J'en connait 2 ou 3,nos amies suisse.....
[Suzuki] Curiozuki
- Auteur de la discussion Aurel.wrc
- Date de début
Oui moi aussi .
Je pensais qu'ils étaient dans le Doubs
Bon, les zones pour les séries du trial du club sont ouvertes
Super vidéos, il est toujours aussi beau ce terrain 
L'abricot a quelle monte pneumatique ?
L'abricot a quelle monte pneumatique ?
Salut
oui super vidéo j espère que vous vous êtes bien éclaté.
Pour abricot week end mal fini.
Casse carter moteur, tonneau ça on va dire que c est moins grave mais surtout pont av arraché ainsi que les airshoks! Il doit réparer au plus vite car il à compet ce week end en Suisse.
A plus tous!
oui super vidéo j espère que vous vous êtes bien éclaté.
Pour abricot week end mal fini.
Casse carter moteur, tonneau ça on va dire que c est moins grave mais surtout pont av arraché ainsi que les airshoks! Il doit réparer au plus vite car il à compet ce week end en Suisse.
A plus tous!
L'abricot a monté des maxxis en 40"Super vidéos, il est toujours aussi beau ce terrain
L'abricot a quelle monte pneumatique ?
Alors comme ça on te vois à Chatillon ce week end?
Bonjour a tous,
Un peu de news de Curiozuki:
Tout d'abord un grand merci a Momo74 pour ce super acceuil.
Suite a des essais plus poussé de l'engin, j'ai plié la barre panhard, les tirants arrières ainsi que l'arbre de transmission.
Il faut réparé tout ca au plus vite pour ce week end.
Si la réparation est faite a temps oui...
Un peu de news de Curiozuki:
Tout d'abord un grand merci a Momo74 pour ce super acceuil.
Suite a des essais plus poussé de l'engin, j'ai plié la barre panhard, les tirants arrières ainsi que l'arbre de transmission.
Il faut réparé tout ca au plus vite pour ce week end.
Alors comme ça on te vois à Chatillon ce week end?
Si la réparation est faite a temps oui...
Mais oui il sera prêt
Trial Chatillon 2014
Bonjour a tous,
Premier trial de la saison: Je suis plutôt content des performances de l'engin malgré quelques modifs a venir pour le prochain trial.
J'ai terminé a la premiere place Proto.
Quelques photos du trial:
Bonjour a tous,
Premier trial de la saison: Je suis plutôt content des performances de l'engin malgré quelques modifs a venir pour le prochain trial.
J'ai terminé a la premiere place Proto.
Quelques photos du trial:
Salut,
C'était ou ce trial, il fait parti du challenge franco-suisse en remplacement de montgesoye?
Gwen.
C'était ou ce trial, il fait parti du challenge franco-suisse en remplacement de montgesoye?
Gwen.
C'est "Chatillon" c'est le remplaçant de Montgesoye et il ne fait pas partie de chalenge FrancoSuisse.
Gwen le prochain, dans le jura , c'est celui du club d'Aurel, de l'autre coté de Lons, le 28/29 Juin.
Je serais ravi de te payer une mousse ou un macvin
.Si tu veux voir évoluer Aurel, se sera, les 7/8 juin, dans le 52.
Bonjour a tous,
Pas de grandes nouvelles a part que je roule pas mal en ce moment pour me faire la main, je test les limites aussi.
[video=youtube;w0Ppqw0kuTM]https://www.youtube.com/watch?v=w0Ppqw0kuTM[/video]
Le comportement de Curiozuki est train saint, sauf dans les descentes avec croisement où il a tendance a se délester de l'arrière. C'est vrai que j'ai très peu de poids a l'arrière.
Je fais donc appel a tous les connaisseurs pour qu'il puisse m'aider a trouver une solution. Je voudrai savoir si je peux faire quelques choses avec les réglages des airs shocks (valving). Je suis actuellement en 30/90 et je voudrai essayer un autre réglage, mais quoi???
Je vous joint une video afin que vous puissiez m'aider. Merci d'avance
[video=youtube;UgHgpcu3lS0]https://www.youtube.com/watch?v=UgHgpcu3lS0[/video]
Pas de grandes nouvelles a part que je roule pas mal en ce moment pour me faire la main, je test les limites aussi.
[video=youtube;w0Ppqw0kuTM]https://www.youtube.com/watch?v=w0Ppqw0kuTM[/video]
Le comportement de Curiozuki est train saint, sauf dans les descentes avec croisement où il a tendance a se délester de l'arrière. C'est vrai que j'ai très peu de poids a l'arrière.
Je fais donc appel a tous les connaisseurs pour qu'il puisse m'aider a trouver une solution. Je voudrai savoir si je peux faire quelques choses avec les réglages des airs shocks (valving). Je suis actuellement en 30/90 et je voudrai essayer un autre réglage, mais quoi???
Je vous joint une video afin que vous puissiez m'aider. Merci d'avance
[video=youtube;UgHgpcu3lS0]https://www.youtube.com/watch?v=UgHgpcu3lS0[/video]
Des treuils de pont seraient plus adaptés AMHA...
ça t'aurait permis de plaquer le pont AV dans la permière vidéo, et le pont AR dans la seconde...
ça t'aurait permis de plaquer le pont AV dans la permière vidéo, et le pont AR dans la seconde...
Bonsoir Aurelien,
Essaye une huile moins fluide (7W d'origine) afin de ralentir l'ouverture !
Sinon effectivement un valving différent va aussi ralentir l'ouverture mais dans tous les cas, ça n'effacera pas totalement le phénomène !
Essaye une huile moins fluide (7W d'origine) afin de ralentir l'ouverture !
Sinon effectivement un valving différent va aussi ralentir l'ouverture mais dans tous les cas, ça n'effacera pas totalement le phénomène !
Bonsoir a tous,
Merci pour ces reponses,
je trouve justement que mes air shocks sont trop lent au niveau detente.
Quels avantages aurai je si je met plus d'huile et si je change la viscosité?
Merci pour ces reponses,
je trouve justement que mes air shocks sont trop lent au niveau detente.
Quels avantages aurai je si je met plus d'huile et si je change la viscosité?
aucun , tu vas encore freiner le phénomène
mais je voie pas ou est le problème sur tes videos
tu décolle la roue ar sur une marche en descente ? et alors.... le zuz a l'air de ''passer'' grave malgré ça 
Bonjour a tous
Ce week end c'était le trial de Langres, on a beaucoup transpiré, les zones était vraiment hard. Mais qu'est ce que c'était bon.
Je fini 2 eme au final. (Des videos bientot)
Passons maintenant aux choses serieuses, vous m'avez parlé de treuils, est il préférable de le mettre a l'avant ou a l'arriere?
Ensuite, je voudrais que mon essieux arrière soit moins bridé par ma sway bar, je pensais diminué le diamètre de la barre de torsion (pas de beaucoup biensur)
Merci a vous
Ce week end c'était le trial de Langres, on a beaucoup transpiré, les zones était vraiment hard. Mais qu'est ce que c'était bon.
Je fini 2 eme au final. (Des videos bientot)
Passons maintenant aux choses serieuses, vous m'avez parlé de treuils, est il préférable de le mettre a l'avant ou a l'arriere?
Ensuite, je voudrais que mon essieux arrière soit moins bridé par ma sway bar, je pensais diminué le diamètre de la barre de torsion (pas de beaucoup biensur)
Merci a vous
les deux 
Devant/derriere: sa permet de comprimer la trapanelle et en devers tu bouges plus.
En monté tu comprimes l'avant, en descente, l'arriere.
Devant/derriere: sa permet de comprimer la trapanelle et en devers tu bouges plus.
En monté tu comprimes l'avant, en descente, l'arriere.
Tu es déjà au réglage mini ? (le plus loin sur le bras)
Bonjour a tous
Ce week end c'était le trial de Langres, on a beaucoup transpiré, les zones était vraiment hard. Mais qu'est ce que c'était bon.
Je fini 2 eme au final. (Des videos bientot)
Passons maintenant aux choses serieuses, vous m'avez parlé de treuils, est il préférable de le mettre a l'avant ou a l'arriere?
Ensuite, je voudrais que mon essieux arrière soit moins bridé par ma sway bar, je pensais diminué le diamètre de la barre de torsion (pas de beaucoup biensur)
Merci a vous
pour la sway trouve des bras plus longs ou rallonge ce que tu a , ta pas besoin de beaucoup, a mon avis 3 a 4 cms ça fait deja pas mal
Merci a vous pour ces réponses. J'étudie la chose et je vous tiens au courant. Je suis déjà au plus souple sur ma sway bar.
Bonjour a tous
Ce week end c'était le trial de Langres, on a beaucoup transpiré, les zones était vraiment hard. Mais qu'est ce que c'était bon.
Je fini 2 eme au final. (Des videos bientot)
Passons maintenant aux choses serieuses, vous m'avez parlé de treuils, est il préférable de le mettre a l'avant ou a l'arriere?
Ensuite, je voudrais que mon essieux arrière soit moins bridé par ma sway bar, je pensais diminué le diamètre de la barre de torsion (pas de beaucoup biensur)
Merci a vous
en attendant d'avoir tes treuils
tu as des freins separes sers t'en
dans la descente tire tes freins arrieres ça t'ecraseras le cul
et inversement pour l'avant qui par la meme occasions te serviras de " bloc"
Salut , j'ai vu tes vidéo :
pour la première, la ou tu fais un coté, il me semble que tu as trop de débattement des ponts et la voiture se renverse poussé par les AIRSCHOCK ;. Je connais bien le problème et beaucoup travaillé dessus.
Première question: As tu limité le débattement total du pont par une sangle au centre ? Car ce qui est important c'est les croisements et beaucoup moins le débattement total du pont.
J'ai bridé le débattement des ponts par une sangle au centre et pas de soucis sur ma nouvelle voiture comparé à la première .
Je te joint un photo , au plaisirs d'en discuter avec toi.
- - - Mise à jour - - -
RE : Pour le seconde vidéo , là je ne comprends pas . On dirait que tu na pas de croisement sur le pont arrière . La roue arrière droite est levée parce que tu est en max du débattement ou elle n'a pas le temps de descendre ? Avec ma voiture les roues ne quitte jamais le sol ou alors c'est fini et c'est pour faire un coté mais pas encore arrivé cette saison ! Je touche du bois .
Bon j'ai des ponts unimog , pour les soulever il faut déja que ce soit HARD.
Je te joins une photo avec la sangle . Moi j'ai un vérin pour comprimer le pont mais c'est une "option "
la sangle laisse 8 cm de débattement
pour la première, la ou tu fais un coté, il me semble que tu as trop de débattement des ponts et la voiture se renverse poussé par les AIRSCHOCK ;. Je connais bien le problème et beaucoup travaillé dessus.
Première question: As tu limité le débattement total du pont par une sangle au centre ? Car ce qui est important c'est les croisements et beaucoup moins le débattement total du pont.
J'ai bridé le débattement des ponts par une sangle au centre et pas de soucis sur ma nouvelle voiture comparé à la première .
Je te joint un photo , au plaisirs d'en discuter avec toi.
- - - Mise à jour - - -
RE : Pour le seconde vidéo , là je ne comprends pas . On dirait que tu na pas de croisement sur le pont arrière . La roue arrière droite est levée parce que tu est en max du débattement ou elle n'a pas le temps de descendre ? Avec ma voiture les roues ne quitte jamais le sol ou alors c'est fini et c'est pour faire un coté mais pas encore arrivé cette saison ! Je touche du bois .
Bon j'ai des ponts unimog , pour les soulever il faut déja que ce soit HARD.
Je te joins une photo avec la sangle . Moi j'ai un vérin pour comprimer le pont mais c'est une "option "
la sangle laisse 8 cm de débattement
Salut Rockstorm,
Tout d'abord merci de t'être penché sur mon sujet.
J'ai bien bridé mes ponts par une sangle au milieu. Il faut avouer que dans la video ou je fais le coté, le devers est vraiment énorme, on ne le voit pas assez.
Dans la deuxième video le problème est autre, j'ai mis une sway bar a l'arrière (impossible sans), le positif est qu'elle me maintien bien en devers et le négatif est qu'elle me bride en croisement.
On peut bien voir sur cette video que le pont reste parallèle au chassis. Ce phenomène est logique puisque la sway bar me bride, je n'ai pas beaucoup de poids a l'arrière donc encore moins dans les descentes.
A priori ce serait le seul point que je revendiquerai sur mon proto et j'aimerai bien le régler donc si jamais tu as la solution et qu'on puisse en parler un peu ca serait avec grand plaisir.
Je trouve ta solution du vérin très bien faite.
Je pensais rallonger mes bras de sway bar et mettre un treuil. Bonne ou mauvaise solution?
Et mettre ta swaybar devant, c'est pas possible ?
Si tu as vraiment plus de poids sur l'avant, ca pourrait avoir du sens
Si tu as vraiment plus de poids sur l'avant, ca pourrait avoir du sens
Et mettre ta swaybar devant, c'est pas possible ?
Si tu as vraiment plus de poids sur l'avant, ca pourrait avoir du sens
Perso , les swaybar sont à éviter en trial . Ils sont contre-productif !
Slt Aurel, tu va bien? le trial c'est bien terminer?
Tu pourra m'envoyer le lien stp pour l'embrayage de vitara que je m'y penche dessus, lol.
tu me l'envoi sur mon post.
Merci d'avance.
A bientot.
Tu pourra m'envoyer le lien stp pour l'embrayage de vitara que je m'y penche dessus, lol.
tu me l'envoi sur mon post.
Merci d'avance.
A bientot.
Hello les Pirates,
un peu de news, mais tout d'abord un petit mot sur le rasso:
C'était vraiment super cool, les personnes sont formidables aussi bien dans le staf que dans les participants, j'ai vraiment passé un super week end. Vivement l'année prochaine!
Passons aux choses sérieuses, je ne pense pas qu'il y ai besoin de commentaires sur cette casse pendant la session fuck the hill.
Il est vrai qu'avec les 100cv du vitara et les petits ponts de patrol, les demis arbres ne pouvait pas tenir.
Donc pour être sure de gagner ma revanche sur cette montée impossible j'ai décidé de mettre ça, j'espère qu'ils vont tenir avec mes 100cv
un peu de news, mais tout d'abord un petit mot sur le rasso:
C'était vraiment super cool, les personnes sont formidables aussi bien dans le staf que dans les participants, j'ai vraiment passé un super week end. Vivement l'année prochaine!
Passons aux choses sérieuses, je ne pense pas qu'il y ai besoin de commentaires sur cette casse pendant la session fuck the hill.
Il est vrai qu'avec les 100cv du vitara et les petits ponts de patrol, les demis arbres ne pouvait pas tenir.
Donc pour être sure de gagner ma revanche sur cette montée impossible j'ai décidé de mettre ça, j'espère qu'ils vont tenir avec mes 100cv
Dernière édition:
J'adooooore
En tout cas tu roulais bien au rasso avant la casse
En tout cas tu roulais bien au rasso avant la casse
Je vois pas les photos 
mais si ça marche
ben , ça marche pas pour moi :icon_cry::icon_cry:
Ca devrait etre bon pour vous!
Hello les Pirates,
un peu de news, mais tout d'abord un petit mot sur le rasso:
Il est vrai qu'avec les 100cv du vitara et les petits ponts de patrol, les demis arbres ne pouvait pas tenir.
Voir la pièce jointe 40816
Donc pour être sure de gagner ma revanche sur cette montée impossible j'ai décidé de mettre ça, j'espère qu'ils vont tenir avec mes 100cv
Ah ah , voila de vrais transmission
Pneus
Bonjour a tous,
Je fais appel a tout les pirates voulant me donner leur avis a propos de mes pneumatiques.
>J'ai beaucoup étudié et je compte passer a une monture plus grosse, je me suis alors dirigé vers 2 models, c'est pourquoi j'aurais voulu avoir vos avis, critiques et toutes les infos que vous pouvez me fournir.
L'usage de mes pneus sera uniquement trial (roche, boue, pas de gros bourbier..)
- Maxxis Creepy crawler 35x12,5x16
indice de charge de 112 (peut être pas mal pour mon véhicule légé)
- Silverstone mt117 35x11,5x16
indice de charge 120
Quels avantages d'avoir un pneu large?
L'investissement vaut il le coup a coté de mes maxi cross en 235 ?
Merci d'avance pour vos reponses.
Bonjour a tous,
Je fais appel a tout les pirates voulant me donner leur avis a propos de mes pneumatiques.
>J'ai beaucoup étudié et je compte passer a une monture plus grosse, je me suis alors dirigé vers 2 models, c'est pourquoi j'aurais voulu avoir vos avis, critiques et toutes les infos que vous pouvez me fournir.
L'usage de mes pneus sera uniquement trial (roche, boue, pas de gros bourbier..)
- Maxxis Creepy crawler 35x12,5x16
indice de charge de 112 (peut être pas mal pour mon véhicule légé)
- Silverstone mt117 35x11,5x16
indice de charge 120
Quels avantages d'avoir un pneu large?
L'investissement vaut il le coup a coté de mes maxi cross en 235 ?
Merci d'avance pour vos reponses.
Pour les creepy, il y a des potes dans le team qui les ont en 37/12.5/15 ,
Négatif : vachement durs ( déformation) .
Appart cela il ont l' air de bien ce comportés sur a peu près tout types de surfaces
Pour les silverstones je n ai aucune idée de leurs points positif/négatif
A+
Le pouic
Négatif : vachement durs ( déformation) .
Appart cela il ont l' air de bien ce comportés sur a peu près tout types de surfaces
Pour les silverstones je n ai aucune idée de leurs points positif/négatif
A+
Le pouic
L'abricot a aussi 300cv pour bien débourrer les pneu...
Idem pour moi prend les MAXXIS , bon pneus .
Trepador bien mieux que les Creepy sans aucun doute.
Les Creepy dans la boue bourrent très vite et on une faible hauteur de crampon, les Trepador sont vraiment a mes yeux très polyvalents... Par contre je ne sais pas en quelle dimension ils sortent et le budget est assez tendu...
Les Creepy dans la boue bourrent très vite et on une faible hauteur de crampon, les Trepador sont vraiment a mes yeux très polyvalents... Par contre je ne sais pas en quelle dimension ils sortent et le budget est assez tendu...
Merci a tous pour ces réponses.
Les trials que je fais sont plutot gras, apres je me suis peut être un peu trop vite orienté vers les maxxis.
Je recherche un pneu le plus adapté a mes trials, les maxi cross ne vont pas mal, mais je voudrais passer a une taille plus grande, pour gagner des la garde au sol sous les ponts. et c'est pour cela que je partirai sur du 35".
Les trepador que vous parlez sont les competitions? ou même les normaux sont mieux que les creepy?
Si jamais vous avez des idées d'autre model qui pourrait me convenir, n'hesitez surtout pas!
Les trials que je fais sont plutot gras, apres je me suis peut être un peu trop vite orienté vers les maxxis.
Je recherche un pneu le plus adapté a mes trials, les maxi cross ne vont pas mal, mais je voudrais passer a une taille plus grande, pour gagner des la garde au sol sous les ponts. et c'est pour cela que je partirai sur du 35".
Les trepador que vous parlez sont les competitions? ou même les normaux sont mieux que les creepy?
Si jamais vous avez des idées d'autre model qui pourrait me convenir, n'hesitez surtout pas!
un autre model qui peut te convenir pour terrain gras est le insa turbo special track 285 75 16 ( 35 12 16 ) il est plus large et plus haut que les cross et il est pas chère du tout 150-170 € , ok c'est un rechapé mais apparemment les utilisateurs de ce pneu sont satisfaits
sinon pour plus de renseignements demande a vincc ou gigantor ( bogger 4x4 quoi ) , ils sont distributeurs de cette marque
sinon pour plus de renseignements demande a vincc ou gigantor ( bogger 4x4 quoi
) , ils sont distributeurs de cette marque
un autre model qui peut te convenir pour terrain gras est le insa turbo special track 285 75 16 ( 35 12 16 ) il est plus large et plus haut que les cross et il est pas chère du tout 150-170 € , ok c'est un rechapé mais apparemment les utilisateurs de ce pneu sont satisfaits
sinon pour plus de renseignements demande a vincc ou gigantor ( bogger 4x4 quoi
je les ai , je dirais plutot 33" , gomme très tendre ,donc bonne accroche sur tout type terrain mais du coup , crampons qui partent en copeaux , carcasse très dur (faut avoir un tank de 2t3 comme moi ) pour les tordre a 800gr et encore , et ils pèsent une ane mort...
j'aurais le budget , trepador
Tu as aussi les maxxis MUDZILLA qui et un très bon pneu
je les ai , je dirais plutot 33" , gomme très tendre ,donc bonne accroche sur tout type terrain mais du coup , crampons qui partent en copeaux , carcasse très dur (faut avoir un tank de 2t3 comme moi ) pour les tordre a 800gr et encore , et ils pèsent une ane mort...
j'aurais le budget , trepador
Pas mieux que toi, la carcasse est très raide. j'en suis très satisfait pour mon utilisation mais pour du plus poussé je partirai bien sur du trepedor. J'attends l'aval de la trésorière...
