[Problème] Alimentation pompe carburant Range Rover Classic EFI 3,9

[roule]

Moteur remonté après une bonne révision, mais la pompe à essence ne fonctionne pas. J'ai vérifié :
- le relais principal et le relais de pompe à essence sont ok
- l'interrupteur à inertie est ok
- le connecteur 3 broches de la pompe à essence : j'ai bien 5 volts sur le fil bleu (jauge) OK, mais 0 volt sur le vert, la phase de la pompe...
- la prise du relais de pompe à essence (bleu) : j'ai 12 volts sur les broches 30 et 86 mais rien sur la broche 87 même en pontant 85 et 86 ??
- pas de tension sur le circuit du fusible C40 sur le tableau de fusibles (le fusible est bon), normalement je devrais trouver 12 volts ?
- pas de tension sur la bobine (broche + batterie et - bobine) - le condensateur semble ok.
- l'ECU qui gère l'injection me semble bon

Je ne sais plus quoi vérifier après... et quoi remplacer: la batterie (ancienne), la bobine...

 

[Bebop]

Tu dis que le relai est ok, mais quand tu pontes le relai (85 et 86) il ne se passe rien...
Du coup ton relai est mort...


Edit: Si tu pontes 30 et 87, elle marche ta pompe a essence au moins?
Qu'on essayes pas de diagnostiquer une pompe a essence morte ou un fil casse...

 

[roule]

Quand j'alimente la pompe directement avec batterie externe, j'entend bien la pompe se déclencher par contre aucune pression et rien ne sort en sortie de filtre...il faudra probablement que le sorte pour vérifier.
Pour ce qui est du circuit électrique : J'ai du 5 volts sur le connecteur de la pompe , c'est le retour d'info pour la jauge, par contre pas de 12 volts pour alimenter la pompe. Quand je ponte 30 et 87 sur le relais, je n'ai rien non plus !
je suis donc remonté plus haut sur le circuit , j'ai bien du 12 volts sur le circuit fusible (C4 au niveau boite à fusible), mais rien sur le connecteur de la pompe y compris quand je ponte le contacteur à inertie. Il faut que je vérifie entre ce contacteur et le fusible voir si je n'ai pas un fil coupé...c'est pourtant un circuit relativement protégé ...

J'ai vérifier la continuité du relais jusqu'à la pompe , tout est bon ! Le soucis venait finalement de mon contacteur à inertie, il est HS ...pourtant il marchait bien avant mes travaux sur le range... Je l'ai ponté et j'ai bien du 12 volts sur le connecteur de pompe. Par contre le relais de la pompe ne reste ouvert qu'une seconde à peine (au lieu de 4 ou 5 secondes pour laisser le temps au moteur de démarrer et de prendre le relais pour l'alimentation de la pompe .
J'ai interverti les relais, c'est pareil...d'où pourrait venir ce problème ?

 

[Tonio7#]

oulala, 5 v sur un 14 cux........................
bref, ton relais principal, doit claquer sur la mise au contact, c'est lui qui autorise le relais de pompe sur 3s, si le principal (MR) ne claque pas..............tu n'aura jamais celui de pompe


bref, comme te le dit bebop (dont je suis l'un des premier "haiteur" (putain, je ne sais même pas comment cela s'écrit ) si tu shintes ton relais et que la pompe ne s'active pas, soit, ta pompe est en cc, morte , etc,,, soit le relais principal n' a pas donné son positif ..............bref..............c 'est d origine ton auto ?

 

[roule]

J'ai testé la pompe sur l'établi, elle ne sort rien du tout, je viens d'en commander une chez britpart...je vais revérifier mes relais en attendant, 1 seconde de déclenchement c'et bien trop court !

 

[Tonio7#]

il y a une polarité sur la pompe ......... pour info

quand je disais 3s, c'était surtout qu elle fonctionne (un certain temps) puis se coupe

le relais principal doit lui rester alimenté

une fois cela, l ecu attend les impulsions du négatif bobine, pour relancer et les injecteurs, et la pompe, .......

 

[roule]

il y a une polarité sur la pompe ......... pour info

quand je disais 3s, c'était surtout qu elle fonctionne (un certain temps) puis se coupe

le relais principal doit lui rester alimenté

une fois cela, l ecu attend les impulsions du négatif bobine, pour relancer et les injecteurs, et la pompe, .......

oui pour la pompe j'ai testé dans les 2 sens ...
effectivement la bobine doit prendre le relais ...mais 1 seconde me parait bien court pour lui laisser le temps...on verra bien une fois la nouvelle pompe installée...

 

[Froople]

Quand j'alimente la pompe directement avec batterie externe, j'entend bien la pompe se déclencher par contre aucune pression et rien ne sort en sortie de filtre...il faudra probablement que le sorte pour vérifier.
Pour ce qui est du circuit électrique : J'ai du 5 volts sur le connecteur de la pompe , c'est le retour d'info pour la jauge, par contre pas de 12 volts pour alimenter la pompe. Quand je ponte 30 et 87 sur le relais, je n'ai rien non plus !
je suis donc remonté plus haut sur le circuit , j'ai bien du 12 volts sur le circuit fusible (C4 au niveau boite à fusible), mais rien sur le connecteur de la pompe y compris quand je ponte le contacteur à inertie. Il faut que je vérifie entre ce contacteur et le fusible voir si je n'ai pas un fil coupé...c'est pourtant un circuit relativement protégé ...

J'ai vérifier la continuité du relais jusqu'à la pompe , tout est bon ! Le soucis venait finalement de mon contacteur à inertie, il est HS ...pourtant il marchait bien avant mes travaux sur le range... Je l'ai ponté et j'ai bien du 12 volts sur le connecteur de pompe. Par contre le relais de la pompe ne reste ouvert qu'une seconde à peine (au lieu de 4 ou 5 secondes pour laisser le temps au moteur de démarrer et de prendre le relais pour l'alimentation de la pompe .
J'ai interverti les relais, c'est pareil...d'où pourrait venir ce problème ?


Si tu es un amateur de mécanique et de résolution de problèmes, il peut être intéressant de prendre une petite pause entre les tests pour ne pas te laisser submerger. C'est un peu comme un jeu de stratégie : chaque petit détail compte. D'ailleurs, pour détendre l'esprit après une session de travail intense, j'aime me relaxer avec un peu de jeu en ligne. Si tu cherches une plateforme fiable et agréable, tu pourrais tester https://roll.do/bonus/, un casino en ligne où les stratégies de jeux et la gestion du risque prennent tout leur sens. Ça pourrait être une distraction agréable pendant tes tests techniques.

Ça semble être une histoire assez compliquée avec ce circuit, mais tu es sur la bonne voie en vérifiant les composants un par un. Si le problème vient du relais qui ne reste ouvert que pendant une seconde au lieu de 4 ou 5, cela pourrait être dû à plusieurs choses.

Problème de relais : Même si tu as interverti les relais, il est possible que l'un des relais ait un défaut qui empêche son bon fonctionnement. Vérifie s'il y a des contacts usés ou de la rouille sur les bornes, ou si le relais ne reste pas activé en raison d'un problème interne.
Problème de tension insuffisante : Si la tension d'alimentation n'est pas stable, cela peut provoquer un comportement erratique du relais. Même si tu as 12 volts à certains endroits, il est possible que la tension chute légèrement sous charge, ce qui pourrait expliquer la déconnexion prématurée du relais. Tu pourrais essayer de mesurer la tension en temps réel au moment où le relais est censé se fermer pour vérifier si elle reste stable.
Problème dans la commande du relais : Si le relais s'ouvre trop tôt, il pourrait y avoir un problème avec le signal de commande qui arrive au relais. Cela pourrait venir de la gestion du circuit de commande du relais, ou bien un mauvais réglage dans le circuit de temporisation du relais qui n'attend pas suffisamment longtemps avant d'ouvrir.
Problème de contacteur à inertie : Comme tu l'as déjà identifié, le contacteur à inertie est un élément clé de ce système. Il est possible que son fonctionnement ne soit pas optimal même après avoir été "ponté". Une vérification plus approfondie du contacteur pourrait être nécessaire pour s'assurer qu'il envoie bien un signal stable.

Si tu n’as pas encore testé la pompe en dehors du circuit complet (pour voir si elle fonctionne indépendamment du reste), je te conseille de la tester en la branchant directement à une source 12V stable, juste pour confirmer qu’elle fonctionne bien. Cela permettrait de confirmer que la pompe n'est pas en cause.