Dave74 a dit:
et plein de photos
ça va etre sympa vivement que les br.leur de Frenchi ce bouge pour que tu récupère tes pneus
Dave74 a dit:La première a peu prés a jour, il me reste a trouver une combine pour boucher les trous apparents, genre boulon factice ou une connerie dans le style... et surtout à monter les bead lock.
Un peu galère car les 4 voiles ne sont pas tous identiques, donc il a fallu que je les recoupe en largeur...
)
Dave74 a dit:
Dave74 a dit:
)
Dom74 a dit:La réponse est plus haut, ouvre les yeux
Comme çà il sera plus dur à dejanter de l'interieur
Dave74 a dit:
Dave74 a dit:
Dom74 a dit:Ouais, mais si j'arrête de faire le couillon en moto, je fais un proto, et alors là [s:2423e19899]tes[/s:2423e19899] VOS vérins y seront fait après mes miens
).
Dave74 a dit:
Pano a dit:Et y a plus qu'a prendre une deuxième remorque pour mettre les quatre roues
C'est qu'est ce que je dit depuis un moment me concernantJ-marc a dit:
) et faire un proto un peu plus étroit avec tout ce que sa entrainera peut-être (dévers!esthétique si trop étroit!...) ou faut-il simplement enlever les roues qui impliquera de prendre une remorque plus petite (idéal transport/condute et surtout $$ à l'achat) et avoir un proto un peu plus stable et moin haut sur remorque?? ch'ais pas pour Dave mais pour moi le choix est vite fait. Sincérement niveau largeur je dirais qu'il ne faut pas dépasser les 2.50m ça c'est sur, maintenant en regardant mon proto sur ces roues se matin je me suis dit que chercher à être au maximum étroit pour juste une remorque c'est une erreur, faut un juste milieu... mais comme d'hab c'est que mon avis 
si ca aide a faire avancer le smilblicks ! 
On voit que t'as jamais vu un proto se mettre sur trois roue toiMatmax a dit:ensuite démonter les 4 roues, oui c'est pas la fin du monde mais poser le proto sur quoi ? des autres roues sinon je vois pas sur quoi et je crois pas a l'histoire de vérin. Donc clé a choc électrique dans la boita gant !
Les vérin te permettent cela en principe donc pas besoin de poser le proto sur quoique ce soit Mauvaise argument y'a rien pour s'amuser autour de chez nousMatmax a dit:
, le plus proche sera Montalieu Faut être clair me concernant j'utiliserai le proto que pour de grands évènements, donc pas souvent, c'est un choix et moi encore une fois je le fait avant tout pour moi, je réalise mon rêve et ça ça passe avant tout le reste! C'est sur qu'on n'est pas au States ni en Australie pour ce genre d'engin, mais merde faut-il se priver pour autant d'en créer?? Je ne pense pas sinon se serait vraiment triste 
…Là, même réponse que plus haut. Moi je poserai aussi une question: Et Joachim lui y fait quoi?? C'est-il posé ces questions avant de fabriquer son proto? Je ne pense pas sinon il l'aurait pas fait et on aurait jamais pu voir un tel engin ,et sa aurait été dommage quand même. Lui n'a pas pu rouler beaucoup ce week, notamment à cause de son petit retournement, mais à mon avis il c'est quand même vraiment bien éclaté. La aussi je crois que ce genre d'engin te procure d'autres sensations qu'un véhicule plus classique et sa doit compenser tout le reste à mon avisMatmax a dit:
...Perso je suis descendu au max et c'est l'avant avec le carter moteur et le nez de pont qui m'empêche d'aller plus bas, après y'a les portiques et c'est difficile de faire mieux crois moi. Je vais refaire mon triangle avant et raccourcir mes tirant inférieur arrière, j'ai fais le calcul avec le petit logiciel excel et je devrais être à 100% d'anti squat, c'est toujours ça!Matmax a dit:
Matmax a dit:
. Le pivot je lui fais une entière confiance et encore une fois c'est un tout, une fois les vérins positionnés avec les bons degrés ils aideront au maintient c'est un ensemble, je ne sais pas expliquer ça techniquement parlant, mais fais moi confiance. Je vois franchement pas pourquoi il y aurait des soucis sur nos protos par rapport à ceux des australiens par exemple, perso j'ai repris le même schéma que Peter, Glen et Phill et seul les ponts diffère mais on aurait pu se poser les mêmes questions pour eux et pour tant sa fonctionne! Avant de me lancé je me suis posé beaucoup de question aussi niveau suspension, pivot, hydraulique… mais en mattant et re-mattant les Dvd du TTC et bien on apprend beaucoup de chose, faut s'avoir zoom, arrêter et bien analyser. Je pense pas que ce soit le moment de faire une analyse trop pousser sur nos protos, en tous cas le miens car il va subir encore des modif niveau suspension, jante et même positionnement du moteur/bva/bt (je suis entrain d'y re-réfléchir) bref moi j'attends de positionner les BT comme ça j'aurai toute la chaine synématique pour mieux me rendre compte de ce qui va ou pas (d'ou j'ai juste pointé beaucoup d'éléments )
Tlcbj73 a dit:On voit que t'as jamais vu un proto se mettre sur trois roue toi
Tlcbj73 a dit:
Tlcbj73 a dit:
ce serait vraiment dommage de supprimer,ne serais-ce qu'un peu de stabilité et / ou tronche de l'engin pour ca,apres tout le mal que vous vous donnez sur vos enginsDave74 a dit:
alors que je suis associable et j'ai ma carte de con,vous avez de la marge
STF a dit:ca a bien marché pour moi au rasso avec mon probleme de pompe de DA
STF a dit:ce serait vraiment dommage de supprimer,ne serais-ce qu'un peu de stabilité et / ou tronche de l'engin pour ca,apres tout le mal que vous vous donnez sur vos enginsDave74 a dit:
j'ai vu sur une vidéo,un mec qui mettait ses roues tout seul sur un monster truck
apres,normalement,sur les sorties,il y a moyen d'avoir un coup de main
ca a bien marché pour moi au rasso avec mon probleme de pompe de DA
