Bonjour à tous !
.
Donc présentation du projet à trimix , " Puzle " , ou " Bitza " comme on le sent hein !
PRINCIPES DE BASE :
4x4 de franchissement " Hard " à base de pièces de diverses origines , genre : US , " Bridés " , Teutons , Ruskof , Industrie , Army , Ferrailleur , Extra-Terrestres , Etc , Etc………………
Mettre le tout au mixer , bien malaxer , et ……………………………………………. Mettre du GAZ !!!
Le but de la chose est surtout la construction et la mécanique pour meubler mes peu de moments libres , jouer avec mes outils et mes délires ,et me faire plaisir à construire un engin performant pour pouvoir aller le "Casser " sur des rochers , dans la boue , et autres terrain impraticable aux possesseurs de " SUV tuning " et autres " 4x4" de salons
Ceci-dit , des détails :
CHÂSSIS :
Pas de châssis proprement dit, un genre de caisse autoporteuse maison avec parties AV et AR tubulaires plus cellule centrale tubulaire le tout fixé ensemble par soudures Carrosserie reprenant les formes + ou - modifiées des lignes de la base , on garde la partie centrale pour conserver le pare-brise , le toit , les montants et les portes .
Tout le superflu interne "charcuté" au "cutteur-plasma" y-compris pare-feu ( recul max du moteur ), planché (idem pour boite), tableau de bord (alu/composite) et les " babiolles"
Beaucoup d’Alu et de composite (poly / kevlar / carbone ) feront apparition à l’interieur pour ,disons , " refermer la boite "
En gros , je m’inspire un peu de la méthode « Nascar » ou l’on garde une " peau " en acier pour coller sur un châssis tubulaire mais je tient vraiment à garder un semblant de cellule centrale.
Tubes en Diamètre 50 et 42 épais 2,5 mm genre " 25 CD 4 S " ou du équivalant (poids/résistance) et tôles équivalentes en renfort plus Tôles de 5mm pour les encrages des trains , supports , etc etc , je soude au TIG donc possible
Base tenant la corde pour la sélection : Suzuki VITARA (tolé) , Jeep CJ (Hi Hi ) ou " double-cab " de Toy , validation du choix pour plus tard en fonction des événements .
Exemples:


PONTS :
La ! pas de " bla-bla " c’est tout validé ,………
Ponts PORTIQUES Only ! pas de portiques , pas de proto ! d’abord je commence par ce poste pour le début de la construction .
Donc , Portiques d’ Unimog 411 (largeur cool mais rares ) ou 404 modifiés (raccourcis allégés) ou des ponts de Volvo 303 , je rêve pas , quasi introuvables en France ou Suisse , de plus c’est pas donné
Après , solution " Ultime " les réducteurs "Tibus" certainement au Top mais là , il me faut gagner au Lotto et / ou " Agresser le Père-Noël !
Ce n’est pas non plus les " budget de Rappeur " hein !
Demis-arbres sur mesures (si ponts recoupés ) et freins à disques "sérieux " (gros , ventilés , percé , étriers alu 4 pistons) 2 blocages 100%
Couple ? …………………….plus tard (on verra ça à réception )
Exemples:


SUSPENTIONS / TRAIN :
Alors là , ce n’est qu’une base et ça peut évoluer , au départ : AR : 4 liens tout sur rotules type " Unibal " réglable , et tubes en " CRMO " , à l’ AV : 1 lien , en triangle avec 1 rotule 360° et silent-block coté pont plus barre " Panhard " réglable sur rotules , tubes aussi en " CRMO " ainsi que la barre de direction (pour uniformiser les tubes et rotules)
Les "Suspattes" :
là aussi , tout n’est pas validé , si " Airchock " = " ORI " si " Coilovers " = " FOX " (réglables bonbonnes séparées)
Le tout avec des débattements compris à l’AV entre 14 et 18 pouces X 2,5 suivant encombrement / place dispos (j’aime pas les trous dans le capot ! )
et AR en 16 ou 18 x 2,5 Certainement une " sway-barre " AR , des sangles de débattements et des butées hydrauliques .( si " ORI " pas de butées de toute manière les pneus risques fort de toucher la caisse avant )
Exemple:

MOTEUR:
" TEUTONS " !.................. pas de ............V8 US ! désolé , j’aime pas !
à part quelques unités extrêmes au bruit enchanteur le reste , c’est des " vielles bouzes " dépassées qui pèse un mamouth mort et consomme plus qu’un char Leclerc , le tout avec des pieces en " pieds , inch , pouces " à la con , tout à fait incompréhensible pour moi ,
donc , soyons fous mais restons chez nous , Hi Hi !
Donc moteur : un VR6 (ou VR 6 R32 ) de chez Wolswagen , celui des Golf , Corrado , Passat ? peut-être plus tard avec compresseur ou un Turbal ,
le couple est là , les watt aussi , et le bruit me fait délirer ! de plus ce moteur est très compact pour un " gros V6 " ( tout est relatif hein ! ) quoiqu’un peu Haut en volume (carter d’huile énorme)
Après un V8 AUDI ou BMW qui trouverais place sous le capot de la chose serait envisageable aussi !
Exemple:

BOITE à PIGNONS :
Pas de " Boitoto " NON ! Jamais ! je déteste ces truc ,
j’ai jamais réussis à conduire ces engins , et mon futur " Proto " n’est pas un Scooter ! , m' enfin !
il me faut mes 3 pédales et mon / mes Leviers , terminé !
Donc pour la Boite , encore du " TEUTON " (savent faire du Kosto aussi ) Manuelle , à 5 ou 6 vitesses
du genre, les boites à pignons " Getrag" qui était montées sur les anciennes BMW M3 GrA de rallyes
sortie AR , solide , pas trop longue quoi ! )
Exemple:

TRANSFERT:
Là , j’aime l’Amérique ! …………………….ATLAS !
elle à toutes les qualités requises ! et c’est pas une ENCLUME ! No coment !
Exemple:

ROUES:
Rester dans des normes " Europe " donc pas de truc en pouces x pouces par des pouce Hi Hi ,
Genre jantes " TX " en 265/285 80 x 16 ( là ca va je comprend , Hi Hi ) bon pour le 16 , faut voir avec les frein et les portiques si sa rentre dessus ,
Pas de " bedlock " non plus , trop chiant à faire , et je préfère mettre des chambres à air dedans ( le poids aussi )
Exemple:

DIRECTION:
2 roues directrices seulement 4 , c ' est trop de bordel à caser et tout faire fonctionner correctement avec de l’hydraulique et des tuyaux en pagaille , des manettes partout et tout et tout
( Voir " Outlaw " qui soit dit en passant est une superbe machine , travail de Fou , totalement génial , chapeau " Dave " )
Vive les US aussi , la TOTALE HYDRO ! de chez " PSC " des rotules au volant ! bien conçu ,costaud , pas donné mais au Top quoi !
Exemple:

EQUIPPEMENTS et ACCESSOIRES :
Bon pour tout ce qui est : Treuil , sièges , réservoirs , radiateurs , échappement et autres accessoires et fournitures , ben , je suis très loin de me poser la question et tous ces " détails " se résoudrons au fur et à mesure
DEBUT DES HOSTILITES :
Maintenant beaucoup de travail en perspective , à commencer par déménager dans ma nouvelle location (1er Février )
pas top au niveau place , une terrasse avec un accès super compliqué (escalade d’un petit muret en passant dans le jardin du voisin Hi Hi ) et un grand sous-sol propre et pas humide, transformé en atelier mais avec un accès ...........................de Merde ! ( escalier étroit ) pas de garage dans la maison mais c’est tout ce que j’ai pu négocier avec ma " moitié " ( et c’est déjà pas mal , Hi Hi )
Rentrer les Ponts (en pièces à l’atelier ) , et une " caisse " ( sur la terrasse ) après ce sera LONG , voir TRES LONG ! ....................avant de défoncer la clôture et de labourer le jardin du voisin pour rejoindre les grands espaces !
Voila pour l’instant !Trimix , qui vient de passer 4h à écrire d’un doigt !
Et pour bien débuter l'année et le projet , un petit cadeau qui devrait rentrer cette semaine :

Voila , et MEILLEURS VOEUX à TOUS et à TOUTES !











.
Donc présentation du projet à trimix , " Puzle " , ou " Bitza " comme on le sent hein !
PRINCIPES DE BASE :
4x4 de franchissement " Hard " à base de pièces de diverses origines , genre : US , " Bridés " , Teutons , Ruskof , Industrie , Army , Ferrailleur , Extra-Terrestres , Etc , Etc………………
Mettre le tout au mixer , bien malaxer , et ……………………………………………. Mettre du GAZ !!!
Le but de la chose est surtout la construction et la mécanique pour meubler mes peu de moments libres , jouer avec mes outils et mes délires ,et me faire plaisir à construire un engin performant pour pouvoir aller le "Casser " sur des rochers , dans la boue , et autres terrain impraticable aux possesseurs de " SUV tuning " et autres " 4x4" de salons
Ceci-dit , des détails :
CHÂSSIS :
Pas de châssis proprement dit, un genre de caisse autoporteuse maison avec parties AV et AR tubulaires plus cellule centrale tubulaire le tout fixé ensemble par soudures Carrosserie reprenant les formes + ou - modifiées des lignes de la base , on garde la partie centrale pour conserver le pare-brise , le toit , les montants et les portes .
Tout le superflu interne "charcuté" au "cutteur-plasma" y-compris pare-feu ( recul max du moteur ), planché (idem pour boite), tableau de bord (alu/composite) et les " babiolles"
Beaucoup d’Alu et de composite (poly / kevlar / carbone ) feront apparition à l’interieur pour ,disons , " refermer la boite "
En gros , je m’inspire un peu de la méthode « Nascar » ou l’on garde une " peau " en acier pour coller sur un châssis tubulaire mais je tient vraiment à garder un semblant de cellule centrale.
Tubes en Diamètre 50 et 42 épais 2,5 mm genre " 25 CD 4 S " ou du équivalant (poids/résistance) et tôles équivalentes en renfort plus Tôles de 5mm pour les encrages des trains , supports , etc etc , je soude au TIG donc possible
Base tenant la corde pour la sélection : Suzuki VITARA (tolé) , Jeep CJ (Hi Hi ) ou " double-cab " de Toy , validation du choix pour plus tard en fonction des événements .
Exemples:


PONTS :
La ! pas de " bla-bla " c’est tout validé ,………
Ponts PORTIQUES Only ! pas de portiques , pas de proto ! d’abord je commence par ce poste pour le début de la construction .
Donc , Portiques d’ Unimog 411 (largeur cool mais rares ) ou 404 modifiés (raccourcis allégés) ou des ponts de Volvo 303 , je rêve pas , quasi introuvables en France ou Suisse , de plus c’est pas donné
Après , solution " Ultime " les réducteurs "Tibus" certainement au Top mais là , il me faut gagner au Lotto et / ou " Agresser le Père-Noël !
Ce n’est pas non plus les " budget de Rappeur " hein !
Demis-arbres sur mesures (si ponts recoupés ) et freins à disques "sérieux " (gros , ventilés , percé , étriers alu 4 pistons) 2 blocages 100%
Couple ? …………………….plus tard (on verra ça à réception )
Exemples:


SUSPENTIONS / TRAIN :
Alors là , ce n’est qu’une base et ça peut évoluer , au départ : AR : 4 liens tout sur rotules type " Unibal " réglable , et tubes en " CRMO " , à l’ AV : 1 lien , en triangle avec 1 rotule 360° et silent-block coté pont plus barre " Panhard " réglable sur rotules , tubes aussi en " CRMO " ainsi que la barre de direction (pour uniformiser les tubes et rotules)
Les "Suspattes" :
là aussi , tout n’est pas validé , si " Airchock " = " ORI " si " Coilovers " = " FOX " (réglables bonbonnes séparées)
Le tout avec des débattements compris à l’AV entre 14 et 18 pouces X 2,5 suivant encombrement / place dispos (j’aime pas les trous dans le capot ! )
et AR en 16 ou 18 x 2,5 Certainement une " sway-barre " AR , des sangles de débattements et des butées hydrauliques .( si " ORI " pas de butées de toute manière les pneus risques fort de toucher la caisse avant )
Exemple:

MOTEUR:
" TEUTONS " !.................. pas de ............V8 US ! désolé , j’aime pas !
à part quelques unités extrêmes au bruit enchanteur le reste , c’est des " vielles bouzes " dépassées qui pèse un mamouth mort et consomme plus qu’un char Leclerc , le tout avec des pieces en " pieds , inch , pouces " à la con , tout à fait incompréhensible pour moi ,
donc , soyons fous mais restons chez nous , Hi Hi !
Donc moteur : un VR6 (ou VR 6 R32 ) de chez Wolswagen , celui des Golf , Corrado , Passat ? peut-être plus tard avec compresseur ou un Turbal ,
le couple est là , les watt aussi , et le bruit me fait délirer ! de plus ce moteur est très compact pour un " gros V6 " ( tout est relatif hein ! ) quoiqu’un peu Haut en volume (carter d’huile énorme)
Après un V8 AUDI ou BMW qui trouverais place sous le capot de la chose serait envisageable aussi !
Exemple:

BOITE à PIGNONS :
Pas de " Boitoto " NON ! Jamais ! je déteste ces truc ,
j’ai jamais réussis à conduire ces engins , et mon futur " Proto " n’est pas un Scooter ! , m' enfin !
il me faut mes 3 pédales et mon / mes Leviers , terminé !
Donc pour la Boite , encore du " TEUTON " (savent faire du Kosto aussi ) Manuelle , à 5 ou 6 vitesses
du genre, les boites à pignons " Getrag" qui était montées sur les anciennes BMW M3 GrA de rallyes
sortie AR , solide , pas trop longue quoi ! )
Exemple:

TRANSFERT:
Là , j’aime l’Amérique ! …………………….ATLAS !
elle à toutes les qualités requises ! et c’est pas une ENCLUME ! No coment !
Exemple:

ROUES:
Rester dans des normes " Europe " donc pas de truc en pouces x pouces par des pouce Hi Hi ,
Genre jantes " TX " en 265/285 80 x 16 ( là ca va je comprend , Hi Hi ) bon pour le 16 , faut voir avec les frein et les portiques si sa rentre dessus ,
Pas de " bedlock " non plus , trop chiant à faire , et je préfère mettre des chambres à air dedans ( le poids aussi )
Exemple:

DIRECTION:
2 roues directrices seulement 4 , c ' est trop de bordel à caser et tout faire fonctionner correctement avec de l’hydraulique et des tuyaux en pagaille , des manettes partout et tout et tout
( Voir " Outlaw " qui soit dit en passant est une superbe machine , travail de Fou , totalement génial , chapeau " Dave " )
Vive les US aussi , la TOTALE HYDRO ! de chez " PSC " des rotules au volant ! bien conçu ,costaud , pas donné mais au Top quoi !
Exemple:

EQUIPPEMENTS et ACCESSOIRES :
Bon pour tout ce qui est : Treuil , sièges , réservoirs , radiateurs , échappement et autres accessoires et fournitures , ben , je suis très loin de me poser la question et tous ces " détails " se résoudrons au fur et à mesure
DEBUT DES HOSTILITES :
Maintenant beaucoup de travail en perspective , à commencer par déménager dans ma nouvelle location (1er Février )
pas top au niveau place , une terrasse avec un accès super compliqué (escalade d’un petit muret en passant dans le jardin du voisin Hi Hi ) et un grand sous-sol propre et pas humide, transformé en atelier mais avec un accès ...........................de Merde ! ( escalier étroit ) pas de garage dans la maison mais c’est tout ce que j’ai pu négocier avec ma " moitié " ( et c’est déjà pas mal , Hi Hi )
Rentrer les Ponts (en pièces à l’atelier ) , et une " caisse " ( sur la terrasse ) après ce sera LONG , voir TRES LONG ! ....................avant de défoncer la clôture et de labourer le jardin du voisin pour rejoindre les grands espaces !
Voila pour l’instant !Trimix , qui vient de passer 4h à écrire d’un doigt !
Et pour bien débuter l'année et le projet , un petit cadeau qui devrait rentrer cette semaine :

Voila , et MEILLEURS VOEUX à TOUS et à TOUTES !











Dernière édition:









donc de beaux disques ventilés de 291 x 25 mm coiffés de beaux étriers à 4 pistons 




offert 


























































