du tubulaire jeepoccase
apres c'est perdre enormement de pognon meme en le vendant en pieces.........
perso,j'ai mis le gros en vente,si il part pas et que rul n'a pas vendu le sien les pieces interessantes du mien (bloc,tranfert court etc etc) irront sur le sien et non pas bradées a je ne sais quel trouduc
moi sa va j'ai besoin de rien
j'sais bien enfoiré
et comme le RUL m' énerve un peu j' ai décidé de refaire au Light une petite coupe réglementaire afin de gagner un peu de poids et d' avoir une meilleure visibilité sur l ' avant .La grosse baie de pare brise et le capot proéminent me cachaient la vue 
sur l ' avant 
)
...........il est sympa comme ca
à 10 cms du plancher , rabaisser l ' arceau , je suis en train de commander les nouvelles roues qui vont me faire gagner en garde au sol + 5 cms et surtout gagner encore 45 kgs .
tu refais un arceau mieux intégré et tu revends le tienprochaine étape , je vais descendre le CDG , poser les sièges carbone
(tu me passerais pas plutot en 39" ce qui te fait gagner 2.5 cm sous le pont.........)
n'est ce pas bé franchement a voir le stade ou il en est, passer au crawler
au moins tu pourras repartir sur une base quasi définitive maintenant que tu sais précisément vers quoi tu veux évoluer.
avec en plus l'expérience et presque la "maturité" de ton "light" c'est une upgrade obligé dans le future alors pourquoi ne pas l'anticiper
tu peux commencer a le construire tout en gardant le light pour jouer un peu et puis tu fais la bascule quand tout est prêt
Alors CA VA CHIER Ca fait plaisir de voir le ligth encore plus ligth
Sinon, j'adhére totalement au discourt de matmax. Perso, c'est un peu aussi l'idée que je souhaite appliquer au miens
Sinon nono, ce WE, j'ai roulé un peu sur le spot-secret. J'ai eu quelques nouvelles idées
Et normalement, si tous va bien, on aura préparer la partie inférieure des 2 montées impossible pour les sécurisés
enfin bon on va essayer de moyenner ....un peu ..quand même ...bon d'accord , ok , c' est bon , tu vas voir la prochaine fois , tout ça etc....... 
ces idées là je te les ai données cet AM:icon_eek:STF, le Nono y fait rien que m'donner d'mauvaises idées
dans le genre light il me fait un peu penser à celui là maintenant
ptain,génial,tu m'étonnes qu'il va super bien et qu'il accelere de la folie sans innertie
c ' est encore atteignable à mon avis , changer les roues par du 17 les pneus par des 37 en 13.5 ( -40 kgs ), virer le bac arriére (-35) , remplacer l' arceau par une structure tubulaire reprenant les anneaux des shocks et les rocks sliders , virer le tunnel de boite ( c' est beau tout compte fait une boite visible dans l' habitacle ), remplacer les planchers par de l' alu ...et la on est au taquet et ...parallelement passer en pistons haute compression en augmentant la cylindrée à 5.2 l histoire de peaufiner le ratio
)
adrole.smileysmile (avec 3 treuils quand même)
vous allez pas enlever le moteur pour mettre un elastique quand meme
c est deja du tres beau matos pour faire mumuse avec les potes
et au fait des treuils av et arr(combien de poid en plus??)
pour eviter d etre dans la situation de ta video en devers ou un yj a lame serai passé sans faire de marche arr
, et bien le véhicule n' a même pas voulu tourner il allait tout droit embarqué par la pente l ' ornière de ruissellement et le sol gras . On à mis près de 50 ' à le ressortir au treuil en MAR par le haut .
je pouvais prendre n'importe quel dévers les véhicules à ressorts (surtout) ou à lames qui étaient derrière ne pouvaient pas passer sans benner. Maintenant que j'ai des lames souples à l'arrière, la caisse se déplace vers le bas, c'est moins bon...Lames, ressorts ou autres, sur le plat en dévers ça ne veut rien dire...
C'est plutôt la souplesse ou non qui va faire une différence !
Avec mes monolames dites "parpaing"
Faut un compromis à tout.
N'empêche que les airshock tout seul sans rien, ça ne le fait pas !
c est pas une critique mon nono
la discution tourne autour du poids
donc comme tu est pret a retirer tes bouchons de valve pour en gagner
j ai le droit d etre moqueur quand meme
et que tu donne un chiffre sans les treuils(qui aurait permis de passer ce devers avec encore plus de brio malgres ta grande maitrise dans cette situation inconfortable)
voila me suis je mieux exprimer
bin oui les deux ponts collés au chassis rapproche d une config a lame dur
qui est plus saine en devers mais qui effectivement ne franchit quasiment rien
bon j ai trouvé un nouveau titre pour la saga de ton proto
THE KING LAND HYPER LIGTH AUTO REVERS
a prendre evidement avec beaucoup d humour de grand garçons que nous somment
dommage que l ont n est pas pu jouer ensemble ce week end a cause des petroliers
si j ai un plan rock crawling cet hiver au soleil avec les doudounes et l hotel je te fait signe
boxi
, Je n' ai pas pris ton inter comme une critique , ça permet d' avoir des débats sur des sujets " hautements sensibles :fou2:" tels que le poids et les comportements des airshocks 
Vu ce que l'on a préparé ce week-end, c'est les zones qui vont mettre la misère au gros truc noir, au light vert et au tas de tube bleu
A+
lolo
j'aime ta façon de conduire passer tranquille et une bonne connaissance de son engin sont deja 2 des clés de la reussite j'en connais qui se serait mis sur le coté depuis un moment alors n' hésitez pas .
