Bi-turbo

[Peete63]

salut tout le monde

je voudrai monter un bi-turbo sur mon patrol mais se qui me chagrine le plus c'est le graissage
j'ai demander a des prof de mon école et il mon dit de mettre une plaque sandwich sur le filtre a huile, un radiateur d'huile, un T et c'est la ou sa couince soit:
-je met un tuyau qui se redivise en deux pour les turbos et l'autre qui retourne a la plque sandwich
-je passe par les turbos et je retourne a la plaque sandwich

 

[The Bargeots]

Plaque Sandwich tu oublies de suite sur les patrol, y'a pas la place, ou alors faut poser un filtre deporté par la suite
Ensuite pour l'utilitée du Bi turbo... Mieux vaut travailler le moteur a l'interieur, ça ne sera que benefique pour la fiabilitée et pour le couple a bas regime.

 

[Peete63]

et les patrols qui on un radiateur d'huile? ils n'on pas de filtre a huile deporté

et pour le bi turbo c'est que j'ai la plus part des pieces

 

[La malice]

Plaque Sandwich tu oublies de suite sur les patrol, y'a pas la place, ou alors faut poser un filtre deporté par la suite
Ensuite pour l'utilitée du Bi turbo... Mieux vaut travailler le moteur a l'interieur, ça ne sera que benefique pour la fiabilitée et pour le couple a bas regime.

ah si il y a la place mais faut la mettre au bon endroit (j'ai plus la tof mais sur .net elle y est je vais chercher car il n'y a qu'une seul plaque sandwich donc j'ai réfléchi pourquoi et j'ai démonter le couvercle au dessus et tu enlève le refroidisseur avec le ldr et tu l'insère entre les 2 après le bi turbo pff plus simple avec un tgv (c'est ma tof )

 

[Peete63]

j'avais pas penssé au TGV mais est ce qu'il pourra debiter asser a bas regime?

 

[La malice]

j'avais pas penssé au TGV mais est ce qu'il pourra debiter asser a bas regime?

sur mon 3 l il est a 50 grammes au ralentis a peu près donc oui ça va soufler tot

 

[Peete63]

ok mais le prix n'est pas le même

 

[Charles le timide]

quelle drole d'idée de mettre un biturbo sur un patrol :roll: :roll:

 

[Peete63]

quelle drole d'idée de mettre un biturbo sur un patrol :roll: :roll:

tu n'aurai pas un truc en prépa avec un moteur de trol et un bi-turbo :roll:

 

[Charles le timide]

quelle drole d'idée de mettre un biturbo sur un patrol :roll: :roll:

tu n'aurai pas un truc en prépa avec un moteur de trol et un bi-turbo :roll:

oui , tout est sur la table , faut que je monte tout ça dès que j'ai un moment

 

[Peete63]

quelle drole d'idée de mettre un biturbo sur un patrol :roll: :roll:

tu n'aurai pas un truc en prépa avec un moteur de trol et un bi-turbo :roll:

oui , tout est sur la table , faut que je monte tout ça dès que j'ai un moment

et tu en pensse quoi de mon systeme de graissage tu ferai le quel?

 

[La malice]

ok mais le prix n'est pas le même

un turbo (TGV) de 3L ou de mitsu ça ce trouve a pas trop chère le 3L nini est aussi monter sur les master (moteur zd 30) donc d'occase ça existe

 

[The Bargeots]

et les patrols qui on un radiateur d'huile? ils n'on pas de filtre a huile deporté

et pour le bi turbo c'est que j'ai la plus part des pieces

Oui mais justement la place est assez comptée...
D'ailleurs la ref entre les filtre a huile avec et sans radiateur est differente.
Ceux sans radiateurs sont plus longs.

ah si il y a la place mais faut la mettre au bon endroit (j'ai plus la tof mais sur .net elle y est je vais chercher car il n'y a qu'une seul plaque sandwich donc j'ai réfléchi pourquoi et j'ai démonter le couvercle au dessus et tu enlève le refroidisseur avec le ldr et tu l'insère entre les 2 après le bi turbo pff plus simple avec un tgv (c'est ma tof )

si tu vires l'echangeur Huile/eau il est sur qu'après tu as de la place...

 

[La malice]

et les patrols qui on un radiateur d'huile? ils n'on pas de filtre a huile deporté

et pour le bi turbo c'est que j'ai la plus part des pieces

Oui mais justement la place est assez comptée...
D'ailleurs la ref entre les filtre a huile avec et sans radiateur est differente.
Ceux sans radiateurs sont plus longs.

ah si il y a la place mais faut la mettre au bon endroit (j'ai plus la tof mais sur .net elle y est je vais chercher car il n'y a qu'une seul plaque sandwich donc j'ai réfléchi pourquoi et j'ai démonter le couvercle au dessus et tu enlève le refroidisseur avec le ldr et tu l'insère entre les 2 après le bi turbo pff plus simple avec un tgv (c'est ma tof )

si tu vires l'echangeur Huile/eau il est sur qu'après tu as de la place...

tu le vire pas tu intercale la plaque sanwich entre les 2 bon je ne voulais pas la mettre cette tof

 

[Charles le timide]

et tu en pensse quoi de mon systeme de graissage tu ferai le quel?

j'en pense pas grand chose , a essayer :roll: :?:

le quel je ferais ?
moi perso aucun des 2

 

[Peete63]

ba comment tu fait ton graissage alor?

 

[Big34]

RE

Moi je m'en fou j'ai déjà 1.2 kq turbo en 5ième à 1400 tr/min.

 

[The Bargeots]

Re: RE

Moi je m'en fou j'ai déjà 1.2 kq turbo en 5ième à 1400 tr/min.

toi arretes de narguer

 

[La malice]

Re: RE

Moi je m'en fou j'ai déjà 1.2 kq turbo en 5ième à 1400 tr/min.

moi 1.4 sur le 3l (pendant 2 second )

 

[The Bargeots]

Re: RE

moi 1.4 sur le 3l (pendant 2 second )

Oui mais toi y'a pas le son

 

[La malice]

Re: RE

moi 1.4 sur le 3l (pendant 2 second )

Oui mais toi y'a pas le son

oui et le turbo ce met en secu et retombe a 0 avant de remonter a 1 bar j'ai mis ça juste pour vous faire grogner vue que vous n'aimer pas le 3l