oki !
Ressort mercedes.
- Auteur de la discussion Julien31
- Date de début
bonjour a tous
Apres un essai hier sur le terrain de blagnac
il faudrait une solution efficace pour GG
les bloc commencer a chauffer hier je suis obliger de bloquer pour un oui ou pour un non
Donc je viens d avoir charle au telephone qui me propose le systeme du xlink
si vous avez des explications imager ca peut m aider
Charle si tu me lis ::
est t il possible de faire la meme chose que le merco qui est en photos plus haut
en atente de reponse
A +
Apres un essai hier sur le terrain de blagnac
il faudrait une solution efficace pour GG
les bloc commencer a chauffer hier je suis obliger de bloquer pour un oui ou pour un non
Donc je viens d avoir charle au telephone qui me propose le systeme du xlink
si vous avez des explications imager ca peut m aider
Charle si tu me lis ::
est t il possible de faire la meme chose que le merco qui est en photos plus haut
en atente de reponse
A +
Julien31 a dit:
Si t'es obliger d'utiliser les blocs tout le temps à blagnac, c'est peu être pas le véhicule qu'il faut changer
Parce que le terrain de blagnac, c'est un terrain de SUV (à part à 1 endroit)...
Désolé de le dire de cette façon, mais avant de modifier un 4x4, il faut savoir le conduire !
J'avou que le terrain de blagnac est pas bien compliqué
mais il faut surtout remettre les chose a leur place et dans le contexte
je trouve a mon gout que je suis obliger de bloqier trop souvent
maintenant je suis peut etre mauvais
mais alors il faudra le dire a plusieur adherent au club de blagnac
sacahant que hier le terrain etait bien gras
pour info il ya 15 jours toujours a blagnac
un def td 5 et un kz 70 avec bloc av et ar il ya que eux 2 sur certaine zone qui ont fait le passage
Pour en revenir au sujet
je trouve a mon gout que le G deba pas assez
!!!
A +
Au fait tu roule avec quoi a blagnac???
mais il faut surtout remettre les chose a leur place et dans le contexte
je trouve a mon gout que je suis obliger de bloqier trop souvent
maintenant je suis peut etre mauvais
mais alors il faudra le dire a plusieur adherent au club de blagnac
sacahant que hier le terrain etait bien gras
pour info il ya 15 jours toujours a blagnac
un def td 5 et un kz 70 avec bloc av et ar il ya que eux 2 sur certaine zone qui ont fait le passage
Pour en revenir au sujet
je trouve a mon gout que le G deba pas assez
!!!
A +
Au fait tu roule avec quoi a blagnac???
Julien31 a dit:
Ben c'est un G quoi
c'est pour ça qu'ils ont mis les blocages partout pour pas qu'il soit complètement ridicule en TT.Si en plus tu rajoutes le poids et les moteurs insuffisants pendant des années, le prix à fini de décourager les plus téméraires
Ah j'oubliais, ça rouille super bien en plus
c'est ok pour avant et arrièreJulien31 a dit:
amortos qui va bien inclu longueur et tarage spécifique
Julien31 a dit:
oui , j'y serais avec un GR en bogger et en 38 , en sortie nuit
Jai hâte de voir les photos de la prépa 
A+
Laurent
A+
Laurent
Julien31 a dit:
J'allais au trial organisé tout les ans...
Pas très difficile d'ailleurs, la preuve avant on le faisait avec une remorque
Il y a deux montées difficiles, elles sont contre le stand de tir... Le reste j'ai vu rouler des véhicules d'origine en pneus route
Si tu dois mettre les blocs partout c'est qu'il y a un problème, j'ai fait une fois le trial avec l'umm d'origine sans blocs et terrain gras en catégorie proto.
Par contre c'est vrai qu'il est bien pour débuter... mais après...
Fait d'autres sortie avant de faire des frais...
Julien31 a dit:
Ben ça plus ton G ça fait un beau trio de "hors norme". C'est chiant ces sortie Land-Patrol :roll:
Pour en revenir au G, je confirme, ça croise rien, c'est d'un triste. Pour l'arriére les solutions existes, les photos que tu à mis plus haut sur le pont sont clair, avec de bons ressort et des amortos bien choisi, ça vas commencer à causer.
Pour l'avant, c'est bcp plus chiant, le Xlinks est génial, et quitte à modifier, autant faire les choses biens.
Par contre attention, un nez trops souple avec de gros débattement change complétement le comportement dynamique du véhicule, faut rester rigide devant, sinon ça peut mal ce finir quand on est pas trops expérimenté.
Donc, je confirme le choix du X-links, mais soyons clair, on parle pas tous la même langue.
Celui-là :
Pas celui-là :
Oui je sais c'est plus un 4-links, mauvais exemple, mais vous m'avez compris.
le x-links tu n'as plus les 2 pattes avant sur ton pont c'est le point central souder au pont qui est repris sur les 2 boulons avant des tirant donc ça bride moins les croisement de pont
Tu peux aussi jetter un oeil sur le post de mon proto.
J'ai fabriqué un X-link dessus.
Sur une base de mercedes.
J'ai fabriqué un X-link dessus.
Sur une base de mercedes.
Si pas déjà fait, vire la barre stabilisatrice avant (y'en a pas à l'arrière).
Puis de bons amortisseurs, plus longs (attention à ceux-ci en fin de compression !!) et des ressorts adéquats (souples et en accord avec les poids par essieu).
Une photo du mien en croisement, ressorts d'origine (jaune-orange devant, jaune derrière) sans barre stab, amortos black diamond (provenance inconnue, ils étaient montés quand je l'ai acheté). OK loin de croiser comme un trol ou un proto, on ne fait pas de miracle en restant proche de l'origine !!!
Puis de bons amortisseurs, plus longs (attention à ceux-ci en fin de compression !!) et des ressorts adéquats (souples et en accord avec les poids par essieu).
Une photo du mien en croisement, ressorts d'origine (jaune-orange devant, jaune derrière) sans barre stab, amortos black diamond (provenance inconnue, ils étaient montés quand je l'ai acheté). OK loin de croiser comme un trol ou un proto, on ne fait pas de miracle en restant proche de l'origine !!!
merci pour les conseils
la barre stab est deja partie
et pour les amortos plus long ca sert a rien pour moi
j'ai essayer d'enlever les 4 amortos est ca debat plas plus
sachant que j'ai des ressorts vert a l'ar et jaune pour' l av
Le plus simple pour moi et la solution de charles
je vais attendre un peu
mais je vais le faire debattre
encore merci et a+
la barre stab est deja partie
et pour les amortos plus long ca sert a rien pour moi
j'ai essayer d'enlever les 4 amortos est ca debat plas plus
sachant que j'ai des ressorts vert a l'ar et jaune pour' l av
Le plus simple pour moi et la solution de charles
je vais attendre un peu
mais je vais le faire debattre
encore merci et a+
Sans amortos, mon pont descend de 4-5 cm de plus environ.
Après, la descente semble freinée par les silent-blocs des bras côté chassis.
J'ai déjà entendu parler de la possibilité de rajouter une petite entretoise sur l'axe fileté du bras, pour diminuer la précontrainte du caoutchouc, et donc permettre au pont de "descendre" plus loin/plus facilement. Avec le risque d'avoir du bruit style klonk-klonk ... A défaut de monter une rotule à la place comme Fab21.
Et de déplacer les amortos vers l'intérieur du pont pour augmenter le débattement du pont à course d'amortisseur égale.
Si je retrouve la vidéo youtube d'un G espagnol trial monté comme ça, je la poste. Mais bon ... une vidéo du même trial et d'un G "stock" dans le même passage : le "stock" passe aussi bien mais moins spectaculaire !!!!
Edit :
Voilà, j'ai retrouvé.
Flex :
http://www.youtube.com/watch?v=_vjhMnZfqpQ
Stock :
http://www.youtube.com/watch?v=thvqp_XLbao
Après, la descente semble freinée par les silent-blocs des bras côté chassis.
J'ai déjà entendu parler de la possibilité de rajouter une petite entretoise sur l'axe fileté du bras, pour diminuer la précontrainte du caoutchouc, et donc permettre au pont de "descendre" plus loin/plus facilement. Avec le risque d'avoir du bruit style klonk-klonk ... A défaut de monter une rotule à la place comme Fab21.
Et de déplacer les amortos vers l'intérieur du pont pour augmenter le débattement du pont à course d'amortisseur égale.
Si je retrouve la vidéo youtube d'un G espagnol trial monté comme ça, je la poste. Mais bon ... une vidéo du même trial et d'un G "stock" dans le même passage : le "stock" passe aussi bien mais moins spectaculaire !!!!
Edit :
Voilà, j'ai retrouvé.
Flex :
http://www.youtube.com/watch?v=_vjhMnZfqpQ
Stock :
http://www.youtube.com/watch?v=thvqp_XLbao
Raaahh lovely, les photos !!!!!
eurs:
eurs:
Bonjour a tous
Je deterre un peu le post depuis le temps!!
apres mes galere d incendie je reviens sur les debattements du G
Au vu des photos de Tounes
qulle sont les modif qui ont ete faite car je ne voit pas de modif comme un x link ou montage d'un triangle comme les RR
Ils faut que je prenne un moment pour voir charles
( si tu me lis!!)
Dans l attente A +
Au fait la modif maintenant est prevu sur le nouveau G un 300 GE serie 463
A + les piratess
Je deterre un peu le post depuis le temps!!
apres mes galere d incendie je reviens sur les debattements du G
Au vu des photos de Tounes
qulle sont les modif qui ont ete faite car je ne voit pas de modif comme un x link ou montage d'un triangle comme les RR
Ils faut que je prenne un moment pour voir charles
( si tu me lis!!)
Dans l attente A +
Au fait la modif maintenant est prevu sur le nouveau G un 300 GE serie 463
A + les piratess
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