un peu de news
déja gros coup de calgon avec l'électronique ! il a refusé de mettre en route alors que je n'avais rien fait, la tension de la batterie était juste un peu faiblard
2 jours a chercher, j'ai le ZJ le plus space du monde !!!
j'ai rien qui correspond au manuel d'atelier sur la partie anti thef !
j'ai bien une diode qui clignote mais hormis une centralisation, je n'ai pas le module anti vol , les fils sont présent mais non branché.
pas de relai ni même le cablage, pas le module en lui même et pas de trace de faisceau ....
Hallucinant car il est mentionné dans tout les manuels de 93 a 97 sous divers variante
bref comme il a pas mal condensé vu le temps j'ai tout sécher dans le compartiment moteur. Sans rien toucher il a remis en route soudainement.
Si c'est bien l'humidité qui est en cause ca veut dire que le faisceau calculateur est une archi grosse merde.
je comprends pourquoi toutes les procédures de réinitialisation et de remise en marche du circuit anti thef ne marchait pas sur le mien
en plus cette saloperie d'anti vol peut neutraliser le calculateur avec un bus de communication et un data link
(c'est dit appeler Chrysler pour obtenir un dépannage !!! )
c'est uniquement possible par l'interface ODB I qui est en fait un DRB ( une variante a la con Chrysler) donc moi qui pensais utiliser une interface ODB avec un adaptateur .... mon :bocul:
ca pue la panne au milieu d'un challenge sans pouvoir remettre en route cette gestion moteur.
vivement ce ce merdier dégage pour avoir le contrôle sur tout ça
bref voila pour l'anecdote
j'ai approfondi le sujet alimentation carburant.
fait chier !!!!! voila ça résume mes recherches
j'ai lu des topic a gogo, et j'ai bien la confirmation par un pro (un vrai ) que alimentation peut faire des ratés au fonctionnement moteur et particulièrement dans l'utilisation 4x4, course, run , etc
voila ce qui en résulte :
il faut un réservoir et mettre un Foam ( une mouse ) pour éviter l'émultion et les transfère de liquide
il faut une connectique en 8AN voir plus jusqu'a la pompe
un réservoir tampon d'une capacité variable en fonction de la puissance moteur (dans mon cas 2.5L mini)
une pompe basse pression
deux pompes tandem haute pression
le régulateur EFI
et un distributeur pour alimenter 2 rampes d'injecteur
bam !!!!!!!!
bon ok c'est le top des solutions mais adieu le concept low cost
voila une idée du montage :
ce montage permet d'éviter de déjauger, la cavitation , l’émulsion....
la claque sur les €€€ avec un tel ensemble
sinon le même préparateur m'a donner une astuce pour arriver au même résultat mais plus simplement
il m'a dit de prendre une forme de réservoir cylindrique ou rectangulaire mais vertical avec un remplissage par le dessus.
on évite quasi tous les facteurs , pas besoin de réservoir tampon, il n'y a juste que le problème de remonter le centre de gravité et un positionnement pas top dans un véhicule
un peu dans ce genre
vous en pensez quoi de cette solution ?
déja gros coup de calgon avec l'électronique ! il a refusé de mettre en route alors que je n'avais rien fait, la tension de la batterie était juste un peu faiblard
2 jours a chercher, j'ai le ZJ le plus space du monde !!!
j'ai rien qui correspond au manuel d'atelier sur la partie anti thef !
j'ai bien une diode qui clignote mais hormis une centralisation, je n'ai pas le module anti vol , les fils sont présent mais non branché.
pas de relai ni même le cablage, pas le module en lui même et pas de trace de faisceau ....
Hallucinant car il est mentionné dans tout les manuels de 93 a 97 sous divers variante
bref comme il a pas mal condensé vu le temps j'ai tout sécher dans le compartiment moteur. Sans rien toucher il a remis en route soudainement.
Si c'est bien l'humidité qui est en cause ca veut dire que le faisceau calculateur est une archi grosse merde.
je comprends pourquoi toutes les procédures de réinitialisation et de remise en marche du circuit anti thef ne marchait pas sur le mien
en plus cette saloperie d'anti vol peut neutraliser le calculateur avec un bus de communication et un data link
(c'est dit appeler Chrysler pour obtenir un dépannage !!! )
c'est uniquement possible par l'interface ODB I qui est en fait un DRB ( une variante a la con Chrysler) donc moi qui pensais utiliser une interface ODB avec un adaptateur .... mon :bocul:
ca pue la panne au milieu d'un challenge sans pouvoir remettre en route cette gestion moteur.
vivement ce ce merdier dégage pour avoir le contrôle sur tout ça
bref voila pour l'anecdote
j'ai approfondi le sujet alimentation carburant.
fait chier !!!!! voila ça résume mes recherches
j'ai lu des topic a gogo, et j'ai bien la confirmation par un pro (un vrai ) que alimentation peut faire des ratés au fonctionnement moteur et particulièrement dans l'utilisation 4x4, course, run , etc
voila ce qui en résulte :
il faut un réservoir et mettre un Foam ( une mouse ) pour éviter l'émultion et les transfère de liquide
il faut une connectique en 8AN voir plus jusqu'a la pompe
un réservoir tampon d'une capacité variable en fonction de la puissance moteur (dans mon cas 2.5L mini)
une pompe basse pression
deux pompes tandem haute pression
le régulateur EFI
et un distributeur pour alimenter 2 rampes d'injecteur
bam !!!!!!!!
bon ok c'est le top des solutions mais adieu le concept low cost
voila une idée du montage :
ce montage permet d'éviter de déjauger, la cavitation , l’émulsion....
la claque sur les €€€ avec un tel ensemble
sinon le même préparateur m'a donner une astuce pour arriver au même résultat mais plus simplement
il m'a dit de prendre une forme de réservoir cylindrique ou rectangulaire mais vertical avec un remplissage par le dessus.
on évite quasi tous les facteurs , pas besoin de réservoir tampon, il n'y a juste que le problème de remonter le centre de gravité et un positionnement pas top dans un véhicule
un peu dans ce genre
vous en pensez quoi de cette solution ?
, le matos que tu présentes c' est magnifique et l' alternative est moins glamour .Après comme pour tout il y a les réalitées budgétaires fonction de chacun .
une grande gestation non abouti 
ta meme pas une maladie a la con , une gamine en bas age qui n'en fait qu'a sa tete ,un gune qui s'appel r.s.i et qui t'ecrit plusieur fois par mois 
