,pour la ligne générale y en a pas 2 comme ca en france,je pense pas qu'une photo globale rende justice a la ligne,moi,j'adore,ca surprend quand les portes du garage s'ouvrent,il est vachement bas, pas large du tout avec 117" d'empattement et encore là il n'a pas ses 42",vraiment extra,different,une position de conduite tres a l'arriere en gros pour ceux qui connaissent le troll long,presque au niveau des sieges arr mais au ras du chassis:icon_eek:j'ADORE
osté en meme temps
vu avec STF ce matin, le tube sera découpé dès demain, rallongé et remis un poil plus haut (et donc dans l'allignement du reste de la ligne)
fait chier mais faire et défaire, c'est toujours travailler
.
Hi
Pour réconforter "Mr Patate", et le "rassurer"..., le nombre de tube que j'ai du refaire....j'en parle pas, le pire c'est encore au niveau de la suspension avec à chaque fois et à la suite des essais de croisement les modifs des points d'encrage des tirants sur le chassis.... y a des fois c'était à pleurer... mais au final ça commence à fonctionner et la, c'est le calbut qui en prend un coup...
Demande à Seb, même punition... ma fois, ça ne doit arriver qu'à nous puisque les autres n'en parlent pas ou peu...
A moins d'être un génie: "faire et défaire".... hélas pas de miracle.
z'arrivez pas à faire un arceau direct sans vous planter, trop la honte 
... 
Ouai, pour un dyslexique mancho avec un oeil de verre c'est même plutôt bien
.
Nickel tous ca rul !
Si je peux me permettre une p'tite remarque, tu devrais avoir un tube dans le prolongement de tes AS a l'arrière.
Pas forcement pile en face, mais la ton AS arrive en plein milieu d'une grande longueur
L'axe de l'attache vas pas péter avant le tube
Sinon c'est mister cheese, au coeur de la meule
c'était prévu [-]Fab [/-] Dave
en fait, là j'ai fait l'ensemble de la cage, maintenant, je vais faire les renforts
, on c'fait un peu de soucis quand même.
p'tin c'est beau, dave qui s'dessape, Fab qui fait sa déclaration, c'est le monde des entubés:jaime:
(pi 4 stères de bois à ranger aussi )
)
)
.
j' adore le volant PSC
m'enerve ce NONO j'veux sa caisse ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) et paf
pareil
79€ le volant, chez tous les bons revendeurs !
Nono: achteur compulsif
79€ le volant, chez tous les bons revendeurs !
Dave74; a dit:
:fou2: keskidi 
tout le monde a compris ??
bien, je reprend pour ceux qui n'ont rien suivi de mes explications claires et limpides
sur le patrol, se trouve une barre d'accouplement à l'arrière des pivots.
à l'avant sur le pivot droit (ou coté passager), se trouve un support qui permet à la barre de direction de venir donner le mouvement du boitier de direction .
jusque là, rien de compliqué
sur le partol dit "anglais" ou d'import donc en conduite à droite, la barre de direction part du coté droit pour venir sur le support du pivot gauche.
Comme j'ai à ma dispo un pivot droit français et un pivot gauche import, je me retrouve avec de quoi accoupler l'arrière des pivots ET l'avant
donc, mon verrin sera fixé sur le pont et la barre d'accouplement avant et les efforts seront répartis, entre les deux pivots, par 2 barres d'accouplement
c'est ça l'idée
tout le monde a compris ??
C'est donc un double accouplement, voici une vidéo pour illustrer :
Nan j'déconne
comme je te disais fais l'éssai en tournant les pivots a la main pour etre sur que le montage ne soit pas hyperstatique si il n'y a pas de dur,fais le ca ne pourra etre que bénéfique au niveau fiabilité
Nan moi j'm'en fous, c'est toi qu'est à 4 pattes
