qu'est ce qui ne va pas ? Dit tout a tonton Flo 
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[Auverland] Auverland flo66
- Auteur de la discussion Flo66
- Date de début
6 mois pour changer 3 joints et demi.
C'est pas normal, t'es un branleur, faut assumer maintenant.
C'est pas normal, t'es un branleur, faut assumer maintenant.
J'avoue ça n'a pas était rapide mais bon tant pis ça m’empêcheras pas de te foutre une branlé
A oui normalement pour la fin de l'année il aura 2 blocs et quelques trucs sympas
Bon ce week-end un peu de boulot, moteur fini et surtout moteur remis dedans et accouplé a sa boite
Samedi on a fait un turbo hybride toute la partie collecteur Citroen, un corps de turbine Garret de Peugeot et la turbine et tout le mécanisme c'est du Renault
A oui la wastgate c'est aussi du Renault
Donc reste a mettre le radiateur, le gros échangeur en façade et simplifié le faisceau
A oui fabriqué toute la partie qui relis l'admission a l'échangeur et l'échangeur au turbo (on fait tout en rigide presque)
Quelque photos des que ce :encolere: d'ordi voudra bien
adrole.smileysmile
Quelque photos, je n'avais pas l'APN donc je n'en ai pris que 3, c'est qualité portable
Le corps de turbine tout beau tout propre
Le moteur dedans
Alors l'explication du pourquoi un turbo hybride : mon turbo était très fatigué, au lieu de changer tout les axes, les bagues et l'hélice. Nous avons donc gardé toute la partie collecteur Citroen pour la facilité et surtout éviter de refaire un collecteur.
Le corps de turbine vient de chez Peugeot car on l'avais en stock et que les trous pour la patte de la wastgate était au bon endroit (ça évite de percer et tarauder un corps de turbine de Renault).
Tout l'interieur (c'est a dire vraiment toute la turbine) provient d'un turbo de Renault 25, parce que on l'avais en stock et qu'il est flambant neuf (jamais servis).
La wastgate et d'origine Renault pour les mêmes raison
Nous avons aussi solutionner le probleme de la pompe a vide, d'origine elle marche avec une courroie prise en bout de vilebrequin, mais sur mon nouveau moteur Citroen il n'y en a pas d'origine. Solution : une pompe a vide électrique de Kangoo électrique.
Donc que des avantages : la place, je gagne un peu peps, et le freinage sera plus constant car la pompe électrique fournis une puissance constante quelque soit le régime du moteur.
A oui normalement pour la fin de l'année il aura 2 blocs et quelques trucs sympas
Bon ce week-end un peu de boulot, moteur fini et surtout moteur remis dedans et accouplé a sa boite
Samedi on a fait un turbo hybride
toute la partie collecteur Citroen, un corps de turbine Garret de Peugeot et la turbine et tout le mécanisme c'est du Renault A oui la wastgate c'est aussi du Renault
Donc reste a mettre le radiateur, le gros échangeur en façade et simplifié le faisceau
A oui fabriqué toute la partie qui relis l'admission a l'échangeur et l'échangeur au turbo (on fait tout en rigide presque)
Quelque photos des que ce :encolere: d'ordi voudra bien
adrole.smileysmileQuelque photos, je n'avais pas l'APN donc je n'en ai pris que 3, c'est qualité portable
Le corps de turbine tout beau tout propre
Le moteur dedans
Alors l'explication du pourquoi un turbo hybride : mon turbo était très fatigué, au lieu de changer tout les axes, les bagues et l'hélice. Nous avons donc gardé toute la partie collecteur Citroen pour la facilité et surtout éviter de refaire un collecteur.
Le corps de turbine vient de chez Peugeot car on l'avais en stock et que les trous pour la patte de la wastgate était au bon endroit (ça évite de percer et tarauder un corps de turbine de Renault).
Tout l'interieur (c'est a dire vraiment toute la turbine) provient d'un turbo de Renault 25, parce que on l'avais en stock et qu'il est flambant neuf (jamais servis).
La wastgate et d'origine Renault pour les mêmes raison
Nous avons aussi solutionner le probleme de la pompe a vide, d'origine elle marche avec une courroie prise en bout de vilebrequin, mais sur mon nouveau moteur Citroen il n'y en a pas d'origine. Solution : une pompe a vide électrique de Kangoo électrique.
Donc que des avantages : la place, je gagne un peu peps, et le freinage sera plus constant car la pompe électrique fournis une puissance constante quelque soit le régime du moteur.
Dernière édition par un modérateur:
vivement les photos très impatient de voir cela
ééé branleur t en et ou avec ta merde ????:fou2:
ééé branleur t en et ou avec ta merde ????:fou2:
Alors pour te répondre, le moteur a démarré ce week-end
On a fait la mise en eau et la mise en huile sans problème
Par contre on monte un silencieux, en échappement libre ça va me gavé
Il faut encore qu'on fabrique la pièce qui va sur l'admission et qui se raccorde a l'intercooler, vue la place ça va être marrant :affraid: mais ça devrait faire une belle pièce.
L'intercooler qui était prévu est trop large
donc il m'en faut un nouveau mais normalement un de Scénic 3 devrait y aller comme papa dans maman La on se creuse la tète pour faire passer un gros radiateur en alu qui et presque 2 fois plus gros que l'origine, mais ça passe pas facilement
, du coup on va sûrement le monté incliné comme sur les caisse d'autocross. 
Voila ou s'en est
Alors pour te répondre, le moteur a démarré ce week-end
On a fait la mise en eau et la mise en huile sans problème
Par contre on monte un silencieux, en échappement libre ça va me gavé
Il faut encore qu'on fabrique la pièce qui va sur l'admission et qui se raccorde a l'intercooler, vue la place ça va être marrant :affraid: mais ça devrait faire une belle pièce.
L'intercooler qui était prévu est trop large
La on se creuse la tète pour faire passer un gros radiateur en alu qui et presque 2 fois plus gros que l'origine, mais ça passe pas facilement
Voila ou s'en est
sais pas mal tous sa !!
Oue après il nous restera a faire le circuit de freinage et l'évo2 sera fini
A précision, pour le poids et faire un truc bien le radia et l'intercooleur sont en alu
Le collecteur d'admission maison en inox.
La ligne d’échappement en inox.
C'est long mais tout est refais nickel histoire de ne pas y revenir, je veux du solide et fiable
Solution pour l'assistance de freinage trouver
ouffffff
Aujourd'hui bonne petite avancé
Le radia est monté (putain c'est pas rentré tout seul)
Le faisceau est rebranché même si le padré veut en refaire un tout neuf et simplifié plus tard
La boite a air est placé a la place de la batterie et la batterie a migré a l’arrière
L'intercooler n'est pas monté en façade (pas la place) mais au frais derrière mon radia dans le souffle des deux ventilos
Le radia alu est deux fois plus gros que l'origine et du coup pour que ça rentre on l'a monté incliné comme en auto-cross ou sur les caisse de course
Sur les photos l'intercooler n'est a sa place définitive
A précision, pour le poids et faire un truc bien le radia et l'intercooleur sont en alu
Le collecteur d'admission maison en inox.
La ligne d’échappement en inox.
C'est long mais tout est refais nickel histoire de ne pas y revenir, je veux du solide et fiable
Solution pour l'assistance de freinage trouver
ouffffffAujourd'hui bonne petite avancé
Le radia est monté (putain c'est pas rentré tout seul)
Le faisceau est rebranché même si le padré veut en refaire un tout neuf et simplifié plus tard
La boite a air est placé a la place de la batterie et la batterie a migré a l’arrière
L'intercooler n'est pas monté en façade (pas la place) mais au frais derrière mon radia dans le souffle des deux ventilos
Le radia alu est deux fois plus gros que l'origine et du coup pour que ça rentre on l'a monté incliné comme en auto-cross ou sur les caisse de course
Sur les photos l'intercooler n'est a sa place définitive
Dernière édition par un modérateur:
Bon boulot tu y et presque
Après me faut encore avec l'aide de mon père mettre les disques a l’arrière et monter mes 4 freins séparés.
Pas mal tout sa.
Oue encore du boulot mais ça sent la fin
Après on attendra d'avoir bien rouler et trouver toute les pièces pour passer a l'évo3, mais elle durera moins longtemps
Après on attendra d'avoir bien rouler et trouver toute les pièces pour passer a l'évo3, mais elle durera moins longtemps
alors 1 mois après ça dit quoi????
Alors j'ai fais un tour avec
Putain que ça change
Mais mon connard de radiateur fuit, a cause de moi adrole.smileysmile
Donc cette semaine je fais le tour des casse a la recherche d'un gros radia alu de Bx turbo diesel
Je dois aussi acheter un réservoir de bateau (j'y vais cette semaine).
Me reste a fixé ma boite a air et la partie moteur sera fixé
En gros j'ai un jour de taff si j'ai tout se qu'il me faut.
Aprés il nous restera a monter les disque a l’arrière et mettre les 4 freins a mains séparés
Putain que ça change
Mais mon connard de radiateur fuit
, a cause de moi adrole.smileysmileDonc cette semaine je fais le tour des casse a la recherche d'un gros radia alu de Bx turbo diesel
Je dois aussi acheter un réservoir de bateau (j'y vais cette semaine).
Me reste a fixé ma boite a air et la partie moteur sera fixé
En gros j'ai un jour de taff si j'ai tout se qu'il me faut.
Aprés il nous restera a monter les disque a l’arrière et mettre les 4 freins a mains séparés
Tu es obligé de mettre un radiateur de bx td ou une essence suffirait car j'en et une a côté de chez moi
C'est sympa mais il me faut un de diesel car les pattes et toutes l'implantation mécanique ont était faites avec ce radia
Salut les
A journée de notre club j'ai pour ne pas changer, pété mon radiateur
Du coup aujourd'hui coup de motiv je suis allé a la casse et j'ai trouvé un radiateur assez balaise et tout en cuivre pour que je puisse le réparé partout avec une baguette de brasure et un chalumeau
Et au passage j'ai récupéré 2 ressorts arrière de Lada
Donc plus qu'a refaire les supports et adapter ce nouveau radiateur et mettre les nouveaux ressorts.
Demain je vais aller voir pour de nouvelles sangles anti-debatements
Donc voila je roule, je m'amuse avec et en même temps peu a peu j'ameliore.
Salut les
A journée de notre club j'ai pour ne pas changer, pété mon radiateur
Du coup aujourd'hui coup de motiv je suis allé a la casse et j'ai trouvé un radiateur assez balaise et tout en cuivre pour que je puisse le réparé partout avec une baguette de brasure et un chalumeau
Et au passage j'ai récupéré 2 ressorts arrière de Lada
Donc plus qu'a refaire les supports et adapter ce nouveau radiateur et mettre les nouveaux ressorts.
Demain je vais aller voir pour de nouvelles sangles anti-debatements
Donc voila je roule, je m'amuse avec et en même temps peu a peu j'ameliore.
et les toff
Je mettrais les photos quand j'aurais monté tout ça parce que je pense pas que l'image d'un radiateur et de 2 ressorts vous intéresse des masse
tu as pas de bol quand même avec les radiateur toi
Alors pour ne rien cacher :
- le premier radiateur une fois remplis c'est mis a fuir
- le deuxièmes c'est cassé au niveaux du points de fixation, pourtant j'ai fais le même montage que d'origine avec le bas sur le châssis et le haut sur la caisse et le tout sur silent-blocs.
Mais apparemment la caisse travaille trop quand le 4x4 est en croisement donc ce coup si je vais fixé les 4 points au châssis
- le premier radiateur une fois remplis c'est mis a fuir
- le deuxièmes c'est cassé au niveaux du points de fixation, pourtant j'ai fais le même montage que d'origine avec le bas sur le châssis et le haut sur la caisse et le tout sur silent-blocs.
Mais apparemment la caisse travaille trop quand le 4x4 est en croisement
donc ce coup si je vais fixé les 4 points au châssis
je fixerai plus sur la caisse moi car le châssis vrille plus et reçoit directement les vibrations non
Le problème c'est que la caisse vrille a mort en croisement donc je mettrais les fixations sur le châssis et des gros silent-blocs d'amortisseurs pour que ça absorbe les vibration puis on verra bien se qu'il adviendra.
tu serait pas gagnant de carrément le mettre dans la benne arrière au moins plus d'emmerde et comme sa tu peut rentrer dans la boue tranquille
Un Auverland c'est pas fait pour la boue
Sans rire je le laisse a l'avant en rallongeant le circuit j'ai peur que ma pompe manque de pèche
Sans rire je le laisse a l'avant en rallongeant le circuit j'ai peur que ma pompe manque de pèche
a voir la quelle des possibilité et le mieux pour toi
Pour mon utilisation actuelle il est trés bien devant
Au pire on verra bien
Salut les pirates.
Après un roulage en juillet, l'Auverland a pas bouger d'un poil
Par manque de temps (boulot, etc) et de moyens (travailler plus pour gagner moins, etc)
Comme début décembre j'entre en école de gendarmerie, je vais me le mettre de coter dans le garage et attendre d'avoir les finances pour finir ce que je veut faire dessus.
Ça me fait chier de le laisser au point mort pendant pratiquement 1 an mais tant pis.
Vu que je serais plus chez moi et que du coup je n'aurais plus de garage, ni de matos je ferais faire mes modifs par un pro.
J'ai déjà vite fais demander une idée de tarif a un pro du forum et donc je pense le faire faire chez lui.
Au pire on verra bien
Salut les pirates.
Après un roulage en juillet, l'Auverland a pas bouger d'un poil
Par manque de temps (boulot, etc) et de moyens (travailler plus pour gagner moins, etc)
Comme début décembre j'entre en école de gendarmerie, je vais me le mettre de coter dans le garage et attendre d'avoir les finances pour finir ce que je veut faire dessus.
Ça me fait chier de le laisser au point mort pendant pratiquement 1 an mais tant pis.
Vu que je serais plus chez moi et que du coup je n'aurais plus de garage, ni de matos je ferais faire mes modifs par un pro.
J'ai déjà vite fais demander une idée de tarif a un pro du forum et donc je pense le faire faire chez lui.
Va falloir que je garde le mien pour te mettre la fesser, sa fait chier quand même.
On verra mais toi tu sais ce qui est prévu dessus donc que ça va être dur pour toi
Va falloir que je garde le mien pour te mettre la fesser, sa fait chier quand même.
faire chier un bon poto sa n'a pas de prix Sujets similaires
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