Petit suzuki deviendra grand !!!

Bobopatrol

Franchisseur Extrem.
Prépas Hardcore
Salut a tous je viens vous presenter mon futur engin voila la base :affraid::


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et oui pour certain qui se rapelle mon frere avait acheté deux comme celui la dont un qui a fait le rasso pirate 2011 celui ci :

270661_2131208170576_3690494_n.jpg

et le second celui que je viens de racheter a seché une bonne annee chez les boggers :alzeimer:

voila donc ce qui devrait lui arriver :

_le hard top qui va degager ( heuuu deja fait )
_pont avant et arriere suzuki vitara
_montage a ressort à l'arriere et lames dessus le pont à l'avant avec jumelles revoler teraflex
_moteur vitara 1.6 injection avec turbo
_direction assister
_roupette je c pas trop encore je cherche au minimum 33

voila pour le moment ce que j'ai en projet vehicule sympa et qui restera sobre pour le moment il en est la :mrgreen: :

IMG_4382.jpg

si par hasard vous avez des bonnes occas envoyez moi mp pour :

_ jantes 15 ou 16 minimum 8 de large
_pneu donc minimum 33 en 15 ou 16
_treuil 8274 par la suite :mrgreen:

IMG_4375.jpg

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IMG_4382.jpg
 
pas mieux vieux berger:on_sen_fou:

- - - Mise à jour - - -



ok c'est bon je dit plus rien


Ok merci pour ca tdc :fou2:

- - - Mise à jour - - -

Bon et ben voila de quoi ce mettre a l'acion est arriver cette aprem !!!

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de plus pres :

IMG_4465.jpg

donc jantes de suz en 10x15 deport -44
ammorto pro comp av et ar
elargisseur pour l'avant
jumelle revolver
aie aie aie
manque les 36/12.5/15 qui arrive d'ici peu !!!

IMG_4468.jpg

IMG_4465.jpg
 
Bon un peu d'evolution en quelques jour montage de la direction assistée , lames sur le pont et jumelles revolver !!!

IMG_4493.jpg


IMG_4494.jpg

IMG_4493.jpg

IMG_4494.jpg
 
J'ai potassé pas mal le sujet...

Le "maximum" qu'un pont suz préparé puisse encaisser est dans la pratique du 35"...

Donc je doute que l'origine tienne longtemps avec le moteur + les pneus prévus...

Par contre, ça claque :mrgreen:
 
:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Il clak ton sam!!! :twisted::twisted::twisted:

Si tu roules que dans le super gras, ça ira... tes ponts tiendront !!!

Sinon... :iconfused::49: ca cassera vite!!!

Mais t'as raison,fais comme ca! Quand ça casse, ben tu changes !!!

Pirate attitude!!!:mrgreen::mrgreen::MDR49:
:pirate::pirate::pirate:
 
Bon petit changement je le laisse a lame à l arrière car je compte rouler sur la route et que ça tiennent bien la route donc voilà ou il en est :

image.jpg

image.jpg
 
c'est les lames d'origine ? tu as simplement mis les lame au dessus des ponts ?:affraid:


ce sont des lames rehausser +3 passer sur le pont pour le pont arrière il me reste à faire un tirant pour éviter que le pont tourne et changer les flasques des freins arrière car bien rouiller ensuite faut que je le remette de l autre sens pour faire un tirant au pont avant et trouver un système pour que la barre de direction aye un bon angle !!! ( d'ailleurs si quelqu'un a des solutions trankil suis preneur :wink: ) et en même temps je m'occupe de monter le turbo sur le moteur !!!
 
heu...

C'est dans le premier post, avant la première photo... :icon_rolleyes:

.126 S-Class Sedans Chassis Engine Model Years HP Weight WB
W126.032 M116.961 V8 380SE 1984-85 155 3685
W126.033 M116.961 V8 380SEL 1981-83 155 3640 121.1"
W126.035 M116.965 V8 420SEL 1986-91 201 3850
W126.037 M116.963 V8 500SEL 1984-85 184 3730
W126.039 M117.968 V8 560SEL 1986-91 238 4125
W126.120 M617.951 I5 300SD Turbodiesel 1981-85 120 3625
W126.125 M603.961 I6 300SDL Turbodiesel 1986-87 148 3835
126.025 103.981 I6 300SEL 1988-91 177 3630
126.024 103.981 I6 300SE 1989-91 177 3585
126.135 603.970 I6 350SDL Turbodiesel 1990-91 134 3850
126.134 603.970 I6 350SD Turbodiesel 1991 134

W126 Coupes Chassis Engine Model Years HP Weight
W126.043 M116.961 V8 380SEC 1982-83 155 3760
W126.044 M117.963 V8 500SEC 1984-85 187 3655
W126.045 M117.968 V8 560SEC 1986-91 238 3960
 
Tu mets quoi comme turbo?
En tout cas ça démarre direct et fort!!! Bonne continuation !!! :evil: :pirate:
 
heu...

C'est dans le premier post, avant la première photo... :icon_rolleyes:

.126 S-Class Sedans Chassis Engine Model Years HP Weight WB
W126.032 M116.961 V8 380SE 1984-85 155 3685
W126.033 M116.961 V8 380SEL 1981-83 155 3640 121.1"
W126.035 M116.965 V8 420SEL 1986-91 201 3850
W126.037 M116.963 V8 500SEL 1984-85 184 3730
W126.039 M117.968 V8 560SEL 1986-91 238 4125
W126.120 M617.951 I5 300SD Turbodiesel 1981-85 120 3625
W126.125 M603.961 I6 300SDL Turbodiesel 1986-87 148 3835
126.025 103.981 I6 300SEL 1988-91 177 3630
126.024 103.981 I6 300SE 1989-91 177 3585
126.135 603.970 I6 350SDL Turbodiesel 1990-91 134 3850
126.134 603.970 I6 350SD Turbodiesel 1991 134

W126 Coupes Chassis Engine Model Years HP Weight
W126.043 M116.961 V8 380SEC 1982-83 155 3760
W126.044 M117.963 V8 500SEC 1984-85 187 3655
W126.045 M117.968 V8 560SEC 1986-91 238 3960

yes !!! merci mec v voir ce que je trouve :wink:

- - - Mise à jour - - -

Tu mets quoi comme turbo?
En tout cas ça démarre direct et fort!!! Bonne continuation !!! :evil: :pirate:


turbo golf tdi 90cv basse pression donc ca va partir bas apres ca sert a rien on verra bien sinon jen ai d'autres en stock !!!
 
Bon ce week-end le Suz est rentre dans le garage donc ça va pouvoir bosse voilà quelques photos de l'avancement mais d'abord un grand merci à mon frère (santaboy33) Dardar et Wilou !!!

Une fois rentre et poser sur pont la meuleuse démanger mon frère et Dardar du coup découpe direct des ailes arrière !!!

Au passage le réservoir à dégager il finira dans la benne !!!

- - - Mise à jour - - -

Ensuite découpe des bas de caisses qui commence a pourrir et pointage d'un gros carré tout le long pour ensuite souder les renforts depuis le Chassis et plus tard repartir d'ici pour l'arceau extérieur !!!

Fabrication des supports d'amortisseur avant et on peut voir la modif qu'il a fallu faire pour le passage de la colonne de direction .

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Dernière édition:
ho mon Dieu !!!!!!!


c'est quoi ça ???? :icon_eek::icon_eek::icon_eek:

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ho mon Dieu !!!!!!!


c'est quoi ça ???? :icon_eek::icon_eek::icon_eek:

Voir la pièce jointe 24965


:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: Ben le truc blanc en haut a gauche c'est pour les frein. pour s'arrêter!
Le truc en bas au milieu c'est pour relier la roue de gauche et celle de droite !
En bas a gauche c'est pour changer de vitesse 1-2-3-4 ou 4-3-2-1 !

Et enfin en haut a droite c'est le support du cric d'origine :mrgreen: !

:humour:

Sinon Rul je dis comme toi... c'est jamais facile a juger sur photo... Mais ca a l'aire un peu " olé - olé " votre support amorto non??

' fin, un sam c'est léger... mais bon... :mrgreen:
 
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