[Besoin d'infos] Question DANA 300
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C'est du standards ! Le yoke je veux dire. Pas besoin nécessairement d'un arbre de cj.
Comment ça du standard ? Tu veux dire qu'on peux l'acheter sans le reste de l'arbre ??
Salut les 
Je me poser la même question , car j'ai mis une dana 300 sur un grand cherokee ZJ et en même temps j'ai changer les ponts ( avant et arrière ) j'ai mis des ponts de Dodge W200 donc dana 44 avant et dana 60 arrière , et ils faut que je me trouve moi aussi des arbres de transmissions
Je me poser la même question , car j'ai mis une dana 300 sur un grand cherokee ZJ et en même temps j'ai changer les ponts ( avant et arrière ) j'ai mis des ponts de Dodge W200 donc dana 44 avant et dana 60 arrière , et ils faut que je me trouve moi aussi des arbres de transmissions
Trouve un arbre avant de Cherokee !
Trouve un arbre avant de Cherokee !
T'aurais pas pu le dire avant que je le jète ???
Grd cherokee ou peu importe le modèle ?
T'aurais pas pu le dire avant que je le jète ???
Grd cherokee ou peu importe le modèle ?
Un arbre avant de Jeep avec double croisillon !
Je pense que tu as un yoke en 1310CV !
Et pour répondre a ta question Clément, oui tu peux acheter que le croisillon, le yoke, ou n’importe quelle partie de la transmission. C'est ca qui est cool avec la pièce US
Un arbre avant de Jeep avec double croisillon !
Je pense que tu as un yoke en 1310CV !
Double croisillon ca ne passera pas au niveau de la boite.
Double croisillon ca ne passera pas au niveau de la boite.
Alors je pense qu'il faut que tu changes ton yoke.
Prends une photo stp !
Si tu as un yoke de cj l'arbre de cherok ne va pas
de toute façon il te faut un arbre du plus petit diametre et de forte epaisseur car c'est chaud avec la BVA
sur la photo je vois pas si la BT est horizontale car en la mettant horizontale elle est un peu plus décalee cote passager
et passe pres du carter mais passe
si tu as de gros debattements en position classique l'arbre risque de toucher au carter
L'arbre, modifie un arbre CJ ça coute rien et les croisillons non plus
de toute façon il te faut un arbre du plus petit diametre et de forte epaisseur car c'est chaud avec la BVA
sur la photo je vois pas si la BT est horizontale car en la mettant horizontale elle est un peu plus décalee cote passager
et passe pres du carter mais passe
si tu as de gros debattements en position classique l'arbre risque de toucher au carter
L'arbre, modifie un arbre CJ ça coute rien et les croisillons non plus
Non, ce n'est pas un yoke de CJ !
Il a un kit 32 cannelures à l'avant donc le yoke qui va avec ! Je pense que c'est un yoke en 1310 en double croisillon mais sur les photos, pas simple de le voir...
Non, ce n'est pas un yoke de CJ !
Il a un kit 32 cannelures à l'avant donc le yoke qui va avec ! Je pense que c'est un yoke en 1310 en double croisillon mais sur les photos, pas simple de le voir...
Clément,
les trous du yoke sont-ils filetées ?
Je pense que c'est un modèle pour croisillon simple !
Il me semble, faut que je vérifie. Si je te donne les dimensions du yoke, tu va trouver le modèle ?
C'est un 1310 !
A priori pour simple croisillon... Mais pour etre sur il faut voir le filetage !
C'est un yoke pour double croisillon !
tout problème a sa solution , courage tu vas trouver
Hi,
solution :
Tu m'envoie ton yoke pour double croisillon...
et en retour je t'envoie un yoke pour simple croisillon...
D'un point de vue taro tu gagne pas mais pour 0 € tu règle ton problème.....
@+
Olivier
solution :
Tu m'envoie ton yoke pour double croisillon...
et en retour je t'envoie un yoke pour simple croisillon...
D'un point de vue taro tu gagne pas mais pour 0 € tu règle ton problème.....
@+
Olivier
tu vois tout arrive
C'est un yoke en 32 cannelures, es tu sur d'avoir ca ?
Sinon, tu me l'envoie, je te tourne une flange que je soude dessus, à la place du Y du yoke que je dégommerais au tour lui aussi.
Non percé, comme ca tu feras en fonction de ce que tu trouveras ;-)
Bref, je te fais une flange 32 canelures ;-)
Non percé, comme ca tu feras en fonction de ce que tu trouveras ;-)
Bref, je te fais une flange 32 canelures ;-)
Comme le dit nico, si 32c, c'est à voir.
Pourquoi pas !
Il faut quand même que je vérifie avec un arbre normal si ca passerait au niveau de la boite...
Je reviens sur mon soucis.
Le filetage de l'arbre sort d'environ 5mm à l'intérieur du yoke.
Une solution serait de modifier le yoke pour y mettre direct un arbre.
Essai avec un petit arbre avant d'umm
Ca ne passe pas !
Donc c'est l'arbre de sortie de boite 32 cannelures qui est trop long. Je fais quoi ? Je coupe le carter de boite ?
Pour info le kit de liaison de BV-BT est monté avec un arbre d'origine, là ça passe !
Le filetage de l'arbre sort d'environ 5mm à l'intérieur du yoke.
Une solution serait de modifier le yoke pour y mettre direct un arbre.
Essai avec un petit arbre avant d'umm
Ca ne passe pas !
Donc c'est l'arbre de sortie de boite 32 cannelures qui est trop long. Je fais quoi ? Je coupe le carter de boite ?
Pour info le kit de liaison de BV-BT est monté avec un arbre d'origine, là ça passe !
Tu as présenté le yoke simple croisillon?
Carter de boite, sans hésiter !!!
Tu peux prendre le tig avec toi dans l'avion ?
Mais bon on ne peut rien couper donc...
http://i420.photobucket.com/albums/pp282/ssgjurista/4L60E/4L60EValveBodyTypical.jpg
....
Repasser sur un arbre d'origine....
Je dois avoir ce qu'il faut en stock, avec un yoke d'origine....
Repasser sur un arbre d'origine....
Je dois avoir ce qu'il faut en stock, avec un yoke d'origine....
Comme a l'arrière sur les disco ....
Loin d'être con !
Loin d'être con !
Comme a l'arrière sur les disco ....
Loin d'être con !
Le truc c'est, es-ce que ça va tenir ?
Je regarde quand je rentre si ça passe tout droit et si je peux décaler le palier vers le moteur (il me semble que non)...
Moi j'ai eu entre les mains les 2
Et le lomax est bien plus impressionnant en vrai....
Les dents sont beaucoup plus grosse
Et le lomax est bien plus impressionnant en vrai....
Les dents sont beaucoup plus grosse
Ça fait 1 an que j'ai demandé des kits à JBConversion...
Ils m'ont mis sur liste d'attente...
Bon courage.
Ils m'ont mis sur liste d'attente...
Bon courage.
Moi j'ai eu entre les mains les 2
Et le lomax est bien plus impressionnant en vrai....
Les dents sont beaucoup plus grosse
oui mais sur le terrain
sur agrippa tu avais teraflex
tu avais cassé le corps mais les roulements avaient ils bien vecus
moi sur ma CJ5 ma puissance c'est un 3l3 TD nissan pneus 35 et ratio pont 4*/56 rien de bien affolant donc quif quif ou net avantage lomax
4 pignons de détruit sur 6 
mais bon, je pense que mon montage était pas idéal ! Car sur le montage d'origine, tous le couple est retenu par la bride avec la boite de vitesse.
Donc, beaucoup de couple, carter qui se fend, et après ca pête de partout.
Quand je l'ai remonté sur le proto de Clément, j'ai ajouté une fixation par le dessous (trape de visite). Ainsi, l'effet couple ne passe plus que dans le haut du carter.
Aussi, ya un réglage a faire dans les Dana300. Comme dans un couple-conique. Ya un calage a faire par empilement de rondelle.
Si tu le fait pas aux p'tits oignons, ya un décalage latéral entre les pignons quand tu appliques du couple. Et donc, moins de surface en contact. Et donc, tu imagines assez facilement la suite....
mais bon, je pense que mon montage était pas idéal ! Car sur le montage d'origine, tous le couple est retenu par la bride avec la boite de vitesse.
Donc, beaucoup de couple, carter qui se fend, et après ca pête de partout.
Quand je l'ai remonté sur le proto de Clément, j'ai ajouté une fixation par le dessous (trape de visite). Ainsi, l'effet couple ne passe plus que dans le haut du carter.
Aussi, ya un réglage a faire dans les Dana300. Comme dans un couple-conique. Ya un calage a faire par empilement de rondelle.
Si tu le fait pas aux p'tits oignons, ya un décalage latéral entre les pignons quand tu appliques du couple. Et donc, moins de surface en contact. Et donc, tu imagines assez facilement la suite....
le démontage des axes est une grande partie de plaisir....
avec un peu de patience et une série de douilles et de rallonges sur cliquet 1/4 sa va bien...
avec un peu de patience et une série de douilles et de rallonges sur cliquet 1/4 sa va bien...
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