Medum... Ta posé ton genou sur ton frein à main alors qu'il étais chargé? 
Bon rétablissement!
Bon rétablissement!
[Tuff truck] Outlaw
- Auteur de la discussion Dave74
- Date de début
- Statut
bon retablissement Dave, remets toi vite
Salut Dave...
bon rétablissement...soignes toi bien
Laurent
bon rétablissement...soignes toi bien
Laurent
Hi
Merçi les amis ça fait chaud au coeur.
Bon j'ai quant même pu en profiter pour faire le point.
Au niveau des soudures sur le châssis , il me reste les fixations des sièges (kirkley en commande la semaine prochaine) et des harnais 5 points + quelques soudures à faire une fois que tout sera démonté (sous le chassis).
Au niveau hydraulique il me reste pas mal de matos à commander (durites, raccords, clapets anti-retour et deux diviseurs de débit, j'ai la liste quasi complète).
Au niveau freinage, il ne me reste que les durites et quelques raccords.
Bref, le plus urgent sera de finir le montage des sièges pour pouvoir tout démonter et commencer la peinture (j'ai trouvé un compresseur de chantier à 20m de la maison pour le sablage...).
Pour tout le reste je peux le faire après coups car cela ne nécessite plus de perçage ou autres soudures.
Par contre ça voudra dire que pour le rasso, il n'y aura pas d'amortisseur sur les combinés et surtout aucun essais de fait.... arghmahhh...
Oups, j'allais oublier... matériellement je ne vais avoir ni les moyens ni le temps de passer le permis... donc faudra en plus trouver un chauffeur ou un camion pour trimballer le merdier... Je lance déjà un appel à ce niveau en prévision.
Merçi les amis ça fait chaud au coeur.
Bon j'ai quant même pu en profiter pour faire le point.
Au niveau des soudures sur le châssis , il me reste les fixations des sièges (kirkley en commande la semaine prochaine) et des harnais 5 points + quelques soudures à faire une fois que tout sera démonté (sous le chassis).
Au niveau hydraulique il me reste pas mal de matos à commander (durites, raccords, clapets anti-retour et deux diviseurs de débit, j'ai la liste quasi complète).
Au niveau freinage, il ne me reste que les durites et quelques raccords.
Bref, le plus urgent sera de finir le montage des sièges pour pouvoir tout démonter et commencer la peinture (j'ai trouvé un compresseur de chantier à 20m de la maison pour le sablage...).
Pour tout le reste je peux le faire après coups car cela ne nécessite plus de perçage ou autres soudures.
Par contre ça voudra dire que pour le rasso, il n'y aura pas d'amortisseur sur les combinés et surtout aucun essais de fait.... arghmahhh...
Oups, j'allais oublier... matériellement je ne vais avoir ni les moyens ni le temps de passer le permis... donc faudra en plus trouver un chauffeur ou un camion pour trimballer le merdier... Je lance déjà un appel à ce niveau en prévision.
preums pour trimballer le merdier 
serieux Dave
serieux Dave
preums pour trimballer le merdier
serieux Dave
je te laisserai pas un triporteur il et naze le Bebop ..........
Allez mon lapin, c'est pas juste un p'tit trou qui va arrêter un pirate, alors on a tous confiance en toi !
Courage
Courage
ça c est la merde
jean ba mon pote de jeep village qui me spot a lui peut etre une hernie discale
l été foutu pour lui
allez courage le corps humain refabrique de la matiere contrairement a nos protos
jean ba mon pote de jeep village qui me spot a lui peut etre une hernie discale
l été foutu pour lui
allez courage le corps humain refabrique de la matiere contrairement a nos protos
Merde pour jean-ba !!!
Il voulait absolument venir au rasso... :icon_cry:
Bon, ben c'est la fête en ce moment !!!
Il voulait absolument venir au rasso... :icon_cry:
Bon, ben c'est la fête en ce moment !!!
ils restent des personnes entière dans le coin (j'ai un genou en vrac)
salut a tous
il y a longtemps que je voulais intervenir sur ce post ... mais tous les superlatifs ons etaient employer et en rajouter finirais par faire leche
reste intact mon admiration pour un projet commencer en 2007...avec une grande complexiter technique a mes yeux (perso je suis mais chuit un peut larguer
)
alors remet toi vite et fait le rouler !!! j'ai hate de le voir ''bouger''
---------- Message ajouté à 07h19 ---------- Le précédent message a été posté à 07h14 ----------
merde !! des que tu le voi tu lui fait un mimi de ma part
---------- Message ajouté à 07h22 ---------- Le précédent message a été posté à 07h19 ----------
en meme temps les pirates ons toujours un morceau en moins ; oeil, jambe, main...
il y a longtemps que je voulais intervenir sur ce post ... mais tous les superlatifs ons etaient employer
et en rajouter finirais par faire lechereste intact mon admiration pour un projet commencer en 2007...avec une grande complexiter technique a mes yeux (perso je suis mais chuit un peut larguer
)alors remet toi vite et fait le rouler !!! j'ai hate de le voir ''bouger''
---------- Message ajouté à 07h19 ---------- Le précédent message a été posté à 07h14 ----------
ça c est la merde
jean ba mon pote de jeep village qui me spot a lui peut etre une hernie discale
l été foutu pour lui
allez courage le corps humain refabrique de la matiere contrairement a nos protos
merde !! des que tu le voi tu lui fait un mimi de ma part
---------- Message ajouté à 07h22 ---------- Le précédent message a été posté à 07h19 ----------
en meme temps les pirates ons toujours un morceau en moins ; oeil, jambe, main...
Je ne prend plus le temps de poster en ce moment mais j'en profite quand même pour te souhaiter un bon rafistolage Dave. Prends soin de toi
tiusss
tiusss
salut david
bon retablissement
pour conduire le truc a roulette je me serai bien proposé mais je suis comme toi
je me suis éclaté un genou ce WE en quad
ligament et ménisque dans le sac et je sais pas encore la suite des événements
j avais posé des congé pour le rasso mais je sais meme pas si je pourrai venir mais si tout va bien je serai là si tu as besoin d aide
bon retablissement
pour conduire le truc a roulette je me serai bien proposé mais je suis comme toi
je me suis éclaté un genou ce WE en quad
ligament et ménisque dans le sac et je sais pas encore la suite des événements
j avais posé des congé pour le rasso mais je sais meme pas si je pourrai venir mais si tout va bien je serai là si tu as besoin d aide
ah... merde.. la tuille... bon espérant que ça va te donner du temps pour réfléchire a encore plein de finitions....
bon rétablissement.
Stay Strong !!!!!
bon rétablissement.
Stay Strong !!!!!
Merçi encore pour votre soutient, bon ça commence à aller mieux après trois semaines de galère... Je relativise quant même car ce n'est qu'une bricole en regard à d'autres.
Comme le souligne Edgerider, j'en profite pour remettre de l'ordre et bosser sur les circuit (sur le papier) et mine de rien c'est long voir même très long, surtout pour la liste des raccords et divers matos du circuit hydraulique.
Quelques images avec le frein à main, auquel il me reste a faire un petit levier pour faciliter le déverouillage.
Le maître cylindre "willwood" en 0.75" pris chez "TRI compétition", y a rien à dire au niveau du tarif.
Pour mon circuit et au vue du tarif des durites aviation sur mesure.... ben je me suis orienté vers un mix cuivre/durite std.
Le tube rigide se trouve chez les revendeurs et pour info les raccords mâle m10x100 on été trouvé à 48 cts pièce chez mon fournisseur local: "Bétend Decurninge" alors que sur le net.... ben y a des fois ils abusent.... 1 - 2 - 3 euros pieces..., on en revient toujours à la même chose...
Pour les durites souples, à force de chercher j'ai trouvé sur le net un catalogue qui donne les ref et les principales caractéristiques de ces dernières:
http://www.trwaftermarket.com/
- "Catalogue"
- "Rechercher par..."
- "Recherche direct de la référence"
- Cocher "référence comparative"
- Rentrer le type de durite recherché:
* PHA pour les durites Femelle / Femelle métrique
* PHB pour les durites Mâle / Femelle métrique
* PHC pour les durites Mâle / Mâle UNF et métrique
* PHD pour les durites Femelle / Banjo
- Après il faut fouiner, on trouve des durites longues de 500 mm au maximum.
- Une fois les réf trouvées ils suffit d'aller sur un site comme oscaroorororto et de commander le tout.
Pour finir je me retrouve avec du matos Merco, ça va peut être donner un peu de fiabilité à l'ensemble...
Une partie du matos, le reste est déjà en place ou dans l'avion.
Le schéma pour être sur de ne rien oublier, on verra si je rajoute ensuite une vanne à l'entrée du maitre cylindre de frein à main.
Le circuit électrique, auquel il manque déjà des éléments...
Le circuit hydraulique, un gros morceau que je suis en train de peaufiner pour faire faire une commande ad hoc, morcelée en France, Angleterre et Allemangne.
http://www.hydrodis.com/
http://www.kiowa.co.uk/
http://www.hydrauliktechnik24.de/
Dans le détail je suis en train de regarder:
- s'il faut que je rajoute un clapet anti-retour à la sortie de la pompe 1: 20cm3 et 130b car la pompe 2 fait 18 cm3 et 150 bars.
- s'il faut que je mette des clapets anti-retour sur les sorties des différents éléments, diviseur de débit, vanne de priorité et distributeur.
- S'il faut que je mette une vanne de décharge (sortie ppes) pour éviter les surpressions et sur le reste du circuit.
Si vous avez des connaissances.... je suis preneur.
Pour info, j'ai déja fait le point, il faut compter environ 1000 euros en durites, raccords, clapets et autres bricoles.
Quant je fais le point avec le reste, vérins, distributeur, orbitrol....
Le circuit hydraulique clairement revient à une petite fortune...
Dans les bricoles qui sont en voyage... et qui vont arriver la semaine prochaine:
Un filtre K&N de 14" et 6" de haut.... qui va légèrement dépasser du capot moteur: cool au niveau du look...
Un siège Kirkley, le deuxième arrivera un peu plus tard. Pas facile à trouver mine de rien en Europe, y'en a bien une ou deux mais $$$....
http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Seats_Accessories/Seats/1761
http://www.demon-tweeks.co.uk/
Les harnais (pas homologués) mais plutot que d'acheter de l'occase je préfère prendre du neuf.
Et les amortos Rancho RS5036 en 15" de course, pour info toujours: 4 pour le prix d'un en RS9000...
Bon je vous rassure il seront a vendre cette automne après quelques heures de services... Je passerais à du matos sérieux un poil plus tard, en attendant ça me permettra de faire le montage ad hoc.
La suite bientôt.
Comme le souligne Edgerider, j'en profite pour remettre de l'ordre et bosser sur les circuit (sur le papier) et mine de rien c'est long voir même très long, surtout pour la liste des raccords et divers matos du circuit hydraulique.
Quelques images avec le frein à main, auquel il me reste a faire un petit levier pour faciliter le déverouillage.
Le maître cylindre "willwood" en 0.75" pris chez "TRI compétition", y a rien à dire au niveau du tarif
.Pour mon circuit et au vue du tarif des durites aviation sur mesure.... ben je me suis orienté vers un mix cuivre/durite std.
Le tube rigide se trouve chez les revendeurs et pour info les raccords mâle m10x100 on été trouvé à 48 cts pièce chez mon fournisseur local: "Bétend Decurninge" alors que sur le net....
ben y a des fois ils abusent.... 1 - 2 - 3 euros pieces..., on en revient toujours à la même chose...Pour les durites souples, à force de chercher j'ai trouvé sur le net un catalogue qui donne les ref et les principales caractéristiques de ces dernières:
http://www.trwaftermarket.com/
- "Catalogue"
- "Rechercher par..."
- "Recherche direct de la référence"
- Cocher "référence comparative"
- Rentrer le type de durite recherché:
* PHA pour les durites Femelle / Femelle métrique
* PHB pour les durites Mâle / Femelle métrique
* PHC pour les durites Mâle / Mâle UNF et métrique
* PHD pour les durites Femelle / Banjo
- Après il faut fouiner, on trouve des durites longues de 500 mm au maximum.
- Une fois les réf trouvées ils suffit d'aller sur un site comme oscaroorororto et de commander le tout.
Pour finir je me retrouve avec du matos Merco, ça va peut être donner un peu de fiabilité à l'ensemble...
Une partie du matos, le reste est déjà en place ou dans l'avion.
Le schéma pour être sur de ne rien oublier, on verra si je rajoute ensuite une vanne à l'entrée du maitre cylindre de frein à main.
Le circuit électrique, auquel il manque déjà des éléments...
Le circuit hydraulique, un gros morceau que je suis en train de peaufiner pour faire faire une commande ad hoc, morcelée en France, Angleterre et Allemangne.
http://www.hydrodis.com/
http://www.kiowa.co.uk/
http://www.hydrauliktechnik24.de/
Dans le détail je suis en train de regarder:
- s'il faut que je rajoute un clapet anti-retour à la sortie de la pompe 1: 20cm3 et 130b car la pompe 2 fait 18 cm3 et 150 bars.
- s'il faut que je mette des clapets anti-retour sur les sorties des différents éléments, diviseur de débit, vanne de priorité et distributeur.
- S'il faut que je mette une vanne de décharge (sortie ppes) pour éviter les surpressions et sur le reste du circuit.
Si vous avez des connaissances.... je suis preneur.
Pour info, j'ai déja fait le point, il faut compter environ 1000 euros en durites, raccords, clapets et autres bricoles.
Quant je fais le point avec le reste, vérins, distributeur, orbitrol....
Le circuit hydraulique clairement revient à une petite fortune...
Dans les bricoles qui sont en voyage... et qui vont arriver la semaine prochaine:
Un filtre K&N de 14" et 6" de haut.... qui va légèrement dépasser du capot moteur: cool au niveau du look...
Un siège Kirkley, le deuxième arrivera un peu plus tard. Pas facile à trouver mine de rien en Europe, y'en a bien une ou deux mais $$$....
http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Seats_Accessories/Seats/1761
http://www.demon-tweeks.co.uk/
Les harnais (pas homologués) mais plutot que d'acheter de l'occase je préfère prendre du neuf.
Et les amortos Rancho RS5036 en 15" de course, pour info toujours: 4 pour le prix d'un en RS9000...
Bon je vous rassure il seront a vendre cette automne après quelques heures de services... Je passerais à du matos sérieux un poil plus tard, en attendant ça me permettra de faire le montage ad hoc.
La suite bientôt.
Dernière édition:
pour les sieges kirkey il y a kirkey.eu ou http://www.vwperformances.fr/kirkey_1246463.html
salut ,
sont magnifiques ces sieges , je connaissais pas
---------- Message ajouté à 06h32 ---------- Le précédent message a été posté à 06h31 ----------
bon retablissement
courage
sont magnifiques ces sieges , je connaissais pas
---------- Message ajouté à 06h32 ---------- Le précédent message a été posté à 06h31 ----------
bon retablissement
courage
Hi
Je reprends du poil de la bête, et peux à nouveau commencer à bricoler gentiment sur le bestiau (molo quant même...)
Les amortos vont bientôt arriver, il est grand temps de préparer les supports.
C'est pas une partie de plaisir mais ça ne demande pas d'efforts et j'en ai plein le cul de rester dans le canapé.
C'est petites pièces vont être soudée sur les coupelles des vérins et vont me servir de base pour les supports des amortisseurs.
Mine de rien ça représente du temps....
J'ai enfin posé le renfort du stinger.
Et un kilo de plus.
Et encore quelques bricoles sur le réservoir.
Il ne s'agit en fait que d'un clapet pour que le réservoir puisse respirer au rythme du carbu et glou et glou et glou et surtout un deuxième clapet taré à 0.5 bar pour éviter toute surpression.
S'il y a des volontaires pour Samedi matin (Seb, Solidaire au hasard....), je voudrais faire un dernier test de croisement avant de préparer le démontage final.
Toute bonne volonté est la bienvenue, à confirmer en fonction de la météo.
La bonne nouvelle c'est qu'il y a un petit gars du Sud qui vient me donner un coup de main toute la semaine précédant le rasso. Merçi encore Bebop.
Pour le sablage et la peinture c'est en cours de prépa (sur le papier), le compresseur de chantier est dans les starting bloc.
Pour le déplacement au rasso y a un hic...
- Pour le permis j'oublie, c'est plus possible.
- J'ai le véhicule pour le proto et un chauffeur..
- J'ai pas de véhicule pour emmener les roues, pour la remorque je peux me débrouiller.
- J'ai encore moins de place pour la rampe (la même que l'année dernière, je n'aurais pas le temps d'en faire une plus grosse).
Je regarde pour trouver un PL et un gentil chauffeur (pour mettre tout le merdier d'un bloc), par contre si vous avez la moindre compétence et éventuellement une combine...
Bref pas mal de détail à régler pour être présent avec "l'Outlaw" au rasso pour son premier vrai démarrage (c'est pas une blague), l'hydraulique ne sera sans doute que partiellement monté mais on va tout faire pour qu'il y ai au moins la direction.
La suite bientôt et n'hésitez pas à vous faire connaître si vous voulez me donner un coup de main.
Je reprends du poil de la bête, et peux à nouveau commencer à bricoler gentiment sur le bestiau (molo quant même...)
Les amortos vont bientôt arriver, il est grand temps de préparer les supports.
C'est pas une partie de plaisir mais ça ne demande pas d'efforts et j'en ai plein le cul de rester dans le canapé.
C'est petites pièces vont être soudée sur les coupelles des vérins et vont me servir de base pour les supports des amortisseurs.
Mine de rien ça représente du temps....
J'ai enfin posé le renfort du stinger.
Et un kilo de plus
.Et encore quelques bricoles sur le réservoir.
Il ne s'agit en fait que d'un clapet pour que le réservoir puisse respirer au rythme du carbu et glou et glou et glou et surtout un deuxième clapet taré à 0.5 bar pour éviter toute surpression.
S'il y a des volontaires pour Samedi matin (Seb, Solidaire au hasard....), je voudrais faire un dernier test de croisement avant de préparer le démontage final.
Toute bonne volonté est la bienvenue, à confirmer en fonction de la météo.
La bonne nouvelle c'est qu'il y a un petit gars du Sud qui vient me donner un coup de main toute la semaine précédant le rasso.
Merçi encore Bebop.Pour le sablage et la peinture c'est en cours de prépa (sur le papier), le compresseur de chantier est dans les starting bloc.
Pour le déplacement au rasso y a un hic...
- Pour le permis j'oublie, c'est plus possible.
- J'ai le véhicule pour le proto et un chauffeur.
.- J'ai pas de véhicule pour emmener les roues, pour la remorque je peux me débrouiller.
- J'ai encore moins de place pour la rampe (la même que l'année dernière, je n'aurais pas le temps d'en faire une plus grosse).
Je regarde pour trouver un PL et un gentil chauffeur (pour mettre tout le merdier d'un bloc), par contre si vous avez la moindre compétence et éventuellement une combine...
Bref pas mal de détail à régler pour être présent avec "l'Outlaw" au rasso pour son premier vrai démarrage (c'est pas une blague), l'hydraulique ne sera sans doute que partiellement monté mais on va tout faire pour qu'il y ai au moins la direction.
La suite bientôt et n'hésitez pas à vous faire connaître si vous voulez me donner un coup de main.
serieux seb, je viens avec un jumper, on rentre les 4 pneus dedans et on met la rampe sur la remorque
Hi
Ben vu comme ça...
Tu veux que je regarde pour louer un ptit camion ou pas la peine ?
Au fait , t'as zappé mais moi c'est Dave, Seb c'est le ptit nerveux du clavier....
Ben vu comme ça...
Tu veux que je regarde pour louer un ptit camion ou pas la peine ?
Au fait , t'as zappé mais moi c'est Dave, Seb c'est le ptit nerveux du clavier....
'tain, je m'y perds
je te confirme le tout samedi, mais normalement les 4 49" rentrent dans le Jumper, sinon, je te dirais pour louer le camion
je te confirme le tout samedi, mais normalement les 4 49" rentrent dans le Jumper, sinon, je te dirais pour louer le camion
Pour rappel, 1m30 de diamètre et 55 cm de large x 4....
je vais tester
j'arrive a rentrer un 1400x20 dans un kangoo de biais donc dans un jumper tu doit pouvoir les mètrent si il n'y a pas trop de b.rdel dedans
jumper vide
ça rentre alors vérifie mais je pourrais presque le parier
justement, j'en suis quasi sur aussi mais je vais attendre de prendre les dimensions pour etre sur
Hi
Tu voulais pas venir en touriste... tu vas être servi...
Tu voulais pas venir en touriste... tu vas être servi...
- Statut
