[Problème] Jeep Grand cherokee ZJ 4.0 - code p0340 - Check engine permanant - Capteurs fait

[littlerancid]

Bonjour à toutes et tous

Comme dit dans ma présentation je dispose d'un Grand Cherokee ZJ 4.0L BVA de 1997, il est assez beau en carrosserie car repeint par un ami mais il tourne comme une patate , parfois...

J'ai un voyant check engine qui revient souvent avec le code P 0340 (capteur d'arbre à came si j'ay bien suivis)

Je vous résume l'histoire de ma vie avec mon 4x4

J'ai eu des codes P0300, P0301 et P0303 et le voyant check engine

J'ai changé les pièces suivantes
- les 6 bougies
- fait rectifié la culasse et les joints avec ainsi que les rodage des soupapes
- tête, doigts et câble d'allumage
- capteur à effet hall
- vidange de boite en bonne et due forme
- Vidange moteur bien évidement
- Réfection de touts les freins
- batterie

Les codes P0300, 301 et 303 ont disparus, suite à la vidange de boite il a roulé super (pas de soucis de passage de vitesse ou autre) sur 100km, je change les silent bloc de barre stabilisatrice pour le CT et la pam en sortant du CT chack engine et le code P0340 !

Le moteur est bien calé et le capteur semble bon, il tourne comme une patate en roulant comme s'il manquait de carburant et en rond point il peine à trouver le bon rapport et à l'échappement il 'peut peut" comme si un cylindre ne tournait pas ...

Cela dépasse largement mes compétence et j'avoue que je sèche...

Merci de votre aide

 

[Frenchy54]

Salut, tes fils de bougie sont ils bien branchés dans le bon ordre? J 'ai eus le couip de deux parfopis une fil de bougie qui flmaschait, l etincelle sortait du fil en son milieu et chppait une masse et impossibmle a voir car ne fait que capot fermé en roulant, jusqu au jour ou le fil a grillé quasi coupé en deux ( qui aurait pu foutre le feu au véhicule) Le capteur d' arbre a came est ok est bien positionné ? Le filtre a essence est il propre ou neuf ? Changes ton capteur de pression de rampe d 'injection...Et mets y le bon. Regardes la pression dans ta rampe d 'injection avant toutes choses et frais.

 

[Froople]

Bonjour à toutes et tous

Comme dit dans ma présentation je dispose d'un Grand Cherokee ZJ 4.0L BVA de 1997, il est assez beau en carrosserie car repeint par un ami mais il tourne comme une patate , parfois...

J'ai un voyant check engine qui revient souvent avec le code P 0340 (capteur d'arbre à came si j'ay bien suivis)

Je vous résume l'histoire de ma vie avec mon 4x4

J'ai eu des codes P0300, P0301 et P0303 et le voyant check engine

J'ai changé les pièces suivantes
- les 6 bougies
- fait rectifié la culasse et les joints avec ainsi que les rodage des soupapes
- tête, doigts et câble d'allumage
- capteur à effet hall
- vidange de boite en bonne et due forme
- Vidange moteur bien évidement
- Réfection de touts les freins
- batterie

Les codes P0300, 301 et 303 ont disparus, suite à la vidange de boite il a roulé super (pas de soucis de passage de vitesse ou autre) sur 100km, je change les silent bloc de barre stabilisatrice pour le CT et la pam en sortant du CT chack engine et le code P0340 !

Le moteur est bien calé et le capteur semble bon, il tourne comme une patate en roulant comme s'il manquait de carburant et en rond point il peine à trouver le bon rapport et à l'échappement il 'peut peut" comme si un cylindre ne tournait pas ...

Cela dépasse largement mes compétence et j'avoue que je sèche...


Pour ceux qui aiment aussi prendre un peu de risque et tester leur chance, peut-être que la chance pourrait tourner dans d'autres domaines ? Si vous avez un peu de temps après avoir réparé votre 4x4, pourquoi ne pas essayer de tenter la fortune en jouant à gates of olympus casino, un jeu épique où vous pourriez décrocher de gros gains, tout en laissant derrière vous les soucis mécaniques ?




Merci de votre aide

Salut,

Ça a l'air d'être un sacré casse-tête ton problème avec ce Grand Cherokee ! Je comprends bien ta frustration, surtout après avoir déjà investi dans plusieurs réparations. Le code P0340, lié au capteur d’arbre à came, peut effectivement entraîner des problèmes de performance moteur, mais vu que tu as déjà vérifié le capteur et que le moteur est bien calé, il y a quelques autres pistes à explorer.

Vérification de la courroie de distribution : Si le capteur d’arbre à came semble bon et que le moteur est bien calé, il pourrait y avoir un souci avec la courroie de distribution ou son tension. Une courroie mal tendue ou usée pourrait décaler l'arbre à came et impacter le signal envoyé au capteur, ce qui pourrait expliquer la perte de performance et le comportement du moteur.

Problème de capteur camshaft/crankshaft synchronisé : Parfois, le P0340 peut aussi être lié à un problème de synchronisation entre le capteur d’arbre à came et celui du vilebrequin. Même si tu as changé le capteur à effet Hall, il peut être utile de vérifier à nouveau si les deux capteurs sont bien synchronisés ou si l’un des deux est défectueux.

Masse ou câblage défectueux : Le fait que tu aies déjà touché pas mal de composants pourrait impliquer un mauvais contact ou un fil qui a pu être endommagé ou débranché par erreur. Vérifie bien toutes les connexions électriques, notamment celles du capteur d'arbre à came et de l'ECU.

Problème d’injection de carburant ou de pression : Vu que tu dis qu’il "tourne comme une patate" et qu’il manque de carburant à certains moments, cela pourrait également pointer vers un problème d’alimentation en carburant (pompe à carburant, injecteurs, pression d’essence). Si le moteur peine à trouver le bon rapport en rond-point, il se pourrait que la gestion du carburant soit perturbée.

Enfin, si tout cela ne résout pas le problème, je te conseille d’essayer un diagnostic plus poussé avec un outil de lecture des codes défauts avancé. Parfois, un simple scanner OBD ne capte pas tous les détails des codes moteurs plus complexes. Une visite chez un spécialiste en électronique auto pourrait t’apporter des réponses plus précises.

Bon courage avec cette belle bête, et j'espère que tu trouveras vite la solution à ce problème !